Авто/мотоспорт

[Evil Phil]

Долго я думал( больше 10 лет , да я очень стремительный), и не мог понять , чего не хватает флейму в этом старпёрско-олдскульном уголке. И наконец понял, не хватает темы про автогонки, формулические серии, мотогонки, кузовные гонки , ралли, ралли-рейды, картинг ,даже богомерзкий ауешный дрифт. Можно обсудить это здесь, если интересующиеся есть.
П.С. Пост отказался разделяться, ну ладно , пусть остаётся здесь тогда .

Добавлено через 1 минуту
Добавлено через 32 минуты
На недавних выходных был уикэнд всех трёх Формул на трассе Монтмело-Каталунья известной своей невероятной унылостью, однако , получилось в целом всё довольно неплохо.

В Формуле-3( дальше Трёшка) ничего занимательного не произошло, лидировали победители квалы, и Смоляр не косячил, но на подиум не попал. Страдания молодёжи под адской жарой, были упрощены визитами машины безопасности на трассу( дальше СК), из-за чего все основные лица сэкономили резину и ехали паровозиком друг за другом в слип-стриме. Разве что Артур Леклер, как всегда радовал безбашенными обгонами по газону, но никак не может стать стабильным, скорость есть благо на чемпионской Prema едет

В Формуле- 2( дальше Двушка) произошло довольно редкое событие , Другович выиграл обе гонки причём в одну калитку, и он явно нацелен на победу в общем зачёте. Пуршер провёл уикэнд весьма средне, наконец-то Джек Дуэн хорошо провёл и гонку и квалу, но слишком был хорош Другович на альтернативной тактике, да и на третий сезон в Двушке , он может работать с резиной , поэтому победить Дуэну не удалось.

В Формуле-1 была первая за очень долгое время интересная гонка с разными тактиками, и большим количеством питов. Потому что на 37 градусной жаре, шины расходовались довольно прилично.
Шарль Леклер( да это старший брат, Артура) доминировал все практики и квалу, лидировал в гонке с отличным запасом , но турбина его Феррари приказала долго жить, после первого пита, что открыло дорогу действующему чемпиону Максу Йосовичу Ферстаппену и его верному оруженосцу Чеко Пересу на газировках Red Bull. Пришлось пободаться с Расселом, потому что Макс Йосович вылетел , а потом у него не открывалась ДРС.
Сайнс провёл гонку как СоСайнс, то вылетел, то пропустил " легендарного" Люсю Хэмилтона, пусть и временно , на более медленном Мерседесе.
Пока у Феррари один пилот, второй - тройник и косячник, на которого нет смысла рассчитывать в долгосрочной перспективе, если он не возьмёт себя в руки в ближайших гонках, иначе кричать Forza Ferrari скоро будет не из-за чего.

Следующие выходные будут богатыми на события паро....вернее уикэнд Формулы в Монако, Инди 500 и КокаКола 600 в Америке.
П.С. Если кому-то непонятно что, могу в закреп мат.часть прикрепить, хотя кого я обманываю, это будет мой уголок.:ag:

[Пикачу]

Я никогда не увлекалась спортом, но пожалуй хоть какой-то интерес вызывали только футбол и автогонки(хоть и как видеоигры).
Может когда нибудь посмотрю эти ваши автогонки.:fu:

[Айкаша]

Филл запилил себе личный раздел. Уважаемо :at:

[Мискалиниум]

Мескузи, мсье. Позвольте мне немного вмешаться в ваш раздел бон-пари. И оставить своё скромное мненьё. Бонжур, ёпто.

Road Rash (в детстве думал, что Road Rage) и Need for Speed Hot Pursuit 2/Underground 2. Что-то из этого было аж в конце 90-х (мотобыдло), а что-то чуть попозже. Но благодаря этим играм я начал с интересом наблюдать обзоры на Дакар, Наскар, Ралли, Трековые мотогонки, Мототриал, Формула, и это не говоря уж о Мотофристайле и Мотоболе (про него отдельно расскажу). Если мне память не изменяет, то часов в 7 и даже раньше на Евроньюс показывали обзоры спортивных состязаний. И особенно уделяли время автоспорту. И то ли во мне говорит детское восприятие, то ли действительно раньше на этом канале обзоры были куда длиннее, но я запомнил ставшего позже легендой Росси на еще Хонде (потом уже легендарная Ямаха) в МотоДжиПи (MotoGP) - там были дисциплины 500 кубов, 250, 125 и ещё какие то. Я запомнил Лёба и Елена на своём Ситроенчике в ралли-гонках. Чагин и ко на Камазе в Дакар.

Ну и Шумахер, Райконнен, Барикелло (вроде верно их фамилии написал). Потом уже Алонсо и наверное на этом всё, а так как по ТВ Формула была более доступна, чем остальное, я для себя открыл таких гениев как Сенна, Лауда и Прост. Но после начала 10-х как-то практически перестал смотреть Формулу. И раньше были самовозы, но сейчас пилот решает примерно... да нихера оне практически не решает. Если не погодные условия, то не решает. Вое, лучше пересмотрю записи прошлых лет, или Гонку, пусть и далеко не правдивую, но кинематографично-правильную, или Форд против Феррари, или переиграю в почему-то называемую в русском переводе "Жаждой Скорости" https://small-games.info/s/l/g/Gagda_Skorosti_1.jpg, где ты порой должен 50слихуем кругов навернуть, каждый круг из которых может длиться от 3-4 минут до 30-45 секунд в зависимости от машины. Отличная игра. Рекомендую.

Конец 90-х, начало 00-х по 7тв крутили мотофристайлы и всякие мототриалы. Кайф неимоверный. И когда играл в СанАндреас да и ВайсСити, где нужно было на мопеде преодолевать препятствия в виде колец, брёвен, петель, я кайфовал ещё больше. Это же ты сам это выполняешь, пусть и игровым персонажем, а не смотришь по телеку. Ух!

Сейчас уже не смотрю, разве что на Спорте попадаются статьи про гонки - читаю. Пару лет назад читал про русскую мотогонщицу Дакар, которая победила. Если что, дисциплина из разряда - поломался-сам чини, как в фильме с Джекки Чаном "Кто я?". Очень интересно было её почитать. А ещё вспомнил, что Формулу на нашем ТВ вёл Попов. Мастодонт. Правда сейчас, когда все таки натыкался на Ф1, моя симпатия на стороне собеседницы - Фабричной. Но когда Ферстаппен побеждал в последней драматичной гонке, он отработал на высочайшем профессионализме - дал насладиться тем, что происходит, а именно Хэмилтон, пусть и ненарочно, а из-за аварии соперника, сбил темп и его обошли. Не как черт Губерниев или таеой же черт Черданцев, готовые орать при любой погоде, а тактично замолчал. Не зря посмотрел первую и единственную гонку за всё ГранПри.

Кстати, про Мотобол. Известно, что данный вид спорта очень популярен на Кубани, да что там популярен, он там родился. Мои тесть и тёща живут в станице Кущёвская (да-да, та самая), и рядом с их домом есть стадион по мотоболу. И скажем разом мне нравится этот вид спорта всё больше. Такой несуразный, но такой естественный что-ли. Ну вот представьте, на мотоциклах гонять огромный мяч, который вратарь, одетый как на футбол, только с наколенниками и шлемом должен летать из угла в угол, отражая это ху... ну вы поняли. При этом ворота, как мне кажется, не уступают тем же футбольным. Запах гари и горючего, щебенки, прожженной резины вкупе со звуковыми эффектами типа рёв моторчика, падения с коняги. Блин, 2-3 раза в месяц, да за милую душу!

А вообще, я, наверное, больше по фильмам, чем по автоспорту или около того. Помимо ранее упомянутых, первые два Форсажа, Угнать за 60 секунд, Самый быстрый Индиан, второй Перевозчик, трилогия Такси, Водитель, Дух Мщения, Малыш на драйве, Дни грома (гонки отличные, а вот сюжет сосёт). Был ещё сериал про чудо-машину (забыл название, но кажется Дорожный Воин). Ну конечно же "Ле Ман" Стива Маккуина. Хочу ещё посмотреть "Итальянская Гонщица", но это хочу длится уже 3 года, если не больше.

[Evil Phil]

Если мне память не изменяет, то часов в 7 и даже раньше на Евроньюс показывали обзоры спортивных состязаний. И особенно уделяли время автоспорту. И то ли во мне говорит детское восприятие, то ли действительно раньше на этом канале обзоры были куда длиннее, но я запомнил ставшего позже легендой Росси на еще Хонде (потом уже легендарная Ямаха) в МотоДжиПи (MotoGP) - там были дисциплины 500 кубов, 250, 125 и ещё какие то. Я запомнил Лёба и Елена на своём Ситроенчике в ралли-гонках. Чагин и ко на Камазе в Дакар.
7 тв- это с чего многие начинали, я бывало мог все выходные провезти возле телека, когда уикэнды ДТМ включали 5-6 гонок поддержки включая трёшку, Кубоk VW Polo , Кубок Porshe Carrera и другие. Ещё Шнайдер был крут, и Экстрём молодым и дерзким шведом , который пришёл из ралли -кросса и показал на кольцевых автодромах как надо ездить. Я даже Жана Алези в ДТМе успел застать.
Помню когда Росси и Стоунер устроили в Лагуна-Секе в 2008 ( вроде году) весёлую зарубу, не оторваться было от гонки. Последние титулы Доктора на Ямахе, конечно были одни из лучших, потом я как-то потерял интерес к Мото ГП, хотя народ говорит, что там всё норм.

Хочу ещё посмотреть "Итальянская Гонщица", но это хочу длится уже 3 года, если не больше.
Там сюжет простецкий, но живые съёмки в Имоле, Валлелунге и Монце очень хороши. Ещё можно Гран-при 1966 года посмотреть , чтобы понять "Джентельменскую эру" Формулы-1, и насладиться живыми съёмками, которые даже сейчас никто не может переплюнуть.

о после начала 10-х как-то практически перестал смотреть Формулу

Сезоны 2010 и 2012 годов , были одни из лучших , не смотря на победы Феттеля, в обоих случаях, в последней гонке.

Добавлено через 23 минуты
Ну и Шумахер, Райконнен, Барикелло (вроде верно их фамилии написал). Потом уже Алонсо и наверное на этом всё, а так как по ТВ Формула была более доступна, чем остальное, я для себя открыл таких гениев как Сенна, Лауда и Прост. Но после начала 10-х как-то практически перестал смотреть Формулу. И раньше были самовозы, но сейчас пилот решает примерно... да нихера оне практически не решает. Если не погодные условия, то не решает Многое изменилось. Старик Берни Экклстоун ( ген.директор Ф-1) ушёл на пенсию, Макс Мосли ( многолетний президент Медународной Федерации Автоспорта) умер, Сид Уоткинс ( главный врач Ф-1, и главный судья каждого Гран ПРИ) тоже скончался. Шумахер прикован к кровати, Лауда и Фрэнк Уильямс тоже нас покинули, так что многое изменилось.
Райкконен кстати, только в прошлом году завершил спортивную карьеру, теперь из динозавров остался только Алонсо, чей пик остался в далёком прошлом.
Ну да сейчас, в Ф-1

К сожалению ,новые владельцы, американские Liberty Media стали изо всех сил создавать из Люси Хэмилтона, идола и чемпиона из народа, его стало заносить, Mercedes стали считать что с 2014 года Ф-1 , это их путана, которые они будут иметь десять лет, что их очень больно ударило в финальной гонке 2021 года. Смотреть на нытьё фанатов Мерседеса, многие из которых не застали Формулу 00ых по причине малолетства , бесценно.
Да и по сезону 2021 года вообще можно диссертацию писать и снимать фильмы.

Но есть одно но, я жду победу Ферарри в Общем Зачёте с 2007 года, я дождусь , или нужно будет ждать нового моторного регламента 2026 года?

П.С.Ну самой большой порцией ненависти Liberty Media заслуживает за отмену грид гёрлс , мало того что болиды стали огромными баржами с каличным мотором V6 и мерзким звуком газонокосилки, так ещё и девчат красивых убрали со стартовой решетки.

[YO]

Дрифт тоже к автоспорту относится, наверное. Я люблю такое смотреть, особенно после инициала Д
https://www.youtube.com/watch?v=0A0Mj2mTqVE
https://www.youtube.com/watch?v=h96JqnfBGyM

[Evil Phil]

В Монако были только двушки , по традиции. Наконец-то поехал Хаугер , у которого сезон после титула в трёшке не клеился от слова совсем, он же выиграл спринтерскую гонку, а Дарувала приехал вторым и Према забрали кучу очков. Более того, Хаугер мог бороться за победу в Монако, если не бы не Кордель, который не вовремя разбил машин. Выиграл опять Другович, но Пуршер второй. Поэтому пока чемпионат продолжается не смотр на приличный разрыв, тем более гонщики в Двушке те ещё касяпоры.

Но главные касяпоры Монако- это , конечно же Scuderia Ferrari , которые не только заруинили гонку Леклеру, но и не смогли вывести Сайнса на победу. Выиграл Перес, который был быстрее Ферстаппена весь уикэнд , что бывало крайне редко , как в этом сезоне, так и в прошлом.
Ну и как же меня бесит, что перестали ездить под дождём, только ныть и жаловаться на брызги, последняя , чисто дождевая гонка, а не на постепенно высыхающей трассе была та самая Япония 2014 года( Я кстати уверен, что Жюля Бьянки, тогда убило японское ***здяйство , а не плохая погода ). И Пирелли не хотят переделывать дождевые покрышки такими, чтобы на них можно было и ехать, и они не оставляли после себя тонны брызг. Решение возобновить, после очередной разбитой машины Шумахера-младшего гонку стартуя с хода, тоже не иначе, как гениальным не назвать, Эфадина в своём стиле.

Инди-500 , была средней интенсивности, с периодическими авариями. Выиграл её Маркус Эрикссон, которые несколько лет провёл в Формуле- 1, но ничего толком показать не смог. Более того, когда пендосы пытались сделать шоу вывесив красные флаги за 4 круша до финиша, он не смутился, уверенно рестартовал и ушёл обливаться победным молоком. Правильно сделал, что ушёл из Ф-1, хотя бы все увидели , что он вообще-то умеет ездить. Ну и Ганасси выиграли на Старой Кирпичнице, 10 лет спустя последней победы.П.С. И этот чел, ещё говорил не любит американские овалы , три года назад.

Кока Кола 600 превратилась в крашфест, с 14 сходами и одним биг уаном, и кувырками Бушера что характерно для суперспидвеев, а не для полутора мильных кукки-каттеров. Даже американские комментаторы просили «no more cautions», что большая редкость. Трекхаусы (которые были быстрейшими из Тойот )рвали и метали до тех пор, пока трасса не остыла, Суарес эффектно прорывался на альтернативной тактике, Честейн уверенно лидировал, но первый попал в замес, а второй потерял позиции из постоянных рестартов. Чейз Бриско в очередной раз отметился историей «либо грудь в крестах, либо голова в кустах» улетел в стену пытаясь обогнать прошлогоднего чемпиона и победителя этой же гонки 2021 года Ларсона, и вызвал жёлтые флаги, которые помогли выиграть Хэмлину .

[Evil Phil]

С одной стороны выходные были менее насыщенные , чем обычно , но у меня было больше свободного времени.\

Комментатор НАСКАРА Владимир Башмаков , предупреждал что овал Гейтвей, может быть унылым, и есть опасность получить худшую гонку в году. В начале гонки казалось , что не прав, но увы, какая-то активность происходила только на рестартах. Машины нового поколения не спасли от эффекта "грязного воздуха"( если нужно, могу объяснить что это), поэтому 250 миль из 300 был унылый "паровоз", обгоны происходили , только при большой разнице в скорости. Логано очень хорош в таких гонках, когда нужно удерживать позицию, и в этот раз никого не выбил , они с Кайлом Бушем менялись позициями на рестартах, но в концовке выиграл Логано. Действительно, пока что худшая гонка в году из прошедших.

А вот Индикар меня порадовал , гонка в Детройте не стала крышесносной, но она порадовала интересной тактической борьбой. За которой было интересно следить, например, сможет ли проехать Уилл Пауэр 20 кругов на мягкой резине, или закончить в стене или в боксах? При том что она за 5-6 кругов могла убиться при слишком агрессивной работе, но нет , ему хватило умений , и команда точно просчитали ресурс шин, потому что Алекс Росси догнал его , как раз под финишный флаг. Старина Диксон на аналогичной тактике 2 питов - третий.

И приятный сюрприз - Ралли Сардиния . Не следил за ралли , ещё до того как Себастьян Лёб выиграл свои последний титул, и Ожье сменил его на посту бессменного чемпиона мира. Оказалось , за время моего длительного отсутствия , наладили нормальные трансляции, в отличии выходивших на месяц позже отчётов по гонке, ввели power stage , которые сделаны именно для тв, и разыгрывают дополнительные баллы в общий зачёт. Из участников чемпионат, слышал про Отта Тянака и Данни Сордо. Выиграл к слову первый, после аварии Лаппе, он лишь наращивал преимущество с каждым спецучастком, Сордо - третий, Бреннан - второй , причём ирландец редкий гость на подиуме, как я понимаю.
У лидера чемпионата Рованперы не заладилось с пятницы, но отрыв у него большой, не было смысла агрессировать.

[Evil Phil]

Двушка на сложной городской трассе в Баку, всегда "радует" нас большим количеством разбитых машин, и обгонов.
У Друговича не было темпа обе гонки , что не помешало ему увеличить преимущество над Пуршером до 49 очков, есть такое ощущение, что вопрос с чемпионом уже снят, но мало что будет. У Пуршера провальный уикэнд, надо что-то менять, если он хочет остаться в строю.
Длинную гонку выиграл Хаугер, который поднялся с 13 места в тотале на 5ое, плотность в зачёте очень высокая. Випсу нужно посетить экзорциста или психолога( или обоих сразу), разобрать машину в такой ситуации надо умудриться , снова теряет важные очки из-за собственных ошибок. Дарувала хоть и потерял победу в короткой гонки из-за постоянных рестартов, но вышел на третье место в зачёте.
Ну и самый эпик, это столкновение Кордела и Колдуэлла, главные Биба и Боба пелотона нашли друг друга, и Кордел наконец-то получил 2 недостающих штрафных балла и пропустит одну гонку в Сильверстоуне.

Эфадина, расстроила, возвращением ВЕДРАРИ, Сайнс сошёл почти сразу, движок Леклера снова сгорел лидируя , да, 2 ой раз за три гонки, криворукие итальяшки скорее всего сделали самую ненадёжную, быструю машину со времён McLaren'a 2005 года.
Лёгкий дубль Ред Булла , которые оторвались в Кубке Конструкторов , а Рассел продолжает собирать подиумы, и снова приблизился к Леклеру... Может всё-таки стоило сделать машину , которая выиграет 6 гонок из 8 , а не 6 квалификаций из 8. К слову из 6 машин с движками ВЕДРАРИ, 4 не доехали до финиша, и это весьма скверно.

Индикар был на трассе Роуд Америка, гонка вышла средненькой, выиграл Ньюгарден, по тактике было не особо занимательно, Эрикссон хорошо проехал и вернул себе лидерство в общем зачёте.

НАСКАР был cредненьким, на автодроме Сонома. Хендрики могли выиграть, но альтернативная тактика не сработала из-за малого числа жёлтых флагов, хотя Ларсон и Эллиот были весьма быстрыми в чистом воздухе. И наконец-то Суарес вымучил первую победу в карьере( заслуженную к слову) , и третью в сезоне для Trackhouse, очень впечатляют их результаты.

[Evil Phil]

На этих выходных не так много было гонок.
На этой неделе решил ДТМ посмотреть, прошлые два этапа пропустил. Если первую гонку было интересно смотреть , из-за шикарного прорыва Бортоллоти на Ламбо с затянутым питом, то во второй гонке он всё себе испортил заваленными рестартами. Эти самые рестарты вторую гонку и испортили, собрался паровозик, который не смог. В итог обе гонки выиграли Ауди.

Эфадина, в Канаде на автодроме Жиля Вильнёва, Феррари всё сделали верно и заменили все компоненты мотора Леклеру, и пит-стопы сделали вовремя. Но не смог Сайнс в обгонную дельту попасть, потому что скорость на прямой выше у РБ, и всё. Ферстаппен уже выиграл гонок больше , чем Лауда и Джим Кларк, скоро ещё и Стюарта обгонит, такими темпами борьба за титул закончится к осени, что очень печально.:bd:

[Evil Phil]

Посмотрел Сафари Ралли ( да , протяженность не 1000 км, как в стародавние времена, но всё же)в Кении, куда возвращались Дедушка Лёб и Дядя Ожье, и было весьма интересно. Дорогу перебегали косули , жирафы , также дождь превратил некоторые спецучастки в непроходимое мессиво.
Хендаи очень часто ломались, всё что могло сломаться у них ломалось, из-за чего гонка для Тянака и Нэвилля была безнадежно испорчена. Казалось после ошибки Рованперы на первом СУ, всё для него завершено, но по итогу пятницы он оказался на первом месте, пока остальные ломались или косячили. И как же он топил на грязном СУ, когда казалось что Эванс у него все отыграет, он просто удвоил преимущество , и продолжил отрываться. Не зря до этого, он выиграл аж три гонки.

НАСКАР ехали на бетонном овале в Нэшвилле, гонка была с дву паузами из-за дождя и молнии. Казалось бы Joe Gibbsы Хэмлин и Труэкс лидировали , лидировали но зачем-то поехали на питы в самом конце гонке за новой резиной, при том что здесь не было сильного расхода и в итоге победил Эллиот из-за того , что в боксы не поехал, как и некоторые другие.

[Evil Phil]

Насыщенный уикэнд в Сильверстоуне(Англия) привёл к тому, что мне было лениво смотреть Индикар, и я его пропустил.
Также ДТМ приехали на городскую трассу Норисринг в Нюрнберге. В первой гонке был такой крашфест , что из 27 машин, до финиша добрались 11. Порше забрали 3 места из первых 4, и набрали очков в зачёт мотористов больше чем все предыдущие гонки. Во второй гонке было не столь весело, снова без победы не ушёл Фрага на Феррари , Борталлоти на Ламбо занял второе место и вышел в лидеры общего зачёта.

Трёшка была довольно спокойна на фоне других серий( Смоляру ожидаемо наглосаксы не дали визу , и прошлось его менять), короткую гонку выиграл Хаджар, дожав в концовке Мартинса, еще порадовал Ушиджима, который смотрелся весьма уверенно , приехав на первый подиум. Также Леклер- младший хорошо прорывался, и выиграл уже основную гонку. Ещё Шарль пришёл к младшенькому, похвалить его.

Двушка была более насыщенной, первая гонка прошла под дождём. Там солировали Джек Дуэн и Иваса, обмениваясь безбашенными , и как ни странно, уверенными обгонами, ещё устроили «перестрелку» отнимая друг у друга лучшие круги, и Джек забрал первую победу в Ф-2. Во второй гонке состоялся эпический крэш Ниссани и Хаугера, который организовал рентач из солнечного Израиля, Хаугер чуть не проехал ему по голове, выглядело страшновато, но никто не пострадал. Пуршер догонял-догонял Сарджента , но так и не догнал. Американец был хорош в квале где выиграл поул, аккуратно набрал очки в дождевой гонке, и выиграл основную. Скорее всего это связано с тем, что Карлины мощно ехали и в трёшке, потому что Лоусон был третьим.

Но что происходило в Эфадине, это похлеще Фауста Гёте. Мощный крэш на старте , сразу красные флаги и минус четыре машина. После рестарта много толкотни и борьбы, будто кузова ехали. После этого Перес получил повреждения и откатился назад из-за ремонта, в днище Ферстаппена застрял чей-то обломок , и Феррари получили возможность отыграть огромное количество очков в КК и ЛЗ. Но итальяшки были в своём стиле у Сайнса настолько не было темпа на мидиуме, что Леклер с повреждённым крылом ехал быстрее, что их едва не догнал Хэмилтон, который на мидиуме проехал чуть не полгонки. Леклера пустили вперёд после питов, и он начал уезжать, и всё бы было в шляпе, но машина безопасности могла ему помочь, чтобы отремонтироваться фактически без потерь, ещё и на софте, но в боксы …он не поехал. Да было много борьбы, толкотни подрезок и выдавливания, но удержаться ему было сложно , его обогнал отыгравший всё под СК Перес, и Хэмилтон, в итоге Шарль отыграл смешные 6 очков в ЛЗ, когда мог отыграть 19…Выиграл первую гонку в карьере Карлос Сайнс, но кричать Forza Ferrari не хотелось, макаронники снова показали себя тупыми клоунами.

П.С. Если у поста будет 5 спасибок, поясню за резину и другие непонятные слова. Зачем я это говорю? Потому что я знаю, что не наберёт даже столько.

[Evil Phil]

Ещё один насыщенный уикэнд, теперь на трассе Red Bull Ring, бывший Шпильберг в Австрии. Гонки сложились по-разному . И везде массово штрафовали за нарушения пределов трассы, лучше бы оставляли гравийные ловушки , как в бородатые нулевые / девяностые , что не пересматривать кто и насколько на линию наехал.

Спринт Ф-3 был довольно бодрым и активным, а вот дождевая длинная гонка была довольно спокойной, разве что Оли Бирман отжигал в концовке, ну и очередная авария криворуких рентачей из Charouz давно уже рутина. Победил Хаджар, дальше Мартинс , и две Премы в общем зачёте пока лидирует второй, но Хаджар и Артур Леклер недалеко, и скорее всего будут выяснять судьбу титула между собой.
Отдельно, хотелось бы отметить Смоляра, который в очередной раз облажался в квале и показал невнятное время, и два раза прорывался в очки.

Спринт в двушке был самым унылым событием на трассе, вообще нечего сказать. Длинная гонка порадовала значительно больше , для понимания, победил в итоге, гонщик , который финишировал....четвёртым даже мимо подиума, вроде как , но не схватил никаких штрафов. И снова Сёржант победил , и внезапно обогнал Пуршера в общем зачёте, не уверен , что он может стать претендентом на титул, но к середине сезона он отлично поехал. Начинали они на мокрой трассе, поэтому нужно было переобуться на "сухую резину", как можно раньше, но не слишком рано, поэтому откатились назад победители квалификации, кроме Сёржанта.
Лучше всех сориентировался Версхор, и выиграл гонку с гигантским отрывом, но на после финишном круге, у него закончилась горючка, а это значит дисквалификация. Пенсионер Роберто Мери, на замене приехал вторым и смотрелся мощно, но "пределы трассы" никого щадят , он получил 5 секунд и лишился победы, Дарувала который финишировал третьим , получил еще больше штрафов , чем Мери.
Другович и Пуршер в этот раз смотрелись довольно блекло.

В Эфадине произошла вторая в этом году "спринтерская гонка", и даже перед ней были интересные моменты. Например, Мерины разобрали машины в финале квалификации, вдвоём . Коллективная оборона Хаасов против Хэмилтона, должна быть написана в учебниках по автоспорту, если таковые имеются. Ферстаппен спокойно лидировал, а Сайнс решил зарубиться с Шарлем Леклером, но как только они перестали бороться, к финишу спринта, Шарль оказался практически за спиной у Макса Йосовича, все подумали( в том числе и я), что он просто не торопился, события воскресенья показали обратное. Реб булл на своей родной трассе слишком сильно жрал резину, что привело в тому что им пришлось переигрывать тактику, и совершить ранний первый пит-стоп, когда Леклер объехал его как стоячего . В этот раз Феррари могли позволить не беспокоится о тактике, потому что Леклер обгонял Макса трижды, на трассе, и всё шло к лёгком дублю. Но мотор Сайнса сгорел, когда ему нужно было выходит на второе место. Также за 10 кругов до финиша у Леклера стала залипать педаль газа, и ему пришлось постараться чтобы вымучить наконец третью победу в сезоне. Кардинально в зачётах конструкторов и личке, ничего не изменилось.

НАСКАР тоже был, не стал говорить про прошлую гонку на Роуд Америка. А там произошло интересное событие , наконец-то выиграл Тайлер Реддик, и у Эллиота на стационарном автодроме, что происходит крайне нечасто. Однако, Чейз отыгрался на модернизированном овале в родной Атланте. Мне нравилась старая версия трассы , которая пожирала резину в считанные минуты, а этот недо суперспидвей , с одной рабочей траекторией, нужно было оставить в Индианаполисе. В зоне плей-офф осталось всего три места, а желающих бороться за титул намного больше. Кто-то останется без места.

[Evil Phil]

В этот раз событий меньше, да Индикар снова было лень смотреть.

В окрестностях славного города Тарту, состоялось Ралли Эстонии, по иронии судьбы одно из самых скоростных в чемпионате. Всё же у Финляндии, появился очередной славный сын уровня Юхи Канккунена или Томми Мяккинена. Совсем зелёный Калле Рованпера , всю пятницу был в тени, пока Эванс выиграл несколько спецучастков подряд, но одна небрежность, и 25 секунд форы превратилось в 10 секунд уже отставания, дальше оно только увеличивалось .
Сценарий вышел весьма схожим с ралли Сафари.

НАСКАР приехал на мильный овал в городе Лаудоне, делить лобстера. ( Он вручается победителю гонки, и употребляется в ресторане вместе с пит-бригадой победившей команды). Гонка началсь весьма весело, не успев проехать 10 коротких кругов, 4 машины устроили креш, 3 их них уехать дальше смогли.
Тойоты смотрелись мощно, Труэкс лидировал-лидировал больше чем полгонки, а выиграл в итоге, его молодой товарищ по команде Joe Gibbs Racing Кристофер Белл, лучше подгадав момент для пит-стопа. Итого уже 14 победитель в этом году, в зоне плей-офф осталось всего два места.

[Evil Phil]

Недавно случились две новости , которые некоторое бурление вызвало в мотоспортивном сообществе.

1) VW GROUP действительно намерен прийти в Эфадину, в сеть случайно или "случайно" утекли документы, что Porsche намерены выкупить 50% акции даже не у команды Red Bull , а у всего концерна, и его владельца Дитмара Матешица, значит сделка должна касаться и команду Alpha Tauri , которая принадлежит тому же концерну. Естественно с прицелом на регламент 2026 года и возможности прийти в качестве моториста , документ через пару дней исчез, но интернет всё помнит.
Единственное , что вызывает вопросы , это почему так долго идут обсуждения, если и так понятно, что приход ещё и Audi, согласно слухам, забустит маркетинговую привлекательность всей серии, естественно не без подковёрных интриг лоббистов Mercedes , которые очень в этом поднаторели с 2014 года.

2) Себастьян Феттель внезапно открыл аккаунт в одной запрещённой на территории РФ сети, чтобы заявить о завершении карьеры в Ф-1. Когда-то он был частью непобедимого тандема, вместе с конструктором Эдрианом Ньюи , выиграли 4 титула в личке и командном зачёте. Один из последних чемпионов без бюджета , который оказался на вершине благодаря гоночной программе Red Bull . Жаль реальность показала, что Феттель конкурентоспособен только на машинах определённого типа.

А это значит, что в команде Aston Martin освободилось место, и всем интересно, кто его займёт. Талант с хорошим бюджетом( да , сейчас без спонсорской поддержки ловить в формулических сериях нечего) или рентач с очень большим мешком денег.

[Мискалиниум]

Да ладно, Себ побеждал, пока ездил на самовозе. Как автомобиль перестал довозить его соевую арийскую задницу до финиша в первых рядах, так и посыпался. Ещё и попытались сделать из него Красного Барона. Ага. Сколько он там за последние 3 года засрал в прямом смысле слова гонки своим пилотированием? Тоже самое и Хэм, сэр модник.

Это не значит, что они плохие пилоты. Они отличные пилоты, но если машина делает пук-среньк, то и водилы автоматом делают тоже самое. Я до сих пор смеюсь с Мерседеса, который в прошлом сезоне умудрился "на бильярдном столе найти лужу с ... и в ней утонуть". Хотя ладно, в последней гонке Чёрному Рыцарю реально поднасрали, причём на последнем круге. Жизнь лучший драматург, в Голливуде до такого не додумались. Молчание Попова в трансляции как нельзя уместно было.

А Фетя может со спокойной душой отправляться и дальше бороться с плохишами, поддерживать экоактивизм без нефтяных денег и сжвэшных. И спасибо ему за то, что осудил поехавших долбодятлов и фем-братию, которые лишили девчонок работы. И за сезоны 10 и 12 (хотя, не ему одному).

[Evil Phil]

Хотя ладно, в последней гонке Чёрному Рыцарю реально поднасрали, причём на последнем круге. Ну учитывая как его вытягивали весь сезон на восьмой титул, трижды внося изменения в регламент по ходу сезона , это особенно обидно. На самом деле нет, смотреть как горят пердаки Тотто Вольфа и глоров Люси/меринов- было бесценно.:fu:

Да ладно, Себ побеждал, пока ездил на самовозе Марк Уэббер на таком же самовозе в 2011/13 годах делал пук-среньк.
Но я как бы об этом и говорил .

И за сезоны 10 и 12 (хотя, не ему одному). Как же в этих сезонах божил Алонсо на Ведрарри Феррари, да там было знаменитое Fernando is faster than you, но потом все увидели что он хорош почти на любой машине. Если только твоё двигло не собирали криворукие инженеры Honda.

[Мискалиниум]

Марк Уэббер на таком же самовозе в 2011/13 годах делал пук-среньк.
Всегда было обидно за австралийца. Казалось, что его вечно обделяли, продвигая немца, но правда в том, что Марк был просто водилой суть выше среднего уровня. Тоже самое и с Росбергом, только он смог, из-за чего Люся и бомбанул.

Как же в этих сезонах божил Алонсо
На тоненького проигрывал. Всегда болел за него,а не за Себа. Не везло. В принципе, Алонсо логично завершил карьеру в 18. Этот еб... Макларен... почти каждая вторая гонка - сход. Потом с Хонды перешли на Рено. Вот он и вернулся в Рено. Зачем? Просто ехать и ехать? Без цели? Как то даже обидно. Понятно ведь, что они не претенденты...

[Evil Phil]

Лениво было рассказывать, что я посмотрел на прошлые выходные. Наконец-то устроил себе ночные просмотры Индикара и НАСКАРА потому что Эфадина и Феррари максимально выбесила, впрочем ничего нового.

В Индикаре был даблхэддер на овале Гейтвей, на который я уже жаловался, но две гонки были здесь пободрее чем сток-кары. У Джозефа Ньюгардена здесь мощная статистика, что первая гонка подтвердила , в концовке его догнал Пато О'Вард, и было 0.6 гандикапа, но тут появился решающий фактор для коротких овалов- траффик. Буквально за 3-4 коротких круга, которые проходятся за 19-20 секунд, разрыв увеличился до 5 секунд, потому очень быстро Ньюгарден разбирался с круговыми, и приехал к очредной победе. В Американских сериях круговые не обязаны забиваться под лавку, когда их догоняют на круг, в отличии от европейских серий, поэтому здесь даже есть настройки под траффик и "чистый воздух".
Во второй гонке, тоже самое происходило, пока Ньюгарден решил разобрать машину , да так что у него было подозрение на сотрясение, довольно сильно об бетонную стену долбанулся. Что позволило таки О'Варду выиграть.

НАСКАР приехал на "треугольник" Поконо, да есть такой овал, который не совсем овал, потому что там четыре поворота , а не три. Довольно бодро толкались, Хэмлин снова охотился на Честейна, и ловко "завёз" его в стену после одного из рестартов. Не нравится ему, что не " уважают" молодые других соперников, хотя он сам тот ещё тип, но это Америга, тут такое норма. Концовка мощная, Хэмлин ради лишних секунд пожертвовал несколькими литрами горючки , и выскочил на первое место, только этой самой горючки могло не хватить , но за несколько кругов до финиша выехал такой нужный сейфити-кар , чтобы он сэкономил топливо и отбился от Кайла Буша.
Но самое интересное было после финиша, Хэмлин и Кайл Буш не прошли тех.проверку и им дали дисквал. Последний раз лишали победы по техническим причинам, аж в 1960 году. В итоге, победа приплыла Чейзу Эллиоту , который всю гонку жаловался на недостаточную поворачиваемость, такие дела.

[Мискалиниум]

Феррари максимально выбесила
Что скажешь после сегодняшних выкрутасов? Посмотреть не удалось, но следил за трансляцией на Спортсру. Я так сразу и не скажу, когда была ситуация, когда топовая команда, способная на равных биться с другим топом, самовольно делала самосасай. Причём, я не про одну отдельную гонку, а про чемпионат в целом. В итоге, вместо того, чтобы вплотную идти с Максом, Шарль имеет все шансы упустить вторую строчку. Щас ещё Льюис его обгонит. И ведь обгонит!

[Evil Phil]

Что скажешь после сегодняшних выкрутасов? Я позаимствую высказывание одного челика из интернета: "Все думают , что фанаты Дарк Соулса любят боль, но если сравнивать с болью фанатов Феррари, их страдания ничто." Я когда увидел в руках механиков хард спецификации С2 на втором пите Леклера, то есть один из самых жёстких составов резины в принципе, чуть не орал, как они собирались прогревать Хард на таком холоде? На мидиуме Шарль летел к лёгкой победе , жаль что Феррари ехала только на мидиуме, у Сайнса темпа особого не было, но тактический рисунок был верный, жаль что никуда не ехал.
Макс вообще выиграл с разворотом , разобравшись с Хэмилтоном на трассе, довольно не обгонной.

На самом деле это очень похоже было на ГП Франции, недельной давности. Леклер уехал в стену лидируя, поэтому неясно что там и как. Но Сайнс прошивал пелотон с хвоста, и мог попасть на подиум, пока его не позвали на второй пит...Я всё ещё не понимаю, почему сеньор Бинотто занимает ту должность, на которой он находится сейчас.

Шарль имеет все шансы упустить вторую строчку. Щас ещё Льюис его обгонит. И ведь обгонит! Хэмилтон , сейчас далеко в личном зачёте, на шестом месте в 32 баллах позади, но если Феррари продолжит чудить , то не исключено .
И Мерседес в Кубке Конструкторов всё ближе и ближе.

Макс выиграл 8 гонок, а до конца сезона ещё девять... Как миниму 4-5 он ещё заберёт, и станет чемпионом за 3-4 этапа до финиша. Если только отмена "гибкого днища" по ним сильно не ударит, во что слабо верится.

[Evil Phil]

Внезапная новость трансферного рынка, старина Алонсо подписал контракт с Астоном, о котором я говорил ранее.
Это значит, что в Alpine поднимут чемпиона двушки Оскара Пиастри, а столько теорий было...

Теперь о младшеклассниках, во Франции была только двушка. В первой гонке всех уверенно разобрал Лоусон, вторую выиграл Иваса, очередной японский проспект Honda и программы Red Bull.

В Венгрии было веселее на холодной трассе,вечером в субботу всех разобрал Джек Дуэн. В воскресенье, Армстронг должен был выиграть , но ему запороли пит, и победа приплыла в руки Тео Пуршера сама, он отыграл кучу очков у Друговича, и оторвался от Сержанта. Так что , не все так очевидно будет.
Но трёшка была ещё увлекательнее, в первой дождевой гонке, Кайо Коллет подтвердил репутацию человека дождя и навез всем очень много, борьбы и толкотни тоже было немало.
В воскресной гонке , наконец-то всё сложилось у Сани Смоляра, стартанул с поула и уехал в закат. Мелоуни и Берман сохранили позиции , не смотря на фотофиниш в конце.
Но тут было интересно смотреть, как ребята на которые заехали за сликами , разрывали пелотон. До первой тройки не доехали,но Зак О'Салливан с 25 места приехал на четвёртое, Корреа тоже суеты навёл в первой десятке.
Учитывая политическую ситуацию было интересно, какой гимн включат на награждении....и не включили никакой. Сразу начали обливаться шампанским парни . FIA всех переиграли.

Ну вечером ещё посмотрел НАСКАР на дорожном Индианаполисе, гонка было спокойной но после зрелищного крэша Ларссона и Тая Диллона, постоянно что-то происходило, кто вылетал, кто сталкивался, кто-то ломался, в итоге вторую гонку в сезоне выиграл Реддик, наконец -то парня поперло, и судьба возвращает ему долги за предыдущие 2 сезона

[Evil Phil]

Эфадина на перерыве, поэтому посмотрел только Ралли Тысячи Озёр Финляндии и гонку НАСКАР на двухмильном овале Мичиган.

В Финляндии ждал лёгкой победы Рованперы, но нет, Тянак решил нанести ответный удар, раз уж дома стал "только" третьим, спецучастки очень скоростные и на протяжении почти что двух дней квартет Тянак, Ровенпера, Лаппи, Эванс разделяло 40-45 секунд. Пока Эванс не поломался, и Лаппи не перевернулся в Воскресенье ( что не помешало ему доехать без лобовухи последний СУ). Ровенпера устроил дикий чардж на последних СУ, но всё же проиграл 7 секунд на финише.

В Америке, гонка стартовала на два часа позже из-за дождя, потому что на мокрых овалах, не ездят в принципе. Она была средней, не слишком интересной и не слишком плохой. Однако, должен отметить что Дерек "Баба" Уолесс, уже четвертый раз подряд приезжает в топ-10 , для него это серьёзная серия. Ну и дедушка Харвик, прервал свои серию из 65 гонок без побед, которая длилась с осени 2020.
Это значит Блейни и Труэкс могут вообще мимо плей-офф проехать, времени остаётся всё меньше, как и мест.

С Пиастри вообще интересная дичь произошла, потому что он со своим менеджером Марком Уэббером, собрался заменить Даниэля "Улыбаку" Риккьярдо в МакЛарене. Поэтому когда Alpine объявили Оскара на след.сезон, он справедливо отметил что у них истёк опцион на него и ехать он за них не собирается. Естественно те подали в суд...
П.С. Про*бать одного из лучших гонщиков в пелотоне и возможно самого перспективного новичка в молодежной программе, это ещё надо суметь, французы знатно облажались.
Тотошка Вольф ( с поддержкой всех команд- клиентов Mercedes ) в очередной раз продавил FIA поэтому моторный регламент 2026 года будет не столь удобным для Porsche и Audi, если первые точно придут , то вторые теперь под вопросом....Даже Лука ли Монтеземоло, когда Ferrari и концерн FIAT на пике могущества в нулевых, настолько нагло не попускали Международную Автомобильную Федерацию( FIA).
А**тельные истории в Эфадине продолжаются не смотря на летний отпуск.

[Evil Phil]

Перерыв продолжается поэтому смотрел только НАСКАР на коротком овале в Ричмонде , старой столице Конфедерации.
Там редко происходят краш- фесты , так и в этот раз было.
Логано налидировал больше 200 кругов, но в конце гонки у него "ушла" машина и он из борьбы за победу выпал.
Хэмлин и Белл пытались схитрить оттянув последний пит-стоп, чтобы отыграться на более свежей резине, но первый потерял на пит-стопе время. А второму не хватило одному-двух кругов чтобы разобраться с дедушкой Харвиком, который после того как обогнал Логано, спокойно приехал ко второй подряд победе. Был ещё внезапный Бушер на третьем месте.

[Evil Phil]

В очередной раз было лениво смотреть ночью Индикар, но посмотрел асфальтовое ралли Ипра в маленькой , но гордой Бельгии, да та самая река Ипр где во время Первой Мировой Войны более 5 тыс . французских и британских солдат умирали в агонии после отравления газообразным хлором.
НАСКАР приехали на автодром Уоткинс-Глен .

Ралли началось очень бодро , эпичным переворотом Калле Рованперы, который казалось бы киборг, который не допускает ошибок, но это не так. Также улетел в канаву Крейг Брин, и Тьерри Невилль на родных дорогах рвал и метал, и выиграл 8 спецучастков, но под занавес субботы, он тоже улетел в канаву.
И таким образов в лидеры вышел, в этот раз действительно неторопливый Отт Тянак, и как бы Эванс не пытался отыграть 8 секунд, которые у него были в субботу, сократил отставание только до пяти. Эстонец выиграл третью гонку за сезон, но фора у Рованперы ещё огромная.

На трассу Уоткин-Глен приехали много легенд автоспорта вроде Кими Райкконена, Майка Рокенфеллера, с ними приехал ещё и Даня Квят, в итоге заявилось 7 иностранцев , что стало рекордом для Кубка. Достойно смотрелся Кимас, потому что у него была машина команды Trackhouse , да и регалии у него побольше, в определённые моменты он заезжал в топ-10, пока на одно из рестартов, его один из аутсаудеров не отправил в стену, пусть и не специально.
Гонка началось из-за задержек по причине молний, да в НАСКАРЕ из молнии в радиусе 8 миль от трассы, откладывают старт даже на стационарном автодроме, который не надо сушить.
В итоге наконец-то победил Кайл Ларсон, внушительно смотрелся МакДауэлл во время от резка на мокрой трассе. Но ответа на вопрос, кто проедет мимо плэй-офф Блейни или Труэкс , всё ещё нет, и оба могут остаться без борьбы за титул. Потому что осталась только Дайтона 400, где может быть всякое.

[Evil Phil]

В ближайшее три недели случится триплхэддер на легендарных европейских автодромах Спа - Франкошам в Бельгии,
Зандворт в Нидерландах, и Монца в Италии.

Для младшеклассников сезон по факту будет завершён, особенно для Ф-3 , Двушка приедут ещё в Абу-Даби в ноябре( логистика *опять), хотя и для Ф-1 тоже уже всё понятно

Ф-3 устроили crashfest с большим количеством остановок гонок, причём как в первой так и второй гонке. Оливер Бирман занял 1 и 3 места, и подтянулся к лидерам чемпионата , которые наложали в квалификации, и из-за этого потеряли много очков, поэтому претендентов на титул уже четверо.
Смоляр в первой гонке был третьим( снова на мокрой трассе) , а во второй у MP Racing вообще не было темпа, и все три гонщика заметно откатились.
Квалификация у трёшки была ещё эпичнее , чем любая из гонок это довольно редкая ситуация.

Ф-2 была значительно спокойнее. Но главные события - это фейл Сержанта на старте основной гонки, это плохо для его шансов в Ф1, сход Пуршера который значительно увеличил его отставание от Друговича, победа Лоусона в спринте и Джека Дуэна в основной гонке ( в присутствии его легендарного папки).
Так как сейчас прошла квала в Зандворте, то для Пуршера всё очень плохо, он разобрал машину, а его конкурент Другович вообще стартует с первого места в главной гонке, поэтому для него все очень скверно складывается.

Mercedes смогли нанести ущерб одному из конкурентов, только это был не Red Bull,а Ferrari . Вредить им не было смысла потому что макаронники и сами справлялись. Более того Хэмилтон впервые за долгие годы вообще сошел , после того как пытался по обочине обогнать старину Алонсо, потом Дядя Федя не преминул уколоть "лучшего из лучших", дескать он может ехать нормально только если стартует первым.
Гонка была худшей в сезоне, Ферстаппен выиграл стартуя с 13 места с большим отрывом, 13 побед за сезон у Феттеля и Шумахера не кажутся не достижимыми. Макс Йосович выиграл 9 гонок из 14 , так что ещё не вечер.
Завершилась эпопея Оскара Пиастри, Mclaren подтвердил контракт с ним, который был подписан потому что юристы Renault Alpine слишком долго кормили его завтраками и подсуетился Зак Браун , который давно хотел избавиться от дорого контракта Риккиардо, и согласился на компенсацию в 10 лямов для расторжения.

Nascar завершили регулярный сезон 400 мильной гонкой на суперспидвеем в Дайтоне . И произошло то, что могло произойти - очередной crashfest , в одном круге финишировали едва десяток машин, а число не участвовавших в каком-нибудь замесе единицы . В итоге выиграл Остин Диллон, которого привёз к победе его партнёр по команде Richard Childress Racing Тайлер Реддик, что привело к тому, что Труэкса отцепили от плей-оффа. Такие дела.

[Evil Phil]

И вот очередной большой уик- энд на пилотажном, но не зрелищном автодроме Зандворт.

Очень много аварий и остановок, квалификаций и гонок, естественно больше всего чудили младшеклассники Ф-3, Ф-2.

Гонки " трёшки" мне посмотреть не удалось в прямом эфире, но самый главный итог это- два претендента на титул. Потерявшие много очков в Спа Хаджар и Мартинс, другие претенденты слишком далеко чтобы воспринимать их шансы всерьёз.

В Ф-2 тем временем чемпион очевиден. Другович выиграл основную гонку , а Тео Пуршер не набрал очков, как и Логан Сёржант.

В Эфадине Макс Йосович выиграл четвёртую гонку подряд и 10 в сезоне, и до абсолютного рекорда осталось ещё 4. Закулисные игры Mercedes имели успех , но они больнее всего ударили по команде из Фьорано( Ferrari) . Позиции Макса и Ред Булла уже незыблемы , и ничто им не помешает. В этой гонке случился один инцидент из-за которого, зарево от горящих пуканов глоров Хэмилтона заслонило всё интернет пространство . В неудачное время сошёл Юки Цунода из дочерней команды Alpha Tauri, и Макс получил возможность сменить резину и разобраться , как с Расселом и "величайшим гонщиком" в истории, в итоге он прозевал момент для пита и потерял подиум , хотя было бы интересно смотреть на борьбу стратегий. Однако, я уверен, что ничего бы не изменилось , Макс обогнал бы их под самый финиш, и глорьё лишь громче бомбило бы.

Nascar начал розыгрыш чемпионат гонкой Southern 500 на овале Дарлингтон. Гонка вышла занимательной из-за сходов Кайла Буша и Чейза Эллиота, и тех. проблем Ларсона и Харвик. Произошло то, что мне и нравится в гонках на сток-карах победа андердога( тёмной лошадки). Эрик Джонс на последнем рестарте вышел в лидеры и удержался на первом месте, уверенно отбиваясь от Хэмлина на более топовой машине, на протяжении 24 кругов.
Он выступал за команду Ричарда Петти, которая побеждала в 2014 году в последний раз...И самое интересное, это его третья победа в карьере и третья на этой трассе.
Продолжение первого раунда плэй-оффа дальше.

[Ицуки]

Гонка была худшей в сезоне, Ферстаппен выиграл стартуя с 13 места с большим отрывом
Почему худшей, если было столько обгонов? :au: Лидирует в общем зачёте, я так понимаю, Макс? Поталантливее папеньки будет. Ну или тому просто с соперниками не повезло :vipo: Кто сейчас второй в зачёте?

[Evil Phil]

Почему худшей, если было столько обгонов? Когда Макс выигрывает стартуя из хвоста, привозя больше 10 секунд партнёру по команде- это вернейший признак самовоза/ тотального доминирования. Да и одно дело обгоны равных как было даже в этом году на Сахире в Бахрейне, а скучное объезжание с активацией системы ДРС.
Вообще мне не нравится система ДРС, но учитывая гигантские баржи , которыми сейчас являются машины Ф-1 , она необходима. Однако, без них невозможен "шедевр" каким был обгон Шумахера на Хаккинена в Монце 1998 года, или наоборот обгон Хаккинена на Шумахера уже в Спа 2000 года.

Кто сейчас второй в зачёте? Идёт борьба между Леклером из Феррари и партнёром Макса по команде Серхио Пересом. У них сейчас одинаковое количество очков.

? Поталантливее папеньки будет Папа Йос , с самого рождения Макса пытался сделать из него того, кем он не стал- гонщика чемпионского уровня. Сейчас у Макса 2 титул в кармане, и скоро произойдёт 30 победа в карьере.

[Evil Phil]

Большой уик-энд в итальянской Монце " храме скорости" прошёл больше недели назад, но я решил подождать финала первого раунда плэй-оффа в Nascar сделать некоторые выводы.

Ф2 и Ф3 получили новых чемпионов ими стали Фелипе Другович из MP Racing , и Виктор Мартинс из Trident. Если в двушке досрочный титул бразильца был неизбежен, стоял лишь вопрос времени, как и уменьшение шансов Тео Пуршера на тёплое место в кокпите Эфадине, не смотря на юный возраст. Мартинс свой титул в трёшке вымучил , поэтому не совсем ясно на что он будет рассчитывать в более старшем классе, учитывая что Джек Дуэн и Пуршер скорее всего останутся на следующий сезон. Гонки были испорчены, невероятно сомнительными решениями судейского корпуса и чудовищно медленными маршалами, давно я не видел настолько расслабленных стюардов, которые должны быть всегда быть готовыми к трешу, а младшеклассники устроили 3 массовых завала в 4 гонках. Итальянцы совсем не тренировали персонал, которые были на чилле, пока пердаки зрителей на трибунах и телеками неистово горели( в том числе и мой). Двушка ушла в отпуск до Абу-даби, там Пуршер, Сержант, Дуэн и Дарувала решат судьбу второго места.

Эфадина не сказать что была скучной, я бы сказал средней, но довольно показательной. Сайнс и Хэмилтон стартовали из хвоста, Макс Йосович Ферстаппен с 6 места, Леклер с поула как обычно. В итоге , команды Red Bull, Ferrari, Mercedes заняли первые 6 мест. Макс выиграл пятую гонку подряд, но я должен отметить , что Феррари в этот раз были значительно быстрее чем в предыдущих 2 гонках, и ни допустили ни одной ошибки. Да их тактика двух пит-стопов не сработала эффективно, но выбора не было, и Шарль с Карлосом тоже ни разу не налажали. Макс бы всё равно вышел вперёд, пусть и не так быстро как многие ожидали.
Концовка была "великолепна" , 8 кругов не могли убрать машину, если бы маршалы шевелили булками активнее, у нас был рестарт на последнем круге в духе американских гонок , но учитывая прошлогодние поправки к регламенту , которые были приняты под давлением Тотто Вольфа мультимиллионера и босса команды Ф1 Mercedes , рестарт не успели дать, и гонка финишировал под оглушительный свист 200 000 итальянцев.
Естественно все управляющие им боссы команд высказали своё "фе" по данной ситуации, кроме упомянутого Вольфа, который наоборот говорил " что всё правильно сделали", только чтобы показаться последовательным. Во времена абсолютного доминирования его команды, он пел иначе.
П.С. Ник де Врис набрал первые очки за Williams , благодаря машине безопасности и аппендициту Албона. Учитывая что ему уже 27 годиков( да он старше Макса и Шарля), неплохо .

Индикар завершил чемпионат гонкой на легендарном автодроме Лагуна-Сека( к слову мой любимый американский автодром). Алекс Палоу прошлогодний чемпион, навез всем 30 секунд, неприлично много для американских гонок. Уилл Пауэр стал двукратным и я уснул во время просмотра...такие дела.

Состоялось Ралли Акрополис в Греции, довольно сложное и одно из самых медленных по средней скорости. Дедушка Лёб снова дал всем просраться в первый соревновательный день, и лидировал
пока у него не слетел ремень генератора. Снова разобрал машину Рованпера, но дальше ему достаточно просто приезжать на финиш чтобы получить титул. И наконец-то Тьерри Невилль смог выиграть, когда неудачи и проблемы обошли его стороной. И Huyndai первые три места заняли, наконец-то корейцы смогли нанести поражение Toyota пусть они далеко позади. Тянак снова отыграл кучу очков, так как финишировал вторым.

[Evil Phil]

NASCAR заслуживает отдельного разговора потому что за гонки на полуторамильнике в Канзасе и бетонном шорт-треке в Бристоле, кое-что произошло.
Оба раза победили парни вне зоны плей-оффа Дерек "Бобба" Уоллас и Крис Бушер. Что привело к следующему:
1) Никто из участников плей-офф не выиграл гонку первого раунда.
2) Для Бушера и Уолласа это были вторые победы в карьере.
3) Уоллас выиграл на машине Курта Буша под номером 45 , который выиграл гонку на этой же трассе , значит команда 23/11 смогла найти правильные настройки.
4) Roush Fanway доминировали в Бристоле пролидировав 400 кругов из 500. Но у Кезеловски случился прокол , поэтому в концовке лидерство перехватил его напарник Крис Бушер, который и привез победу.
5) 19 победителей за сезон, возможен рекорд, потому что некоторые топы до сих пор не побеждали.

Ещё важное событие произошло за пределами гонок.
Кайл Буш таки пришел в Richard Childress Racing, не смог продлиться в Joe Gibbs Racing из ухода его спонсора компании Сникерс, причём он будет ехать на машине N8, а Реддик на третьей машине , хотя до этого они выставляли всего две.

[Evil Phil]

Эфадина после перерыва связанного с "отменой" Гран-при России, наконец-то доехала до городской трассы в Сингапуре и Японии, потому что предыдущие два сезона , гонки отменяли из-за короны. Произошло два главных события:
1) FIA снова пробила днище во время гонки в Японии.
2) Макс Йосович Ферстаппен- двукратный чемпион мира.
Да ещё произошла очередная победа Серхио Переса на городском автодроме, которых у него теперь 3. Учитывая что он выиграл всего 4 гонки за карьеру, это слегка удивляет. Но это уже дело десятое, потому что сама гонка была довольно занудными покатушками по влажному асфальту, без креш феста, который иногда в Сингапуре случается. Леклер проспал старт и потерял лидерство, и единственное что Ferrari смогли сделать - это не облажаться, что часто с ними происходило в этом году.
В Японии поливал дождь практически все сессии, была пара интересных моментов- толкотня Леклера и Макса на старте , прорыв Феттеля, и его же финиш с Алонсо в духе дед с батей сцепились по пьяни( в хорошом смысле). Главный мем современной эфадины Николас Латифи набрал 2 очка , и поэтому в Тырнете стали говорить , что Король Николас изволил показать 1% своей силы. Я не согласен, максимум 0, 5 % от того что он может.
Однако, есть ньюанс, новая дождевая резина от Pirelli очень хорошо отводит воду, из-за чего гонщики ни черта не видят из-за водной взвеси. В этот раз из-за недавнего тайфуна, дождь полевал очень сильно. Все прекрасно знали что у Ф-1 есть 4 часовой таймер , и на время старта уже шёл дождь. Естественно, после 2 кругов гонки красные флаги и долгие часы стояния, в итоге на конец таймера смогли проехать 29 кругов из 53. Однако, самое смешное было после финиша, в этом случае должно быть начислено меньше очков в личный зачёт и кубок конструкторов...но если читать правило буквально, это применяется только в случае если гонка была остановлена насовсем. Поэтому начислили полный набор баллов....И никто в командах, не мог понять как начислят очки, поэтом Макс не мог понять ему праздновать титул или как? Выглядела как жалкая попытка короновать Макса именно в Японии, на родной трассе Honda. Многим зрителям непонятно зачем, потому что чемпион не нуждался в подачках, ибо и так выиграл 12 гонку в сезоне , и идёт на абсолютный рекорд в 14 побед. Дали бы ему титул в Штатах на следующей гонки, ничего бы не изменилось.
Жду следующего отжига от FIA.

Ралли приехали в далёкую Новую Зеландию , и там Калле Рованпера закрыл все вопросы по чемпионату, успокоил всех сомневавшихся в нём. Осталось посмотреть как распределят остальные места со 2 ого по 4 ое.

НАСКАР оставался на своей волне, там случилась некоторая дичь, во время гонки на полуторамильнике в Техасе, где шины взрывались у многих , даже самых опытных гонщиков и был установлен рекорд трассы по количестве крэшей. И снова победил гонщик вне зоны плэй-оффа , Тайлер Реддик который слетел в первом раунде, и заодно выиграл третью гонку в сезоне и карьере.
На суперспидвее в Талладеге случился только один мощный завал И обошлось без внезапного победителя , выиграл лидер сезона- Чейз Эллиот, и пятого победителя вне борьбы за титул не состоялось.
И самое интересное произошло во время гонки на ровале ( стационарная трасса внутри овала) в Шарлотте. Аварий было не так много, обгоны случались не так часто , и когда уже даже всеядный комментатор НАСКАРА Владимир Башмаков заскучал, случились два жёлтых флага в концовке, + овертайм. Что сильно спутало карты Эллиоту , который был намерен одержать лёгкую победу. А вот Кристофер Белл, который мог пройти в третий раунд плэй-офф только при победе, удачно сменил резину , в концовке оказался на самом свежем комплекте колёс, лихо управился со своими соперниками и вытащил себя за волосы в третий раунд. А вот прошлогодний чемпион Кайл Ларсон из-за тех.проблем не смог оказаться достаточно высоко, и слетел из зоны плэй- офф, довольно неожиданно.

[Evil Phil]

Ещё один прикол связанный с чудесным "менеджементом" команды Alpine ( проще говоря Renault,но они сделали ребрендинг) , они подписали Пьера Гасли , в партнёры Эстебану Окону.....решение уровня , если бы McLaren выкупили контракт Михаэля Шумахера , чтобы они гонялись вместе с Микой Хаккиненом. Но если там Дядя Миша , будучи бескомпромиссным сопляком, отправил в стену финна на Гран-при Макао 1991 года, то тут Гасли отбил подружку у Окона, и теперь манагеры уже разрабатывают схему , чтобы они друг с другом не попередрались.
А можно было дать гарантии Оскару Пиастри , и не забивать себе мозги.:bd:

[Evil Phil]

Эфадина продолжается. Приехали гоняться на трассу в славном штате Техас, гонка вышла весьма странная . Сначала квалу выиграл Карлос Сайнс, что было немного неожиданно, первые три места разделила 0, 1 секунды, что в теории могло привести к плотной гонке .....Однако, началось всё весьма печально, Сайнс в очередной раз не смог достаточно быстро отреагировать на стартовый сигнал, пропустил уже двукратного чемпиона Ферстапенна, и был выбит Расселом , который непонятно куда смотрел, но при этом получил смешные "штрафные " пять секунд. Макс продолжил отрываться, и все ждали лёгкую 13 победу голландца, однако, сначала машины безопасности в неудачное время привели к " бесплатному" пит-стопу Леклера , который прорывался из глубина( мотор сменили, что значит лови 10 позиций штрафа, в квале он был вторым), Перес с повреждением не мог прикрыть Макса.
Однако, появилась ещё и вторая машина безопасности, а потом пит бригада Ред Булла запорола пит-стоп , что привело к откату на третье место, если Леклером , который страдал от перерасхода резины и особо никуда не спешил, то с "недовосьмикратным" Хэмилтоном пришлось повозиться и обогнать его на предпоследнем круге. В сезоне осталось, в худшем случае 3 гонки , если Китай не отменят , поэтому можно ждать как минимум 15 побед за сезон у Макса. Рекорды 2004 и 2013 годов - 13 побед от праймовых Шумахера и Феттеля соответственно.
Сейчас у команды Ferrari появился конкурент в плане никчёмности и непоследовательности, и этот конкурент судейский корпус Международной Автомобильной Федерации. Как только убрали Майкла Маси с поста гоночного директора немногие бывалые болельщики ждали ещё большего хаоса, и дождались...

В солнечной Испании, и точнее Каталонии состоялось очередное ралли. Победил Дядюшка Ожье, другое асфальтовое ралли в долине реки Ипр, в Бельгии мне понравилось больше. И Отт Тянак таки решил разорвать все отношения с Hyundai , это ожидалось после его непрерывной критики машины за ненадёжность .

Третий раунд плэй-оффа Наскара прошёл на двух полуторамильных овалах в Лас-Вегасе и Хоумстеде. Логано как всегда вылез словно" чертила из табакерки" и забрал первое место в финальной четвёрке. Во втором случае проснулся прошлогодний, низложенный чемпион Кайл Ларсон пролидировав 199 кругов 267 фактически доминировал, но на пути к победе случайно убрал Мартина Труэкса, который ошибся пит-лейне. Итого очередная победа человека, вне зоны плэй-оффа, и на шорт-треке в Мартинсвилле может затащить кто-то внезапный.

[Evil Phil]

Эфадина на автодроме братьев Родригес в Мексике была чудовищно скучной. На местном высокогорье Феррари никуда не ехали, Мерседесы не решили свои проблемы , а Макс Йосович Ферстаппен выиграл 4 гонку на этом автодроме и 14 в сезоне , побив казалось бы вечные рекорды Шумахера и Феттеля.

А вот что происходило, на овале в Мартинсвилле, оказалось значительно более занимательно. Начало было довольно неспешным прямо как уныленькая весенняя гонка, Хэмлин лидировал первую половину гонки после того как обогнал ребят из Hendrick Motosport. Но как частенько бывает в НАСКАРе случился жёлтый флаг, после которого появился Кристофер Белл( он снова был в ситуации, когда его устраивала только победа) на первом месте, а скорость у Хэмлина на более прогретом асфальте снизилась , и казалось бы после ещё пары жёлтых флагов , Белл контролировал ход гонки , пока под самый финиш снова появилась машина безопасности, и оставшиеся претенденты поехали в боксы, кто поехал ещё раз за свежей резиной, кто-то сменил все колёса, кто-то всего два, некоторые просто дозаправились в надежде защитить позицию на трассе.
Белл откатился на 6 место, и очень долго возился с Ларсоном, и даже за 8 кругов до финиша его победа была крайне не очевидна не смотря на преимущество по тактике. Но как только Белл разобрался с ним, он буквально за 3-4 круга оказался снова на первом месте, которое и удержал.
Однако, это ещё не всё, Росс Честейн изобразил манёвр в духе компьютерной игры или "галивудского кина", отыграв 5 позиций за один поворот и прямую старт-финиш. Средняя скорость на круге в Мартинсвилле , где-то 110-112 км/ч , этот отморозок разогнался едва- ли не до 140. Как он это сделал, на полном ходу, практически не использую руль , воткнулся в отбойник и за счёт инерции и массы машины, "проскользил" с помощью отбойника обогнав пятерых, в том числе и Хэмлина , который уже видел себя в борьбе за титул на следующей гонке.
Моя первая реакция на этот абсурдный манёвр в мультяшно-киношном стиле: " А чё так можно было?". У Честейна не должен был получиться этот фокус даже в теории , но он получился.
Итого, в борьбе за титул он остались Эллиот , Логано, и уже упомянутые Белл и Честейн.

https://www.youtube.com/watch?v=v3hBPzmre2s

[Evil Phil]

Эфадина обещала быть невероятно скучным зрелищем вспоминая печальный опыт последних гонок, но Автодром Интерлагос в Бразилии сильно порадовал, даже не смотря на наличие спринтерской гонки, которая никому не нужна , получилась весьма занимательно. Постоянно, кто-то кого-то выталкивал, подрезал, и выбивал с трассы, в общем происходило то, за что и любят автоспорт.
Судьи снова раздавали тупые рандомные штрафы, которые невозможно объяснить с точки зрения науки. К слову интересное началось время дождевой квалификации, когда на первой позиции спринта оказался Кевин " Железные Шары" Магнуссен, на машине Haas, которая не должна была быть первой стартовой позиции , да он потом оказался на 8 месте, а в основной гонке он не доехал до конца первого круга, но всё-таки.
В кои-то веки Ред Булл облажался с выбором резины, спецификация " мидиум " отказывалась прогреваться в короткой гонке, поэтому двухкратный чемпион мира Ферстаппен, всю спринтерскую гонку отбивался от Рассела из Mercedes , но в итоге оказался четвёртым.
Что там было с темпом у новоявленного чемпиона мы не узнаем, потому что он с Хэмилтоном не поделил дорогу, и потратил остаток гонки поднимаясь с последних мест, вместе с Леклером , которого отправил в стену сынок британского миллиардера Ландо Норрис.
Рассел в итоге выиграл и короткую гонку и основную, он давно этого заслужил. Впервые за 10 лет 1-2 место Mercedes не вызвало у меня вздоха разочарования . По дальнейшим раскладам , у Леклера с Пересом одинаковое число баллов в общем зачёте, Mercedes близко к Ferrari
в Кубке Конструкторов.
Хотелось бы чтобы последняя гонка сезона порадовала. Но тут уже как пойдёт.

В Японии завершился сезон в Ралли, сначала лидировал Дядюшка Ожье , но не срослось, поломка. Потом Эванс, но тоже дела не задались. Очень много было проколов и поломок.. в итоге победил второй раз в сезоне Тьерри Невилля, у которого ничего не сломалось, второе место занял Тянак, который пока на нашёл себе место на следующий сезон. Третьим стал Кацута, к сожалению для местных репортёров аниме-превозмогания не произошло, как бы он ни старался. Да и разносчика воды не нашлось , чтобы " поставить на место" гайдзинов, поэтому реальность немного скучной.
Ещё на третьем спецучастке сломалась и потом сгорела практически полностью одна из машин, спецучасток естественно отменили, но было "красиво".

На овале в Финиксе закончился сезон в NASCAR и было не так весело , как в прошлой гонке. Потому что Логано лидировал почти всю гонку и единственный кто ему мог помешать, это Райан Блейни из той же команды Penske,но он протупил последний рестарт и когда начал приближаться в концовке, ему намекнули , что он мог бы и успокоится. Но там ещё и под финиш проснулся Росс Честейн, поэтому нужно было присмотреть за ним. У Белла не было темпа весь день, а Чейза Эллиота случайно выбил всё тот же Честейн.
В итоге " мистер говнюк" Логано теперь двухкратный потому что побеждал в самое нужное время.

[Мискалиниум]

Что там, Перес с Ферстаппеном посрались? :fu:

[Evil Phil]

Что там, Перес с Фортепиано посрались? :fu:

Ну пока выглядит, что Чеко слегка был недоволен, эгоцентричным поведением Макса, который поставил свои интересы выше командных.
Он был таким ещё , когда рубился с Леклером в картинге , и с Эстебаном Оконом в младших формулах.
Во что это выльется непонятно, с одной стороны Макс выигрывал 4 секунды, и боролся за позицию, ему что надо было остановиться? Но с другой, Макс не стал бы чемпионом в прошлом году без Чеко.
Я пока не верю, что повторится 2013 в следующем году, когда Феттель с Уэббером так друг друга ненавидели, что кушать не могли. ...
Это в Америке, когда пацаны конкретно предупреждают , что "я тебя поймаю" то , обязательно поймают.
В Эфадине пока больше балабольства по этой, части

[Evil Phil]

Ну собственно, вот и дожили кое-как до Абу-Даби , где завершились Двушка и Эфадина .
Самая главная интрига в Двушке заключалась не в том, сможет ли Логан Сёржант сохранить/удержать третье место. А сможет ли он занять необходимое 7 место в общем зачёте , для суперлицензии, чтобы Williams забрал его к себе на следующий сезон. Американец был на нервах и спринтерскую гонку и основную, и команда Carlin слишком поздно зазвала его на обязательный пит, в итоге он пропустил Лоусона в общем зачёте. Но какое это имеет значение, когда у Логана уже есть место в команде Эфадины, а Лоусон скорее всего поедет японской суперформуле.

Однако, и сами гонки были весьма интересные , особенно спринтерская , которая началась вяло, но к середине кипучая деятельность была едва ли не с 3 по 15 позиции. Отжигал главный фрик и косяпор сезона Амари Кордел, в этот раз в хорошем смысле, да он "со страху" испортил резину и слетел с третьего места, с ним разобрался досрочный чемпион Другович, но смотрелся весьма сильно, и набрал очки и в следующей гонке.
Саму спринтерскую гонку выиграл уже упомянутый Лоусон , в основной он стал третьим. Основная гонка была более нудной.

Другович снова прорвался в спринте, и жёстко прессовал Ивасу в концовке основной гонки , но японца спасли жёлтые флаги и виртуальная машина безопасности.
Тео Пуршер провёл гонку, как и весь сезон, хорошо прорывался в спринте , еще лучше в основной гонке...пока его ART в очередной раз не сломался. Будущее у парня теперь весьма туманно.
Чемпион Другович получил поддержку команды Aston Martin, но учитывая контракт нестареющего Алонсо и сына маминой подруги владельца команды Стролла никто не высадит, сложно ожидать его в Эфадине в ближайшее время.

В Эфадине произошло несколько занимательных событий. Макс Йосович выиграл третий раз подряд на автодроме Яс Марина, и 15 гонку в сезоне. Я когда смотрел сезон 2004 года, где Шумахер выиграл 13 гонок из 18 не мог предположить, что можно выиграть больше. Да , выиграно 15 гонок из 23, процентовка хуже, но цифры весьма удручают впечатляют.
Прервались две серии Хэмилтона по поулам и победам. Если первую рекордную серию не жаль особо, там с 2007 -2021 года Хэмилтон, хоть раз но выигрывал квалификацию, что учитывая его едва ли не самые острые инстинкты и реакцию в истории Эфадины неудивительно( внимание, убеждённый хейтер Хэмилтона, его хвалит, смотреть без смс и регистрации).
То вторая серия намного более чувствительная, там с 2007 -2021 года Хэмилтон, хоть раз но выигрывал гонку, однако, у Шумахера была аналогичная серия в 1992-2006 годах, а любой рекорд, который остался у гонщика другой эпохи, вызывает у Хэмилтона "боль-дырка-задница", а тут ещё понятно, что такой рекорд побить теперь не представляется возможным, времени и здоровья не хватит.
Теперь собственно о гонке , она вышла неожиданно неплохой. Потому что редко можно увидеть, когда команды пытаются друг друга обмануть, будто в нулевые вернулся, во времена дозаправок.
У Леклера и Переса было равенство очков в борьбе за второе место в личном зачёте, и учитывая бездарность командного мостика Ferrari и уверенность Red Bull в каждом решении, итог предсказуемым. Однако, когда Леклер затянул первый пит-стоп почти до середины гонки, у меня возникло ощущение, что он может попытаться доехать с одним питом до финиша. Когда Сайнс поехал на второй пит-стоп , сразу после Переса, стало ясно что смысла ехать на второй пит нет. И Ferrari не стали звать его в боксы, Перес догнал Леклера на самом финише, но было уже поздно. Могут же итальянцы , когда захотят, жаль сезон уже испорчен.
П.С. Надо наверно ещё о самом сезоне поразмыслить, на днях.

[Evil Phil]

Теперь что можно сказать по итогам, для начала можно обратить внимание на команды занявшие первые три места в Кубке Конструкторов: Red Bull, Ferrari, Mercedes.

Газировки , как называют в простонародье они же Ред Булл, начали сезон ни шатко, ни валко . Загибаю пальцы, как говорится: 1) Двойной сход на первой гонке в Бахрейне из-за перерасхода топлива. 2) Самая высокая максимальная скорость в пелотоне 3) Сход Ферстаппена в Австралии, пока Леклер пытался не уснуть лидируя с большим отрывом. 4) Сход Переса в Баку.
То есть проблемы были, Перес быстрее приспособился к машине нового регламента и смотрелся едва ли не сильнее Макса Йосовича , который как известно любит машины с избыточной поворачиваемостью , которую нужно "укрощать". Знаменитый "тёмный гений " Формулы -1, конструктор самых лютейших , имбовых машин Эдриан Ньюи начал переделывать всё под голландскую приму. И вторая половина сезона превратилась в одностороннее избиение соперников, потому что Ferrari всё ещё тупые макаронники , Mercedes боролся сам с собой, итого 15 побед у Макса Йосовича , 2 у Переса.
Есть вопрос по поводу соответствия современному ограничению бюджета, вспоминая, как часто газировки возили обновления , они его превысили , что подтвердила мерседовская крыса человек из Международной Автомобильной Федерации( которую к слову уволили из-за того , что она сильно сильно спалилась, а не по тех. причинам, как заявляли) . Но как говорится "на войне, как на войне".

Ferrari великолепно начали сезон с победного дубля в Бахрейне. Построили одни из лучших машин за долгое время , но есть два ньюанса : 1) Это всё ёщё команда тупых макаронников, которыми нужно руководить и дрессировать, как это делали Жан Тодт, Росс Браун и Михаэль Шумахер в 90ых и 00ых. 2) Маттиа Бинотто- всё ещё никчёмный руководитель.
Итого , высокий темп в квалификациях и 12 поулов, не самая высокая надёжность, проблемы с расходом резины после отмены" гибкого днища" , ну и фееричные про*бы по тактике.
В итоге, Леклер чудом удержал второе место в Общем Зачёте, за второе место в КК , пришлось тоже немного побороться.

Mercedes , который сделал Эфадину совершенно невыносимой в 2014-2020 годах, но они облажались с революционностью машины, и не нашли " серую зону" регламента , которой и являлось уже упомянутое "гибкое днище".
Надо отдать должное руководителю команды Mercedes Тотто Вольфу, поняв что ситуация очень скверная он начал использовать все свои контакты в Международной Автомобильной Федерации Б чтобы забанить "гибкое днище" и позволил инженерам делать свою работу.
Машина стала менее капризной и более универсальной( в Бразилии они даже взяли 1-2 место) " гибкое днище" забанили, но на доработку было направлено очень много сил, также новый президент МАФ, уволил большую часть мерседовских ставленников, так как поднялось слишком много шума, и как это отразится на результатах 2023 года, кто знает.

[Evil Phil]

Если посмотреть на итоги сезона в зачёте пилотов , то возникают некоторые интересные моменты.

1. Макс Йосович Ферстаппен стал более хладнокровным, менее импульсивным, и всё таким же жадным до побед. Можно предположить , что из-за 2021 года где ФИА( Международная Автомобильная Федерация) и гоночные маршалы/директоры приложили максимальное количество усилий , чтобы он не стал чемпионом , пока не произошёл " то самый" казус в последней гонке в Абу-Даби , и что-то пошло не по плану. Кто же знал, что они своими руками породили нового "доминатора" , сможет ли Макс Йосовичи сыграть в "долгую" как Михаэль Шумахер и Люся Хэмилтон или быстро выиграть несколько титулов и остаться в около топах, как Феттель.

2. Шарль Леклер начал очень мощно, лидировал начало сезона, выиграл много квалификаций, но из-за косяков итальяшек из Феррари реализовать все шансы не получилось, во Франции накосячил сам. Потенциала у него много, когда он будет реализован не совсем понятно. Пока всё идёт к очередному таланту , который не смог работать с любителями пасты и лазаньи. Гонщик топового уровня, но всё время что-то мешает.

3. Серхио Перес мастерски выступил на городских трассах, вымучил первую квалификацию в карьере. На первых гонках даже увереннее Макса Йосовича смотрелся, но после нескольких обновлений, о существовании Чеко многие забыли. Помог выиграть Кубок Конструкторов команде, но выше головы явно не прыгал . Середняк , который выступил как середняк.
4.Джордж Рассел , он же Жорик. Его в составе, команды Mercedes я ждал давно. Он после Шарля тоже выиграл с первого раза Двушку , мариновался в мёртвом Williams 'e.
Но случилась пандемия, и главная Примадонна Mercedes'a подхватила ковид( да Люся Хэмилтон) на второй гонке в Сахире 2020 г. и Жорик сел в машину семикратного чемпиона. Он сразу стартовал 2ым после Боттаса, обогнал его на старте и лидировал всю гонку, пока механики Mercedesa, не начали феерично косяпорить. Я даже думал, что Тотто Вольф умышленно саботировал своего юниора, чтобы не обесценить
7 титул Примадонны, но я таки был не прав, как показали дальнейшие события .
Жорик сразу показал , что на 7 титулов Люси, ему наплевать, и он хочет бороться за высокие результаты здесь и сейчас. Поэтому он в одну калитку выигрывал у именитого напарника, после обнов , которые были сделаны под Люсю, и запрета на "гибкое днище" , результаты выровнялись.
Однако, единственный поул и победу увёз именно Жорик. Парень, определённо топового уровня, но если Mercedes построит более быструю машину, как он справится с ней?
5.Карлос Сайнс-мл. он же Карлито. В начале сезоне постоянно косячил , и на фоне Леклера, смотрелся невероятно невыразительно. Однако, в Монако настоял на своём и оказался на подиуме , вымучил поул и победу в Сильверстоуне(Великобритания) не смотря на то, что смотрелся весьма слабо , и опять медленнее Леклера.
Дальше тоже не впечатлял, гонщик весьма средний, но очень амбициозный, на чём его амбиции основаны- не слишком понятно, учитывая что он обогнал Люсю Хэмилтона в последний момент, и усложнил Феррари борьбу за второе место в Кубке Конструкторов.
6.Льюис Хэмилтон он же Люся, он же Примадонна, он же Тёмный Властелин. В этом сезоне , он потерял рекордную серию поулов, и не смог перебить победную серию Михаэля Шумахера . Также, он испытывает проблемы с мотивацией если машина не позволяет бороться за титул, как собственно всегда происходило. Поэтому его поражение от Жорика было довольно ожидаемо, но если у него будет чемпионская машина, то стремительно стареющая Примадонна будет вести себя совсем по-другому. Как там будет в сезоне 2023, пока не известно.

[Evil Phil]

Спёр Позаимствовал немного информации у одного гоночного паблика . Суммы могут отличаться при различных ситуациях. Это базовые цифры, в реальности всё может быть более затратным.

Стоимость участия в сериях в год:

Французская Ф4 - ~120 тысяч евро (для всех)
Испанская Ф4 - до 350 тысяч евро (у топов)
Итальянская Ф4 - до 500 тысяч евро (у топов)
"Еврокубок-3" - 400 тысяч евро (по крайней мере заявлено, что это для всех)
ФРЕКА - до 900 тысяч евро (у топов)
Ф3 - до 1,5 миллиона евро (у топов)
Ф2 - до 3 миллионов евро (по слухам, на самом деле у топов и с учётом всех возможных трат и тестов может доходить до 5 миллионов евро)
"Супер Формула" - до 2,5 миллионов евро

[Evil Phil]

Недавно прошло Ралли Монте-Карло, которое традиционно начинает длинный сезон в WRC. Уверенную победу одержал Дядюшка Ожье , которого уломали остаться на "партайме "боссы Toyota . Победа стала 8 на извилистых горных дорогах Франции и Княжества Монако, цифра серьёзная.
Прошлогодний чемпион Рованпера , в последний день даже стал отыгрывать отставание от Дядюшки Ожье . Невилль- третий.
Тянак на Ford Puma был очень хорош , но скорости у машины было недостаточно.
Фурмо "убил" два дорожных знака и " сильно ранил" третий, не знаю чем они его выбесили. Редко увидишь борьбу гонщика с ними....:ar:

Самое интересное происходило "за кулисами" , пришёл довольно надёжный инсайд , что многие чинуши были в бешенстве, от того что Мохаммед Бен Сулайем будучи президентом ФИА , заблокировал продажу Эфадины саудитам. Медиахолдинг Liberty Media не смогли заработать 20 миллиардов вечно зелёных. Недовольны американские буржуи , недовольны шейхи.
Также недовольны юристы юристы Формулы 1, жалуясь на ФИА , дескать превысили полномочия...Очень весёлое начало сезона.

Тотто Вольф и Mercedes также блокируют приход ещё одной американской команды Майкла Андретти , который давно пытается попасть в элитарный чемпионат. Жадный австриец и немецкий концерн, явно провоцируют его на неоправданные траты. А несколько лет назад этот лицемерный кусок говна Тотошка Вольф ухмыляясь в камеру, после 100500 победы его команды говорил, что нужно больше участников чемпионате...

[Evil Phil]

Тут недавно пришла очередная внезапная новость,как раз во время презентации газировок, они же Red Bull Компания Ford анонсировала возвращение в Эфадину, и тут же все прошаренные болелы поняли к чему идёт. Газировки перейдут на двигатели Ford в 2026 году, когда начнёт действовать новый моторный регламент.
Все ждали Porsche ,но те оказались слишком жадными, и сделка сорвалась.

Бен Сулайем ещё публично раскритиковал команды, за то, что они препятствуют приходу новых команд. Давно такого не было, поэтому можно запасаться попкорном. Обычно, побеждали бабки , в такого рода играх, поэтому жду какой-нибудь подлянки от Liberty Media, и попыток сковырнуть нового президента FIA,чтобы поставить говорящую голову .
П.С. Я такого веселого межсезонья не видел с 2005 года, значит гонки будут унылыми, так всегда бывает.:yamatosip:

[Ицуки]

Я такого веселого межсезонья не видел с 2005 года, значит гонки будут унылыми, так всегда бывает.
Будь добр, расскажи общественности, что там было такого в 2005 :amigo:

[Evil Phil]

Будь добр, расскажи общественности, что там было такого в 2005 :amigo:

Тогда отменили смену шин под давлением французских шинников из Michelin , естественно клиенты Bridgestone, в числе которых были Ferrari , были не в восторге Всё знали о проблемах Ferrari, но боялись или верили в чудо( которое не случилось).
Ещё ввели самый упоротый формат квалификации с двумя зачётными кругами.
И это ещё интернет не был столь доступен, как сейчас.

[Evil Phil]

Самое интересное происходило "за кулисами" , пришёл довольно надёжный инсайд , что многие чинуши были в бешенстве, от того что Мохаммед Бен Сулайем будучи президентом ФИА , заблокировал продажу Эфадины саудитам. Медиахолдинг Liberty Media не смогли заработать 20 миллиардов вечно зелёных. Недовольны американские буржуи , недовольны шейхи.
Также недовольны юристы юристы Формулы 1, жалуясь на ФИА , дескать превысили полномочия...Очень весёлое начало сезона.

Не прошло и года , как пора возвращаться к желтушной части автоспорта

Что же , произошло то, что происходило в Эфадине со времён начала эры Старины Берни( Берни Экклстоун миллиардер, диктатор, и мелкий говнистый сгусток харизмы, и крутой мужик), бабки победили энтузиазм. Лоббист америкосов , исполнительный директор Эфадины Стефано Доменикалли( из-за этого аутиста, в Феррари начались тёмные времена, после поражения в личном зачёте 2008, больше него я ненавижу только гачи-парочку Льюса Хэмилтона и Тотто Вольфа) , приложил много усилий бегая по поручениям американских хозяев.

И Бен Сулайем выпустил такой релиз :«Моя цель состояла в том, чтобы быть неисполнительным президентом и опираться на команду профессиональных менеджеров, которая уже в основном сформирована. Таким образом, в дальнейшем все ваши повседневные контакты с FIA по любым вопросам будут происходить через Николаса Томбасиса и его специалистов, тогда как я сосредоточусь на стратегическом руководстве».
Строптивому арабу объяснили, что " у нас так не принято":djim:

Следующая новость, снова связана с деньгами.
В этом году пройдёт гонка по улицам города Лас-Вегаса, штат Невада. Контракт был подписан на три года, трассы ещё не было...Недавно пришла новость, что этот контракт уже продлили до 2032 года...внимание трассы ещё нет.( Пусть и подготовка городской трассы и занимает меньше времени,но таки...)
Возникает вопрос так какого хрена почему. Буквально час спустя ответ пришёл из Самой Свободной и Демократичной страны мира.

Организаторы мероприятия утверждают, что в первый год гонка принесет $1.282 млрд. долларов, из которых $966 млн. потратят зрители.

Комментарии излишни, учитывая что промоутером является ......Liberty Media, да владельцы Эфадины переложили из правого кармана в левый.:bd:

[Evil Phil]

За кулисами происходит возня , выходит документалка про Старика Берни, ну прошло Ралли Швеции по заснеженным дорогам, которые иногда таяли, что наводило суету.
Я даже готов дать оценку 10 взорванных покрышек Пирелли из 10, во второй день проще было найти у кого они не взрывались, итальянцы , конечно сразу заявили , что команды мутили с давлением, но очевидно , что был какой-то косяк с их стороны.
Сначала лидировали Тянак- Брин - Лаппи с минимальными разрывами, но к вечеру пятницы Тянак слегка ошибся и потерял лидерство , но был очень близко. Лаппи застрял в сугробе в начале субботы и потерял 5 минут , пока добрые шведские болелы его выталкивали , поэтому остальные спецучастки за третье место боролись Невилль и недавний чемпион Рованпера. Тянак догнал Брина к вечеру субботы, и успел заработать фору. Воскресенье он уже доезжал, не смотря на то, что у него было всего 11 секунд форы. Результаты были очень плотные, в Монако, уже в пятницу ехали в минуте друг от друга. Брин ещё поймал штраф и ему приказали пропустить Невилля на последнем СУ , но он зацепил сугроб и остался третьим.
Итого, первая за долгое время победа Ford , отличная форма Брина и множество красивых кадров для обоев.

[Evil Phil]

Разные гонки вышли , на разных берегах Омериги. Дайтона 500 во Флориде на суперсвидвее, и гонка на двухмильном овале в Фонтане, который в Калифорнии.
Дайтона вышла довольно скучноватой, по классической схеме 490 миль( 788 км) гонки и 10 миль (16 км) сумасшедшего дома с 2 большими заварушками и финишем под жёлтым флагом. В итоге, в первые за долгие годы победил Рикки Стенхауз из довольно хилой команды , но учитывая , что у него это третья победа в карьере, и третья на суперспидвее, появляется некая закономерность.
И я не ожидал, что Кайл Буш( двухкратный чемпион) будет настолько будет хорош после перехода c топовой Toyota JGR на Chevrolet довольно средней команды Ричарда Чилдресса , они с напарником лидировали за 3 круга до финиша, когда вывесили жёлтый...А на рестарте они оба попали в самый большой замес, и не получили то чего могли.
Однако, в Фонтане Кайл Буш, темпа не потерял всю гонку держался в первой тройке , и вышел в лидеры перед пит-стопом и уехал, к очередной своей победе. У него теперь серия 19 сезонов подряд с победами, даже у Ричарда Петти или Дейла Эйрнхарда-старшего такого не было, что весьма сильно впечатляет.

[Evil Phil]

Уикэнд был мощный, начиная с пятницы, не все было интересно, но да ладно.
Я честно говоря забыл, что трёшка будет в Бахрейне, но они таки приехали. Первая гонка, была сумбурная толкотня, постоянно кто-то кого-то обгонял, судьи выписали пачку штрафов. Выиграл Грегуар Соси( да его фамили,
реально такая.
Вторая гонка была спокойнее, долго лидировал Бортоллети , который перешёл из ФРЕКА( старая Формула Рено), потом его обогнал Габриель Мини. Ему впаяли очередной штраф, он долго время пытался оторваться, чтобы создать зазор новый дурачок, которого три раз разворачивало, и дважды угораздило устроить столкновения , зовут его Том Смит( довольно просто) вызвал СК. Естественно Мини орал в радио, но хитрая команда чисто случайно , намекнули его напарникам на 8-9 местах немного замедлиться в рамках правил, и он набрал несколько очков.
А Бортоллети выиграл, посмотрим ещё на что способен новичок
Дальше у нас Двушка, в первой гонке отжог , местный ветеран Ральф Бошунг, который выиграл на 7 сезон участия в серии. И в основной смотрелся бодро, и где занял второе место , но были ещё двое которые смотрелись ещё внушительнее.
Это Зейн Мелоуни, который перешёл из трёшки прошивал пелотон, и взял третье место стартуя в конце второй десятки.
И конечно, Тео Пуршер, который в уничтожающем стиле выиграл квалификацию, отлично контролировал гонку и забрал себе кубок. К слову, если он не станет чемпионом в этом году, то не сможет попасть дальше. Так что у него сейчас, не слишком много вариантов.
Эфадина могла бы быть ужасна, потому что преимущество Red Bull, было весьма большим. Феррари всё ещё ломается от каждой пылинки в деталях, Мерседес снова откатился назад, МакЛарен вообще превратился в оранжевое ведро. Однако, был лучик света в этом царстве уныния. Фернандо, всегда молодой, Алонсо и Астон Мартин, очень впечатлил его гоночный темп, старт он проспал, что не помешало методично разобраться с обоими Мерседесами и Сайнсом, и финишировал третьим жду от него в этом году победу. А то последняя была аж в 2013 году, и тут в кое-то веки он принял верное решение.
Сын маминой подруги Лэнс Стролл не смотря на переломы, полез в машину , и лишил возможности резервиста Друговича, чемпиона двушки покататься с "крутыми" ребятами. Хотя кто ж ему запретит, когда отец- владелец команды.
Индикар приехал в Санкт- Петербург , который во Флориде, не в наш. Не ожидал я такого честно-говоря, тут были и два столкновения с полётами, и самовыпил двух лидеров в борьбе за первое место. "Варяг" из Франции , Роман Грожан очень хотел выиграть , поэтому вместо того чтобы подождать пару кругов, кинулся обгонять МакЛофина сразу после пит-стопа. В итоге, тот не прогретой резине увёз его в стену( пусть и случайно). Andretti к слову они умудрились при очень высоком темпе , набрать несколько очков за 15 место Кирквуда.
Ну и победу забрал уже настоящий варяг Маркус Эрикссон , благодаря ошибке Пато О'Варда , ну и конечно, благодаря отличной работе с резиной. Следующая гонка через месяц.
НАСКАР приехали на полуторамильник в Лас- Вегасе. Гонка вышла не особо интересной, доминировали Хенрики , кроме Джоша Берри, который ехал на машине Эллиотта. В концовке, Байрон отжал победу у своего напарника .

[Evil Phil]

NASCAR приехали на мильный (1,6 км) овал в Финиксе и гонка напомнила недавний Лас-Вегас. Скучноватая, но с двумя поздними жёлтыми флагами и овертаймом.
Казалось, что ситуация на этот раз выиграет Ларсон, упустивший победу в Лас-Вегасе. Но ближе к концовке его опередил Кевин Харвик. Старина Кевин, который проводит свой последний сезон на полном расписании, оторвался, и до его 10 победы на этой трассе( которая поставила бы его в один ряд с другими легендами гонок на овалах) , оставалось буквально 5 минут, 10 кругов по 29 сек.
Но тут развернуло Бёртона и на пит-стопе шесть пилотов поменяли только два колеса. Харвик не был в их числе.
И после второго рестарта Байрон выиграл вторую гонку подряд в аналогичном стиле, ловко подсуетившись в концовке.

[Evil Phil]

Уик-энд в "свободной и демократичной" Саудовской Аравии прошел на городской трассе Джидда, где в позапрошлом году летали дроны хуситов

Двушка тоже приехала , и надо сказать ребятки навели суеты. Если первую гонку выиграл Иваса, отбиваясь от Виктора Мартинса из почти самовозного ART, которые решили вспомнить 15-19 года.
То вторая гонка была отмечена тем, что оба ART'a облажались, Пуршер не очень хорошо стартовал, а потом самовыпилился пытаясь совершить невменяемый обгон.
Мартинса несколько кругов прессовал Фредерик Вести, да так что тот развернулся и заглох на ровном месте.
Итого , Вести выиграл и стал претендентом на титул, Тео Пуршер - главный косяпор этапа в этот раз.

Основная гонка Эфадины была чудовища уныла.Макс Ферстаппен стартуя из хвоста играючи прорвался на второе место, а выиграл "мастер" городских трасс Серхио Перес из того же Ред Булла. Все идёт к тому , что Эдриан Ньюи построил очередной самовоз, которые он уже в 2011 и 2013 годах уже делал.
Все ждали 100 подиум старины Фернандо, но" весёлые " судьи снова устроили цирк с конями, впаяв ему штраф без своевременного предупреждения, хорошо , что ушлый юрист Астон Мартин всё разрулил, и свой кубок приехал к его законному обладателю.
Фернандо Алонсо попал в "клуб 100", где находятся такие крутые ребята , как Ален "Профессор" Прост, Михаэль "Красный Барон" Шумахер, Кими" Айсмен" Райкконен, а также Себастьян" Палец" Феттель, и Люся Хэмилтон .
Есть один статистический прикол все пятеро, на 101 подиум выигрывали гонку. Я категорически приветствую если данная тенденция продолжится.

Ралли было в Мексике, время для просмотра было не самое удобное, поэтому посмотрел не так много. Но увидел большое количество "визитов" в кювет. Лаппи всю пятницу боролся "секунда в секунду " с дядюшкой Ожье, пока не уехал в кусты утром субботы.
Дядюшка Ожье выиграл 2 гонку из 3, смотря на его форму иногда можно забыть, что он не выступает на "полном расписании". К слову, следующую гонку он снова поедет, поэтому есть вероятность, что он выиграет и третий раз .

[Evil Phil]

Уик-энд в Австралии вышел, весьма своеобразным , как- будто в нулевые вернулись, тогда на трассе в пригороде славного города Мельбурна, постоянно происходила всякая дичь.

Я был заранее уверен в том, что привозить Трёшку сюда - не самая лучшая идея. Если первая гонка была довольно боевой, там отжигал Франко Колапинто,но получил дисквал за несоответствие регламенту , и победа перешла Заку О'Cалливану, юниору Уилльямса который гоняет за Prema.
В основной гонки Бортоллоти не мог оторваться от Грегуара Соси из-за постоянных вылетов и крэшей. (Мой любимец Тома Кузнецов Томми Смит снова разбил вдребезги свою машину , где вообще его откопали?) Но Бортоллоти был спокоен и хладнокровен, пока обломки, колёса( от машин) летали вокруг него , и он выиграл вторую основную гонку и хорошо так оторвался в общем зачёте.

Двушка тут тоже была, и если спринтерская гонка стала самым унылым событием за три соревновательных дня, где победил Деннис Хаугер, а Леклер-младший смотрелся весьма жалко, пытаясь обогнать одного из самых слабых гонщиков в пелотоне Куша Майни, и на подиум не попал.
Фредерик Вести бодро прорывался, но не повезло с рестартом в концовке, и набрал всего 1 балл за 8 место
А вот в основной гонке градус треша был значительно выше, столкновение Мартинса и Хаугера это случай из категории "Биба и боба, два дол**ба.
Продолжал отжигать Вести, который в хаосе последних кругов, едва на подиум не заскочил . А вот Леклер-младший немыслимым образом там оказался.
Выиграл Иваса, Пуршер- второй. Пока вырисовывается троица Пуршер- Вести- Иваса в борьбе за титул, возможно Мартинс , если он перестанет косячить в основных гонках.

Однако, даже зелёные юниоры не смогли организовать уровень кринжа, которые организовала Эфадина руками гоночного директора Герра Уиттиха
и его дружков.
Три красных флага, три старта с места , восемь сходов, финиш под машиной безопасности и подтирание правилами, которые они так долго писали.
В итоге, Ферстаппен- накосячил только при первом старте, потом быстро вернул лидерство и его не отдавал. Люся Хэмилтон - второй. Алонсо- испортил статистику 101 подиума, а если бы ему не вернули позицию после того, как его вынес Сайнс , ещё бы месяц все верили бы в магические свойства цифры 101.

Ночью Индикар, надеюсь парни проведут нормальную гонку на овале, без дождя.
Надо сказать я оказался впечатлён, вторая подряд гонка вышла мощной. Ехали на классическом полуторамильнике в Техасе. В квалификации доминировали McLaren , в гонке остался только Пато О'Вард, которому где-то после 100 круга будто прикрутили к машине ракетный двигатель, и он оставил в одном круге троих человек, но тут возник фактор "жёлтых флагов" из-за которого в одном круге оказалось уже 8 человек , а под конец оказалось, что он не мог быстро прогреть резину , чтобы войти в "реактивный режим" поэтому началась заруба с Джозефом Ньюгарденом, который лидировал первую половину гонки. Ехали последние круги так близко друг к другу , что можно было ждать развязки на финишной линий , но Ромка Грожан решил вспомнить молодость и разбился на ровном месте. Итого, Ньюгарден получил победу, а Пато О'Вард опять второй, ещё наводили суету Палоу, Малукас, и старина Диксон.

[Evil Phil]

NASCAR был на трёх разных треках почти суперспидвей Атланта, дорожный трек в Остине, и шорт-трек в Ричмонде.

Получилось по-разному, в Атланте мощно смотрелись все Форды и особенно Пенске и Кезеловски, гонка шла довольно вяло , ехали в две линии, почти без завалов. Кругов за 30 до финиша начали все искать линии и более быстрые траектории, Кезеловски весьма ловко крылся, но под самый финиш Джоуи "Мистер Говнюк" Логано пролез на первое место. Он ещё больше всех кругов лидирования собрал.

На дорожном треке в Остине, был только один актёр- Тайлер Реддик теперь уже в команде 23/11 и старой машине Курта Буша под номером 45. Он уже в третий раз выиграл на стационарном автодроме . Здесь самое интересное началось за 10 кругов до финиша, к слову такая небольшая дистанция растянулась больше , чем на час из-за 4 рестартов и трёх овертаймов. Пока все летали по обочинами Реддик раз-за-разом уезжал ото всех, Кайл Буш ото всех весьма круто крылся, но никто его не мог обогнать .

Теперь шорт-трек в Ричмонде . Кайл Ларсон выиграл впервые больше , чем за полгода . Он захватил лидерство по ходу второго стейджа, но контакт с Суарезом на пит-лейне нарушил баланс машины, который исправили только на следующем пит-стопе. Первую половину дистанции лидировали Хенрики, но потом ожили Тойоты Джо Гиббса, особенно на длинных отрезках. За 30 кругов до конца за лидерство боролись Байрон и Труэкс, но появились жёлтые флаги в концовке, а у Труэкса как на зло не осталось новых шин, после последнего рестарта он даже из десятки выпал.
Произошёл занимательный инцидент, Джош Берри, заменяющий Эллиотта, не стал останавливаться примерно за 50 кругов до конца, и поздние жёлтые ему пригодились, он занял второе место. На замене редко хорошие результаты были в последние сезоны.

[Evil Phil]

На этой неделе мало гонок случилось.
NASCAR был на шорт-треке в Бристоле на специально привезённом грунте , который американцы называют DIRT . Гонка вышла лучшой из трёх проведённых на грунте, так как и команды научились готовить машины , и нашли какого-то рукастого мужика, чтобы подготовить нормальное покрытие, чтобы радиаторы землёй не забивались.
Много интересных сражений толкались, жёлтых флагов тоже много было, потому что мужики смогли наконец-то агрессировать, и валить боком в поворот, как это и принято на грунте.
В итог выиграл Кристофер Белл из команды Joe Gibbs , который недавно заметил, что спец по грунту не мог выиграть здесь предыдущие два сезона, и наконец свершилось.

Следующая гонка оказалось внезапной , наткнулся на просторах тырнета на трансляцию японской Суперформулы, которая в стародавние времена была трёшкой, которая перешла на специфичную технику, и там гоняют ветераны Эфадины вроде Камуи Кобаяши, и ребята которым не светит Европа из-за отсутствия бюджета, или иных очевидных причин. Но я вспомнил что, там оказался "ветеран" европейских формул Лиам Лоусон, который чудом не лишился поддержки компании Red Bull, а он взял и сходу выиграл первую же гонку на Маунт Фуджи, да ему повезло с машиной безопасности , но " варяги- гайдзины" вроде него , как правило не начинают хорошо выступать из-за местной специфики. Во второй гонке, он плоховато провёл квалификацию, не очень хорошо стартовал, и не очень удачно заехал на пит-стоп, доехал до третьего места, но схватил дурацкий штраф , и откатился на 5 место.
Победил к слову местный двухкратный чемпион серии Томоки Наджири. Наверно ещё посмотрю, толкаются тут довольно сильно, в Европе за такое очень-очень много штрафов бы выписали .

[Evil Phil]

Много было событий, но не все они были с знаком +, больше 5 летальных исходов случились на ралли-рейдах и ралли, разбивались как сами гонщики, так и штурманы , и один случай к сожалению выделился. Это гибель Крейга Брина , на тестовых заездах в Хорватии , Hyundai даже думали сняться с этапа, но передумали, резонно рассудив, что парня уже не вернуть, и после Ралли Хорватии подтвердили замену.
В итоге, был весьма жёсткий краш-фест, что для асфальтовых Ралли - редкость. Даже такой лютый ветеран, как Себастьян Ожье немного накосячил. В этой борьбе за наименьшее число ошибок, победил Элфин Эванс, который не побеждал с позапрошлого сезона.

Индикар был на исторической трассе Лонг-Бич в Калифорнии, получилось скучно до зевоты, в отличии от весьма бодрых прошлых гонок. Однако, состоялась пара нежданчиков. Первый - это внезапный поул Кайла Кирквуда, которой имеет репутацию косячника и рукожопа, и последующая победа. Второе место Романа Грожана, тоже удивило, обычно он пытался самоубиться о соперника или стену, в этот раз он сдержался.
Зато чудил Пато О'Вард, наверно две ускользнувшие верные победы дали о себе знать.

Наскар был на противоположном побережье Штатов, на "скрепке" Мартинсвилль, шорт-трек длиной 750 метров. И также как в прошлогодней весенней гонке было не особо интересно, кроме некоторых занимательных моментов. Райан Прис забрал "первый сегмент" , чего мало кто ждал после его поула , но поучил штраф за превышение скорости и не смог прорваться. Самое интересное было в концовке, когда Джоуи " Мистер Говнюк" Логано схитрил на последнем пите, и поставил два свежих колеса, и казалось шёл к победе, но появился Кайл Ларсон, который уехал " в закат" как только обогнал его.
Вторая победа на шорт-треке подряд у него.

Следующая гонка была на суперспидвее в Талладеге , штат Алабама , гонка на 500 миль как правило довольно неспешная тема, но в этот раз получилось очень весело , иногда даже в три линии выстраивались , что для нынешнего технического регламента большая редкость.
Где-то за 60 кругов до финиша появились жёлтые флаги, которые открыли возможность для " топливной концовки" , которая по факту и состоялась, потому что овертайм состоялся из-за внезапного закончившейся горючки, и аварии .
Победил Кайл Буш, после жёлтого флага в овертайме, у него 3 третья победа на Суперспидвее в карьере , и вторая на данной трассе 15 лет спустя после первой. Судя по его форме в команде- середняке Richard Childress Racing, смена обстановки помогла ему найти в себе дополнительную мотивацию для своей карьеры.
Следующая гонка Индикара будет в этом же штате, к слову.

[Evil Phil]

После долгой паузы Эфадина и Двушка вернулись на городскую трассу в славном городе Баку. Отличный автодром, здесь есть и длиннющая прямая и сложные связки поворотов где в стенку разложились множество бывалых гонщиков. Самая лучшая трасса Германа Тилке со времён Сепанга в Малайзии и Истанбул -парка в Турции.
Первая гонка в двушке превратилась в битву на выживание, до финиша доехали 11 машин из 24. Очень ловко прорывались Према в лице Бермана и Вести, первый вообще отыгрался с 10 позиции, так как он выиграл квалу к основной гонке .
К основной гонке ребята успокоились, и не крашились раз в 2-3 круга. Из основных событий, это борьба за лидерство между Берманом и Тео Пуршером , после пит-стопа она к сожалению закончилась, а под конец Тео израсходовал резину, его ещё и Фиттипальди опередил. Вести немного откатился из-за машины безопасности, которая появилась не очень вовремя.
В итоге, Берман выиграл и основную гонку, и набрал кучу очков в личный зачёт, можно записать его в список претендентов на титул, но карандашом. Пуршер вернул лидерство, но Вести очень близок, Иваса остался третьим из-за того ,что этот этап провалил, в его шансы я не верю.

Эфадина в этот раз была " со спринтом" , который выиграл главный гигачад городских трасс Серхио "Четко" Перес, Леклер остался вторым ( он к слову выиграл обе квалификации), а будущий трёхкратный чемпион мира Макс Йосович Ферстаппен.
Основная гонка была тоже весьма уныла, Ред Буллы обогнали Леклера и уехали в закат . Леклер не подпускал к себе остальных, поэтому Алонсыч в это раз без подиума. Выиграл снова Перес, из-за удачной МБ и на командном мостике

Быки постеснялись повторять Сочи 2018 и Австрию 2002. Этот сезон не обещает ничего хорошего...
Индикар был на дорожной трассе в Алабаме, и там наблюдалась довольно занимательная тактическая борьба , между ребятами на 3 питах и на двух. Победили в итоге первые, хотя это не так уж и очевидно глядя на финишный протокол. Скотт МакЛофин обогнал Рому Грожана после своего третьего пита, Грожан опять второй. До третьего места доехал Уилл Пауэр," ураганил" Маркус Армстронг стартовав с 26 места доехал до 11.

НАСКАР перенесли на понедельник, потому что на бетонном Monster Mile в Довере, поливали дожди с четверга, стартуют сегодня вечером по Мск.
Итого, почти половину дистанции лидировал Байрон. Потом его сменил Росс Честейн, затем инициативу захватил Труэкс, вышедший вперёд после предпоследней волны пит-стопов . Это чем-то напоминало гонку в Ричмонде, особенно когда в конце появился жёлтый флаг . Но в этот раз, Мартин удержал лидерство на рестарте, прервав беспобедную серию из 54-х гонок. Днём ранее свою первую победу в серии XFinity одержал его младший брат Райан Труэкс.

[Evil Phil]

Теперь Эфадина "приехала" в Монако для американцев в штате Флорида, на городскую трассу в солнечном Майами . С одной стороны, борьбы за победу не было, снова на подиуме троица Ферстаппен- Перес - Алонсо с очередным дублем Ред Булла, с другой квалификация на едва высохшей после дождя трассе, стала интереснее чем любая из прошедших гонок в году. К слову в этот раз было очень много борьбы в районе 4-10 мест, прорывались
Ферстаппен и Хэмилтон после неудачной квалификации, не так уныло вышло, как в прошлом году.
Однако, Макс Йосович, при старте с 9 места, к 15 кругу был уже третьим , ехал на покрышках спецификации Хард, то есть на самых жёстких так, что едва не догнал Переса ещё на первом отрезке, на аналогичной машине, которые ехал на Мидиуме, которые мягче и быстрее. После пит-стопа, он расправился с напарником очень легко и не напрягаясь. Когда-нибудь будет борьба за победу, но не в этот раз.

НАСКАР приехал на полуторамильный овал в Канзасе, гонка была на 400 миль , и получилось весьма интересно. По большей части боролись команда Хендриков и Джо Гиббса. В середине дистанции, было 7 жёлтых флагов подряд, то развернут кого-нибудь , то колесо потеряют, то ещё что-нибудь.
Большую часть гонки лидировал Кайл Ларсон, но последние 30 кругов с ним боролся Дэнни Хэмлин, в концовке они зарубились так , что Хэмлин с помощью сайд-драфта едва не развернул Ларсона, и победил.

[Evil Phil]

Ралли приехали кататься по грунтовым дорожкам Португалии, снова рвались шины Pirelli( никогда такого не было и вот опять) , проснулся прошлогодний чемпион Калле Рованпера, и разобрался с остальными соперниками , он к слову, наконец-то прервал свою серию без побед, хотя казалось бы совсем недавно была его последняя победа. Третья подряд победа Toyota, надо бы их соперникам из Huyndai просыпаться. Даниеэль Сордо- третий, в этом сезоне ветераны жгут.

Индикар не получилось посмотреть от старта до финиша , там первый поул выиграл Кристиан Лунгор , который не так давно пришёл из Ф2, но темпа по дистанции не было, но на финиш на 4 месте. Чемпион 2021 года Алекс( Алехандро) Палоу, начиная с середины дистанции уехал в закат, Пато О'Вард опять второй.

НАСКАР прошёл на овале Дарлингтон, известный как "леди в чёрном", получилось неплохо, особенно концовка, где несколько раз лидеры отправляли другу друга в стену, и победитель Уильям Байрон лидировал всего 7 кругов из 293. Труэкс долго лидировал, но под финиш 2 отрезка, внезапно развернулся пытаясь обогнать Честейна , который потом самоубился об Ларсона на рестарте . Американцы всегда суету наводят , когда повторный старт происходит под самый финиш, но именно поэтому интересно смотреть гонки с 4 поворотам налево.
Гонка была в олдскульных ливреях, поэтому машины по всякому разрисовали.

Эфадины на старой трассе в Имоле не будет на этой неделе, из-за наводнений в итальянской области Эмилия-Романья, некому обслуживать гонку, да и добраться до трассы будет слишком сложно и проблемно. Следующая гонка, будет в Монако, один из редких шансов победить самовоз Red Bull.

[Evil Phil]

Дрифтом я никогда не интересовался, но тут действующий чемпион по Ралии Калле Рованпера в свободное от основной работы время, приехал в Японию подрифтить вместе с местными ровными пацанами, и не оставил им никаких шансов. Как в Инициал Ди не получилось , профессиональный гонщик подобную публику, которая считает себя "омг какими гонялами" съедают на завтрак.

Утром воскресенья посмотрел этап местной СуперФормулы на автодроме Автополис , в той же Японии. Трасса довольно скучная, и не сильно способствует обгонам, однако, гонка получилась. Лиам Лоусон не смог выиграть квалу из-за неудачного жёлтого флага, а на старте проспал ещё одну позицию и застрял за более медленным Сакагучи. Однако, предложил команде "План Б" с ранним пит-стопом, и он внезапно сработал, потому что он Лоусон не только проехал Сакагучи , но ещё и без проблем обгонял других ребят на более изношенной резине . А вот его соперники момент пропустили, Цубой который в начале лидировал с большим отрывом, после пита он оказался позади Лоусона , и казалось бы должен был легко возвращать свою позицию, но был ньюанс. Трасса прогрелась, износ увеличился, и он умудрился так перегреть резину, что начал отставать от варяга новозеландца , и его обогнал ещё и Мията, у которого был поздний пит-стоп. Вот и вышло , что опыт работы с резиной Лоусона приведёт к его ко второй победе в 4 гонках, а тут Ноджири пропускал этап потому ехал в GT , отлично всё сложилось.

Гонка Звёзд в НАСКАРЕ, прошла на старом километровом овале в Северном Уилксборо, которую реставрировали , оставив старый асфальт, который там положили ещё в середине 80ых. Один из отборочных заездов прошёл на дождевых шинах, и гонщики остались ими настолько довольны , что стали предлагать проехать на них посуху, чтобы было повеселее. Ларсон опять всех вынес в одну калитку, как уже происходило на коротких овалах. Ещё он выиграл миллион вечно зелёных, и Кубок в форме....самогонного аппарата . Отсылка в историю НАСКАРА, который начинался как гонки по полю бутлеггеров, которые возили бухло из Канады и Мексики, или развозили его, во времена Сухого Закона.

[Evil Phil]

Гонки в Монако, это скорее про пафос , гламур всякие знаменитости с рекламодателями, но чуть меньше про гонки. Да и квалификация , тут важнее, чем собственно гонки.

Я честно говоря думал, молодёжь из "трёшки" устроит треш и множество аварий, учитывая гонщиков уровня Томми Смита, которого взяли по объявлению. Но ребята были довольно аккуратны, на холодной резине даже задорно обгоняли друг друга цепляя барьеры безопасности. В итоге основную гонку, выиграл Габриель Мини , который и в квалификации стал первым. Как ни прессовал его Дино Бегранович из Према, он не ошибся. В первой гонке Хосе Марти , получив благодаря " реверсивному поулу" стартовал первым и уехал в закат, а во второй гонке не блистал.

В двушке даже были остановки гонки , первую выиграл Иваса пока вокруг него лажали. Основную гонку забрал Вести, как и квалу , которую он вытащил на 0,003 секунды, но на длинном отрезке он выглядел намного уверенне, и АРТы в составе Мартинса и Пуршера, не висели у него на заднем антикрыле, заодно вышел в лидеры общего зачёта . Пуршер рядом, Иваса чуть поодаль.

Эфадина порадовала....шикарной квалификацией. Все ждали медленную и очень узкую трассу в надежде на то, что РБ не смогут тут всем навезти. Фернандо Дядя Федя, Нандыч тоже говорил, что это его редкий шанс в этом году, и не сказать , что он как-то наложал. Перес разобрал болид в самом начале квалификации, что от одного из главных мастеров городских трасс не ожидали. В финальной части квалификации дважды ставил лучшее время, и Макс Йосович в последней попытке отставал на 0,2 секунды после первых двух секторов трассы, только он взял и отыграл 0,3 секунды на последнем секторе. Леклер в своём стиле получил штраф за блокировку на быстром круге , потому что инженер про*бланил Норриса из МакЛарена, поэтому третьим стартовал Окон, которым он и остался на финише.
Гонку не смотрел, но там даже дождь не смог сделать её интересной, Макс Йосович ехал сам по себе опять, маханики Астон Мартин, умудрились подсунуть Алонсо шины "мидиум" для сухой погоды, во время дождя , но там были такие отрывы, что это никак на его позицию не повлияло ... Всё очень плохо, а прошло всего 6 гонок из 24.

[Evil Phil]

Традиционно в тот же день с Гран-При Монако прошли Инди 500 на овале "Старая Кирпичница" в Индианаполисе и Кока Кола 600 на овале в Шарлотте где выступали НАСКАР.
Гонка сток-каров была отложена из-за дождя и состоялась в понедельник.

Инди 500 привлекла уйму гонщиков, которые были не прочь поучаствовать в разделе призового фонда на сумму 17 миллионов вечно зелёных. Многие либо завершили карьеру , либо участвуют в других сериях , но могут попытать удачу раз в году, однако, количество случайных побед сводится к исключительным случаям в последние лет так 10.
Сама гонка проходила тихо, с рядом аварий в районе 80ых кругов. Первые почти 100 кругов лидировали Алекс Палоу и Ринус ВиКей. Но потом второго размотало на холодной резине, и он воткнулся в Палоу , и получил повреждения , которые не позволили сохранить ему высокую скорость. А вот испанец мог вклиниться в борьбу за победу, но красный флаг в концовке, такую возможность исключил.
Ещё случилась зрелищная авария Кайла Кирквуда, который врезался в Розенквиста, который припарковал машину в стене. Колесо чудом не улетело в трибуны, а попало между секторами и приземлилось в припаркованное авто. На трибунах было 250 к человек, кому-то могло очень сильно не повезти.
Потом заборолись прошлогодний победитель Маркус Эриксон , один из "тёмных лошадок" Сантино Ферруччи, и Пато О'Вард , который был хорош на всех типах трасс в этом году. Однако, имея на руках все козыри в виде комплекта резины , который был на 20 кругов свежее чем у остальных , был слишком агрессивен , и оказался в стене. За 10 кругов до финиша все потирали руки потому что, Ньюгарден вышел из " сумрака" и все ждали тройную борьбу за победу, однако, два неудачных столкновения в конце привели к тому что гонку останавливали дважды, чтобы финиш прошёл в "боевом" режиме.
В итоге, случился конфуз как в Абу-Даби 2021, и Ньюгарден обогнал Эрикссона на последнем круге, и выпил победное молоко. Только концовка гонки не понравилось, остальное было на высшем уровне.

Кока Кола 600 длилась больше 5 часов, ибо дистанция 600 миль (965 км), весьма протяжённая. Было достаточно много жёлтых флагов, но они в основном были из-за стандартных разворотов, столкновений и приостановка из-за дождя, но градус напряжения был ниже. Инцидент Хэмлин х Эллиотт , и очередная попытка Буббы"риальный нигга" Уолласа подраться сАлмироло скорее случайности, чем закономерности. Это была гонка на выносливость, кто лучше отработает долгую дистанцию. Райан Блейни наконец-то одержал свою первую победу в зачётной гонке на машине NextGen, первую с Дайтоны 400 2021 года, причём в одной из самых престижных гонок серии. Он тоже из команды Penske, как и победивший на Инди 500 Ньюгарден.

[Evil Phil]

Основные событие происходили на трассе " Монтмело- Каталунья" недалеко от славного города Барселона.
Трёшка была достаточно унылой в плане борьбы, но под финиш как первой , так и основной гонки, начинался дебош. Зак О"Cалливан из Према выиграл первую гонку, во второй мощно смотрелся Хосе Марти из команды Трайдент, который стартовал первый, и там же финишивал. Бортолето пусть и приехал мимо подиума , однако продолжил набрать зачётные баллы и сохранил лидерство. Беганович- Мини , который провал обе гонки пусть и наводил суету и много обгонов- Марти , который наоборот очень много очков отыграл.

Двушка была ещё интереснее, потому что в первой гонке был дождь, а во второй - тактика. Под дождём Фредерик Вести из Према показал , как нужно водить на влажной трассе, когда он переобулся на слики, он ничего не потерял , навезя остальным очень много. Квалификацию он провалил . в отличии от его напарника Бермана, который очень уверенно разбирался с траффиком и заслуженно выиграл основную гонку. Мартанс и Вести устроили самое интересное на альтернативной тактике с длинным первым отрезком и финишировали на 3 и 5 месте соответственно, могло быть и лучше , но получилось, как получилось.

По поводу Эфадины даже говорить нет никакого желания . Макс Йосович убив дракона в 2021 году, сам стал таковым. в итоге он одержал 40 победу в карьере, а ему даже тридцатрика нет. Это всего лишь закономерный итог, никчёмной политики Либерти Медиа.

Ралли случилось на солнечном острове Сардинии в Средиземном море. Там несколько дней подряд поливали проливные дожды , что превратило местные грунтовые дороги в весьма непростое испытание. Половину этапа боролись "дядюшка Ожье" и самый отмороженный финн Лаппи, которые боролись друг с другом 1,5 дня из 3 пока, во время спецучастка не пошёл дождь, который привёл к вылету дядюшки Ожье, и лидерству Тьерри Невилля, который успел проехать по сухой погоде, и выиграл третье Ралли Сардиния в карьере , не позволив никому другому себя догнать.

[Evil Phil]

NASCAR Cup Series заявились в Иллинойсе, на трассу Gateway Вроде и много чего произошло вроде двухчасовой задержки из-за молний, красные флаги, проблемы с тормозами, проблемы с телекартинкой, таймингом, отсутствие телеметрии у команд. При этом, обгонов было немного.
Райан Блейни снова много лидировал, 83 круга, но в итоге Кайл Буш одержал уже третью победу в сезоне. И налидировал-121 круг, не перестаю удивляться что он продолжает тащить даже не будучи в номинальной топ-команде.
Индикар приехали на городскую трассу в Детройте, в другой конфигурации. Я честно говоря ждал крашфеста , но было достаточно спокойно. Снова старина Пауэр прорывался на длинном первом отрезке, даже не надолго обогнал Алекса Палоу после одного из сейфти-каров но потом немного зевнул в первом повороте, и потерял пару позиций.
Палоу уехал в закат и теперь лидирует с большим преимуществом общем зачёте.

[Evil Phil]

Я наивно полагал, что посмотрю только NASCAR на стационарном автодроме Сонома, неподалёку от городка Монтеррей , штат Калифорния.
Однако, я посмотрел 8 часов Ле-Мана из 24 , потому что там была борьба за победу до последнего часа. Вернулись Феррари в главный класс , который теперь называется Гиперкары и зарубились с Тойтой, которые одержали несколько побед подряд до этого сезона, не имея конкурентов потому что машины выставляли полузаводские команды , но как заявился заводской коллектив, то стало повеселее.
При том, в первые часы был лютый крашфест , проливной дождь, и машина безопасности на час. Однако, это не всё , под финиш была тактическая борьба, к в которой слился "девчачий "экипаж Iron Dames , а разницу между 1-2 местом колебалась в районе 2-15 секунд, что для гонок на выносливость на 13 км трассе практически ничто ...На последнем пит-стопе Феррари заглохли, и потеряли секунд 30, но криворукий Рё Хиракава, решил совершить манёвр в стиле японских камикадзе против французской стены зачем-то , после чего борьба за победу в главном классе закончилась, но всё равно вышло весьма интересно.

У пендосов вышло поскучнее, выиграл Труэкс, и особо интересных событий не было, разве что обычные " специалисты" дорожников в этот раз смотрелись достаточно неубедительно , снова бодро выглядел Кайл Буш, Хэмлин даже первые 30 кругов лидировал ,но потом дела разладились.

[Evil Phil]

На этой неделе умеренные выходные.
Начались с японской Суперформулы на автодроме Суго, на том само где Тайра Капета из одноимённой манги стал чемпионом японской Формулы-3. :lol: Глядя на узкие необгонные японские трассы, мне начинает казаться , что у них какие-то комплексы. В одну калитку гонку выиграл Рёта Мията, а вот вторым стал Томоки Наджири, который теперь для меня Томо-химе. Он тошнил на 6 месте в начале гонке застряв за более медленными ребятками, и заботливые инженеры из команды Mugen отправили его на ранний пит-стоп благодаря которому он отыграл все позиции. Однако, его партнёр Лоусон находился выше в начале гонки , и его отправили на рискованную тактику в надежде на машину безопасности, которая так и выехала.
Лиам божил на последних кругах 7-8, но успел вернутся только на 5 место, заедь он в боксы на круг позже Томо-химе, на втором месте он и финишировал. Заедь он на питы за 14-15 кругов до финиша, то третьим, такое ощущение , что за кулисами произошёл некий конфликт и гайдзина решили поставить на место, либо консультировали их тактики из команды Феррари известные своими фееричными фейлами и шизофреническими планами на гонку. Посмотрю , что там будет дальше.

Индикар был на классическом автодроме Роуд Америка, и запомнился тем, что там постоянно что-то происходило. Из особых моментов могу отметить буйство Кайла Кирквуда на старте , которое он превратил в героическое превозмогание. Прорыв Пато О'Варда тоже был следствием завала, получилось неплохо, учитывая косяки во последних гонках. Фееричный фейл команды Андретти с топливом для Колтона Херты , который лидировал почти всю гонку, но увы. В итоге, опять выиграл Алекс Палоу нарастив и без того немалое преимущество в общем зачёте.
Маркус Армстронг и Кристиан Лундгор очень хорошо смотрелись ещё в квалификации, но первый выбрал тактику которая не сработала, и потом он ещё пару разворотов добавил. Разворотов к слову было очень много , так как переложили новый асфальт, и круг стали проезжать на 3-4 секунды быстрее, и с непривычки тормозили слишком рано, что приводило к некоторым последствиям.
Гонки весьма интересные , но Палоу так и 2 кратным может стать.

Тем времен на автодроме имени Жиля Вильнёва, в Эфадине Макс Йосович Ферстаппен одержал уже 41 победу в карьере сравнявшись с Айртоном Сенной, по числу побед , на очереди Ален Прост и Феттель , у которых 51 и 53 побед соответственно, если Чеко Перес не прекратит тупить, то он обгонит их уже в этом году. Это была 100 победа для Ред Булла , к слову .
В этот раз Феррари не облажались, и наоборот за счёт тактики заняли 4-5 место , что бывает редко. Алекс Албон на Williams навёл суеты ещё в квалификации, и в гонке оказался на 7 месте, что является максимально возможным результатом для его машины.
Нандыч Алонсо снова второй- это хорошо. Люся Хэмилтон тоже на подиуме, на него плевать.
Сезон продолжает быть феерично унылым.

[Evil Phil]

NASCAR приехали на бетонной овал Nashville Superspeedway, в 1,333 мили выиграл. После ушата критики от американских аналитиков и гоночного сообщества победил Росс Честейн лидировал треть дистанции, и самое главное , он был самым быстрым на холодном треке. Хотя пока покрытие было теплее и износ выше, Труэкс и Хэмлин из команды Джо Гиббсов попеременно лидировали, но закончили гонку на втором и третьем местах.
Дальше городская гонка в Чикаго, первая в истории, даже не знаю что ждать.

Ралли Сафари на второй раз уже не так впечатлила, поэтому очередная победу Дядюшки Ожье вызвала зевоту. А грязь по пояс , и перебегающие дорогу жирафы и антилопы - всего лишь антураж.

[Evil Phil]

Трёшка в Шпильберге началась весьма интересно c короткой гонки под проливным дождём. Которую выиграл Пол Аарон из Према, отыграв много позиций и много секунд у Марти . который оказался на «реверсивном» поуле благодаря охапке штрафов ,но на мокрой трассе, как только быстрые ребята расправились с медленным , но упорным Нэтаном Фредериком , то испанец из Кампоса, очень быстро потерял много позиций , как только его догнали.
Основную гонку выиграли опять Prema , в этот раз Зак О’Cалливан, Бортоллето – второй, и продолжает удивлять своей завидной стабильностью.

Короткая гонка в двушке было достаточно суетливой, но особенно не запомнилась. А вот про основную такого не скажешь, потому что там «жгли» судьи развешивая штрафы за нарушение пределов трассы, и весёлая толкотня. Вести уезжал в закат, пока не случился внезапная машина безопасности , что сильно изменило расклады, и преимущество получили те ребята, которые стартовали на твёрдом составе резины и на питах ещё не были, таких как Версхор и Иваса , который сливал ещё в квалификации, они и оказались впереди, так как Вести не имел возможности от них защититься, но потеря 9 очков, в общем зачёте пока он не то, что бы слишком много потерял.
Эфадина выдалась унылой постной шляпой, как и большая часть гонок в этом году. Макс Йосович выиграл в пятый раз на данной трассе, Феррари не облажались. Перес из хвоста приехал на третье место.

В Сильверстоуне от первой гонки трёшки меня не хило бомбило, из-за того что ФИА и их ссыкливые гоночные делегаты, манипулировали результатами, пусть и не специально. За несколько дней до гонки, случилась очередная смертельная авария в Спа, во время дождевой гонки одной из младших серий, поэтому у всех чинушей появилась слабость в ногах, кишечнике и т.д. Здесь во время старта дождя не было, но пошёл в середине дистанции, и поэтому почти все ехали на сликах, пока трасс не стала действительно мокрой, многие поехали за дождевой чтобы отыгрывать очень много позиций . Но они выпустили машину безопасности на 6 из 16 кругов, во время самого сильного заряда дождя, лишив возможности бороться парням на альтернативной тактике вроде Аарона и Бегановича. Потому что трасса не успела намокнуть, когда дождь закончился, и все кто был на дождевых откатились назад, не так много отыграв. Победил Франко Колапинто, который на сликах под дождём ехал так , будто луж нет совсем . От второй уже не бомбило, потому что там Трайденты боролись друг с другом всю дистанцию , что закончилось внезапной победой Гёте у которого в последний раз зачётные баллы были ещё в марте. Томми Смит( тот самый которого я «хвалил» ураганил на последних двух кругах под дождём, но на сухой трассе и «промежуточной» резине , но доехал только до 11 места, отыграв 14 позиций. Беганович снова отыграл 20 позиций , но до очков не доехал. В тройке лидеров Бортолетто, Марти, Мини без кардинальных изменений.
От двушки меня уже не бомбило, первая гонка была чисто дождевая, её выиграл Вести, который слил квалификацию, поэтому оказался на «реверсивном» поуле, и уехал в закат пока Берман и Джек Дуэн пытались убить друг друга( под шумоr Пуршер обогнал обоих) , это было глупо , но довольно весело. Ещё Ивасу вынесли , поэтому было на что посмотреть. В основной гонке тоже было много событий, например наконец-то Виктор Мартинс выиграл гонку с поула, ещё 5 секундным штрафом, Джек Дуэн снова наводил сует, Вести вынесли, и из-за третьего меcта Пуршера, комфортный отрыв исчез, и борьба за титул начинается сначала.

Эфадина выдала лучшую гонку в году, Сильверстоуне. Макс Йосович, снова выиграл, но прервалась его серий из 200+ , потому что его едва не «съели» внезапные МакЛарены, от Оскара Пиастри , Макс отбился, с трудом, и Норриса обогнал далеко не сразу. Перес провалил квалификацию в 5 раз подряд, это крайне тревожный сигнал для него, пока напарник клепает победы и поулы. МакЛарены вполне могли забрать 2-3 место весьма уверенно, но у Магнуссена сгорел мотор и появилась машина безопасности из-за чего сильно отыгрались те, кто затянул свой пит-стоп. Когда для Норриса вынесли шины «хард» все орали ( и в то числе), вы что творите вас же сейчас ребята на «софте» съедят и не подавятся, но Ландыш не без труда отбился от Люси Хэмилтона и уехал, и под финиш Пиастри едва не взялся за «недовосьмикратного» чемпиона. За одну гонку , МакЛарены набрали больше очков , чем за предыдущие. Феррари совсем не повезло/накосячили , они заняли 9-10 место, позади Албона.

Гонка Индикара в Мид-Огайо стала самой скучной в этом сезоне на мой скромный взгляд, квалификация была более интересной, чем гонка, где победил Алекс Палоу. Это третья победа подряд , и уже начались шутки , что в « лучшей стране мира» дурно пахнет доминированием, в худших традициях «Формулы-1». На втором месте оказался ветеран Скотт Диксон из той же команды Ганасси , что как бы намекает.

NASCAR на городской трассе в г.Чикаго звучало как сюр, но получилось весьма интересно. Победитель был весьма нетривиальным, им стал Шейн Ван Гисберген из Новой Зеландии, трехкратный чемпион австралийских суперкаров на машине №91 команды Trackhouse ( вторую гонку подряд кстати выиграли), которую специально приготовили для «звезд» других гоночных серий . Он ехал очень уверенно ещё на практиках, но на так и на мокром, и сухом асфальте он чувствовал себя одинаково. Скорее всего сказался его аналогичный опыт в Азии и Австралии, который компенсировал его невеликие познания в американских сток-карах. Очень не повезло Джастину Хейли, который вышел в лидеры гонки под конец благодаря удачному пит-стопу, который отбивался от мастеров дорожных гонок, до тех пор пока «пришлый гость» расправился с ветеранами серии после своего пит-стопа ( 12 машин за 10 кругов) и проехал мимо его в медленной секции поворотов, где никто кроме Шейна не обгонял. Трансляция побила все рейтинги кроме Дайтоны 500, пока кажется лучшей гонкой в году.
Вторая гонка в Атланте, не вызывала у меня особо интереса потому что старая конфигурация мне нравилась больше. Напрасно, весенняя гонка была заметно более унылой, здесь имел значение важный фактор, на трассу надвигался дождь, и суетились чтобы занять лидирующую позицию в нужный момент, и чем ближе был дождь, тем больше борьбы было. Большую часть гонки лидировали команды на Фордах, но в самое нужно время на первом месте оказался Уильям Байрон на Шевроле, который уже 4 гонку в сезоне выиграл.

[Evil Phil]

Японская Супер Формула приехала на трассу в Фудзи. Лоусон был намерен выиграть поул вспоминая прошлую гонку , но в последнюю минуту его перехватил японец , который никогда даже на первом ряду не квалифицировался. Томо-химе провалил квалу стартуя с 7 ой позиции, и потом ничего особо не отыграл . Больше всего экшна принёс Рё Хиракава отыгрывая позицию за позицией и не смотря на очень поздний пит-стоп , он оказался на четвёртом месте в итоге с обгоном в последнем повороте последнего круга. Он был единственным , кто там обгонял, остальные на прямой, и связке первых поворотов. Лоусон терпеливо ждал открытия окна пит-стопов, заехал туда и начал показывать местным как надо работать с резиной, никому не позволил себя догнать, в этот раз Mugen не стали сливать его тупой тактикой. И разница между ним и Миятой сократилась до одного балла, осталось три гонки , и ничто не решено.

Indycar на городских улицах канадского Торонто получился очень интересным, начиная ещё с квалификации. Там постоянно менялась погода, и много серьёзных ребят оказались в хвосте пелотона, а выиграл её Кристиан Лундгор , что было достаточно неожиданно, и местные аналитики его заранее похоронили перед гонкой , сочтя его победу в квале случайной , и ошиблись , он был быстрейшим и гонке. Началось всё очень весело, опять начудил Алекс Харви и забрал собой ещё 3 машины организовав завал в первом повороте. Скотт Диксон( многократный чемпион серии) и Алекс Палоу (лидер чемпионата и чемпион 2021 года) обгоняли друг друга. Грожан пытался убить любого кто попадётся на глаза , но убил себя сам, и подарил так называемую "топливную концовку", такую где финишируют на парах бензина, потому что пит-стоп прошёл раньше, чем по плану, но ехать второй раз никто не хочет . Из-за данного инцидента на первом месте появился внезапный Палоу , который обогнал Хёрту на рестарте и лидировал , пока его не догнал и обогнал Лундгор на свежей резине, уехав потом в закат. Ещё у Палоу было повреждение переднего антикрыла, в виде трещины , которая увеличивалась круг за кругом, но довольно невнятные попытки обогнать его от Хёрты он достаточно жёстко пресекал, до тех пор пока у того не начало заканчиваться топливо и он начал сильно экономить топливо и отстал. Чем испортил гонку Эриксону и Пауэру, потому что каждый знает что при преследовании расход выше, и настолько что им пришлось ехать в боксы на последнем круге. Лундгор выиграл первую за три года гонку для команды Рейхолла, возможно ещё что-нибудь покажет в этом году.

Не самая интересная гонка NASCAR на плоском мильном овале в Нью-Гемпшире , гонку перенесли на понедельник из-за проливного дождя. Мартин Труэкс-мл. очень хорош в этом году на подобных трассах, и это его " родной" овал, на котором он наконец-то смог победить и выиграть лобстера весом около 10 кг Это третья победа в сезоне . Труэкс выиграл обе стэйджа и гонку, справившись на разных её стадиях с конкуренцией со стороны Белла, Байрона, Блейни и Логано.

[Evil Phil]

Трасса Хунгароринг в Венгрии , это тот родственник который всех бесит, но его всё равно зовут на все праздники. Трёшка началась весьма весело, в короткой гонке лидировали Мини и Бедрин оторвавшись от остальных, которые сильно заборолись между собой. Бедрин даже лидировал первые три круга, но потом стал отставать . Бортоллето победил в борьбе остальных и начал приближаться к Jenzer русского итальянца, но определённо не успевал отыграть 6 секунд гандикапа. Очередной автомобиль безопасности всё переиграл, потому что рестарт произошёл за 2 круга до финиша, Бедрин только отбивался от Бортолетты, но всё-таки пропустил на ленточке. Один из лучших финишей этого года. Экшн не очень характерен для венгерской трассы, но в это раз вышла немного иначе. Основная гонка – это продолжение квалификации, которая завершилась триумфом Према на первой линии оказались Зак О'Салливан и Дино Беганович . Они и спокойно ехали к победе, борьба за третье место завершилась победой Калапинто. О'Салливан выиграл четвёртую гонку в сезоне, но уже слишком поздно скорее всего, вряд ли он будет бороться за титул.

Двушка не столь изобиловала на события, там крайне важным фактором стала квалификация и расстановка на старте короткой гонки. В первом заезде победили Хаугер-Иваса- Дарувала, в основном первые скрипки играли выигравшие квалу -Джек Дуэн и лидер чемпионата Фредерик Вести, они ехали впереди не мешая выполнять свои задачи, Виктор Мартинс после пит-стопов вышел на третье место на котором и финишировал.
Эфадина не стоит внимания. Разве что удивил результат МакЛаренов, Норрис финишировал на втором месте, Пиастри мог зацепится за подиум и долго шёл на третьем месте, но из-за повреждения подвески откатился на 5 позицию. Легенда из легенд ( по его собственному мнению) Хэмилтон даже выиграл квалу, первую за почти 2 года, но проспал старт и оказался вне подиума.

Трасса Спа- Франкошам находится в горах Арденнах и известна непредсказуемой погодой, где ливень и яркое солнце может существовать в рамках одного 7 километрового круга. И получилось всё как про заказу, чтобы зрители не скучали. Первая гонка проходила под дождём, но из-за трусливой и непрофессиональной гоночной дирекции, даже 2 чистых кругов не смогли проехать, поэтому не хотели даже очки начислять в общий зачёт из-за определённого правила в регламенте, чуть позже им позвонили из руководства ФИА , и решение было пересмотрено на противоположное. Кайо Коллет получил кубок за победу, в этом недоразумении. В основной гонке трёшки часть гонщиков стартовала на дождевых, а часть на сликах, что привело к тому , что Пол Аарон из Prema обогнал 9 человек за полкруга и начал наращивать отрыв. Первая восьмёрка стартовала на сликах и страдала, ожидая что дождь стихнет, а он всё шёл и шёл с разной степенью интенсивности, но всё изменилось , когда очередной оболтус заглох после разворота на середине дистанции, и тут уже массово поехали за сликами. Однако, 7 человек этого не сделали и не прогадали - дождь усилился, и лидеры чемпионата безнадёжно отставали , круг за кругом. Ещё смешнее в этой ситуации был тот факт , что аутсайдер серии команда Jenzer держали 1, 3 и 4 места соответственно. Слики стали быстрее только за 3-4 круга до финиша, поэтому Кайо Коллет появился на 5 месте, обогнав отстающих данной группы , но на большее времени уже не хватило. Победил Тим Барнард отбившись от Кристиана Мэнселла в концовке, третий снова Никита Бедрин. Титул практически в кармане у Бортоллеты, потому что не смотря на 0 очков за 2 гонки. Его основные преследователи не смогли много отыграть, поэтому в Монце ему не нужно особо напрягаться, а вот на 2-3 места 6 человек будут претендовать.

Двушка была интересной ещё в квалификации. Где победу одержали Према, которые выехали первыми на быстрые круги по накрапывающему дождю и успели, потому что потом начался ливень , который закончил квалу по факту. Так как улучшить время после первой попытки стало невозможным. К слову в гонках у Премы не было скорости, скорее всего переборщили с дождевыми настройками пятницу, и не смогли ничего исправить под сухие гонки ни в субботу, ни в пятницу. В субботу победил Энцо Фиттипальди, отыгрался Тео Пуршер, который опередил всех своих конкурентов и немного отыгрался. Каких-то особенных событий, которые выделялись не было. Вторая гонка вышла ещё более интересной, там ещё на установочном круге один претендентов на титул Вести умудрился разбить машину на ровном месте. Это неприемлемая ошибка, которая могла привести к поражению в борьбе за титул. Пуршер, который получил все карты в руки начал уезжать в закат после того, как обогнал Бермана, а тут ещё Иваса завершил гонку после столкновения с Хаугером. Но не всё так просто оказалось, так как очередной инцидент произошёл на трассе и появился автомобиль безопасности, как раз после того как все на пит-стопы уже заехали по большей части. Одним из немногих оставшихся был Джек Дуэн , который переместился на второе место из-за данной ситуации. А мог бы быть первым, но там сплоховала команда, к счастью это не слишком ему помешало потому что на мягком составе резины, он без проблем вышел в лидеры и выиграл 4 гонку из 6 , за последние три сезона в Спа. Трасса очень удачная для сына легендарного Мика Дуэна, он ещё и сильно приблизился к Ивасе в общем зачёте и в теории может бороться за титул если продолжит также набирать очки в общем зачёте, а конкуренты будут косячить.

Эфадина была с моим «любимым» спринтом , внезапно лучшим за всё время. Оскар Пиастри из МакЛарена даже немного полидировал, и получил приз за второе место, но в основной гонке стал жертвой Сайна. Скучный дубль Ред Булла даже описывать нет смысла, Леклер- третий.
Тут будет «немного» копипасты. Раллисты начали тур по маршруту Эстония и Финляндия. В маленькой и гордой прибалтийской стране начал побеждать Тянак, после того как он сломался на прологе и получил 5 минут отставания. На этом борьба закончился, Калле Рованпера установил личный рекорд, выиграв 13 спецучастков подряд в рамках одного этапа WRC. Финн повторил (а по «чистоте» – и перекрыл) достижения Себастьена Лёба (Германия-2008,) и Вальтера Рёрля (Сан-Ремо-1983). Справки ради: задолго до «современной эры» более внушительными сериями отметились и Карлос Сайнс (Новая Зеландия-1992, тоже 16). Абсолютным же рекордсменом в этом измерении остается Юха Канккунен, выигравший на ралли 1000 озер 1987 года 22 спецучастка подряд.
В Финляндии получилось больше экшна потому что там за первые 1,5 3 дня самовыпилились многие фавориты вроде Рованперы и Лаппи. Прошлогодний победитель Тянак снова сошёл из-за механических проблем, такое ощущение, что Форд ему ведро с гайками подсунул вместо нормальной машины. На подиуме оказались те, кто не разбивался и не ломался Эванс, который выиграл, Тьерри Невилль- второй. Кацута вырвал третье место в борьбе с финским «парти-таймером»( гонщиком не на полном расписании).

Индикар приехал на «даблхэдер»( 2 гонки за 2 дня) на овал Айова, и перед самими гонками был лишь один вопрос, как много навезут Пенске остальным. Уилл Пауэр выиграл обе квалы, и был претендентом на победу в первой гонке , но встретил стену и на этом его шансы очень уменьшились. Скотт МакЛофлин пытался что-то придумать с альтернативной тактикой под единственным жёлтым в гонке, но толку было с этого мало. Третий из Пенске- Джозеф Ньюгарден избежал проблем и легко выиграл 5 гонку на данном треке. В целом гонка вышла весьма скучной на события и обгоны, особенно на фоне последнего этапа на городской трассе Торонто. Воскресный заезд был повеселее , и аварий побольше нам отсыпали и появился внезапный соперник Ньюгардена в лице…косячника Феликса Розенквиста из МакЛарен, который в определённый момент , после последней волны пит-стопов начал оказывать давление и пытаться даже его обогнать. Однако, он встретил такого же внезапного кругового Рейхола, не понятно что он пытался изобразить , но его едва на завёс Розенквиста в стену, после чего борьба за лидерство затихла до позднего жёлтого флага и рестарта за 3 круга до финиша. Рестарт гонщик Макларена проспал- Ньюгарден и Пауэр уехали вперёд, ещё и доминатор нынешнего сезона Алекс Палоу , опять оказался в нужное время в нужном месте и занял третье место. Предыдущую гонку он тошнил во втором десятке.
Городская гонка в Нэшвилле на трассе, которая не отличается сложным профилем, но известна барьерами, которые могут закончить заезд весьма красочно. В этот раз основным сюжето( ожидаемо) стал фактор пит-стопа под жёлтым флагом, некоторые заехали под первым жёлтым и растянули второй отрезок , остальные предпочли этого не делать и заехали на питы по стандартной схеме. Из тех кто ехали , как все в лидеры вышел Кайл Кирквуд и его долгое время преследовал Грожан, пока его не обогнал МакЛофлином. Также доминатор данного сезона Алекс Палоу рисковал потерять кучу очков с его рискованной тактикой, однако удачный жёлтый флаг ближе к концовке, привёл к тому , что он оказался впереди Ньюгардена, и снова немного отровался. Победа Кирквуда прервала серию неудач для команды Андретти, он выиграл 2 гонку в сезоне. Дальше ровал в Индианаполисе.

И снова NASCAR приехал на «треугольный» овал Поконо. Не то, что бы гонка вышла интересной, но не сказать очень скучно. Сама трасса располагает и к борьбе и к разнообразным тактическим схемам, в разной очередности лидировали Труэкс, Ларсон, Хэмлин, Харвик. Дэнни Хэмлин одержал рекордную 7 победу здесь .Однако, он в очередной раз показал себя непоследовательным хмырём, второй раз в этом сезоне, и снова он отправил в стену своего друга Ларсона( скорее всего бывшего), а перед этим он развернул Боумана.
NASCAR это весьма жёсткий вид автоспорта, но Хэмлин в последнее время берега попутал. Год назад он тоже завёз в стену Честейна, но там был чистый пейбэк( ответка). А в этом случае? И это при том, что сам Дэнни всегда нудит, когда сам становится « жертвой» .Пока Кайл Ларсон не вмажет его в стену, ничего не поменяется, но он достаточно травоядный парень. Жаль, было бы интересно посмотреть на их дальнейшие взаимоотношения, с попкорном.
НАСКАР на трассе в Ричмонде рисковал выйти унылым занудством, в которое превращаются гонки на машинах 6 поколения при их визите на короткие овалы. Однако, так не получилось, и вышла вполне себе занимательная тактическая гонка. Крис Бушер завершил первый стэйдж 17-м, потом прорвался по ходу второго и захватил лидерство после ошибки своего напарника и босса по Raush Fanway, Брэда Кезеловски, на пит-лейне. Единственный жёлтый флаг из-за инцидента был в самом конце, на последних пит-стопах и на рестарте мало что изменилось. Бушер, выиграл третью гонку в карьере, гарантировав себе место в плей-офф. Хэмлин финишировал вторым, а Кайл Буш третьим. Еще можно добавить, что хорошая гонка для Stewart-Haas Racing, команда явно попала в базовые настройки. Прис первый раз в году финишировал в 10-ке, и сразу пятым. Алмирола, не смотря на штраф, 7-й, Харвик 10-й, Бриско- 11ый. Редко такое происходит.
Далее был двухмильный овал в Мичигане , гонка растянулась на два дня, что особенно досадно, учитывая низкую вероятность осадков. Рекорд 2020 года по переносам и отменам оказался побит, хотя казалось что подобное невозможно. Из необычного можно отметить три схода у команды Hendrick, если для Байрона- это не слишком принципиальный момент , то Боуман и Эллиотт находятся в позиции «только победа» иначе бороться за титул не смогут. Доминирующая машина была у Труэкса из команды Джо Гиббса, и он бы скорее всего выиграл , если бы снова не Raush Fanway и Крис Бушер на пару с совладельцем команды Брэдом Кезеловски . Первый выиграл вторую гонку подряд, выдержав жёсткий прессинг в концовке.

[Evil Phil]

Сдвоенный уикэнд Индикара и НАСКАРа прошёл в дорожной версии Индианаполиса , в субботу и воскресенье можно было сравнить гонки друг с другом, и в этот раз сравнение было не в пользу сток-каров.

В Индикаре интересное началось ещё в квалификации , когда RHL в составе Грэма Рейхола и Кристиана Лунгора выиграли первый ряд . Старт проспал Лунгор поэтому он вернулся на второе место в течении 12 кругов, но уже сильно отставая от своего напарника. Дело шло к доминирующей , и неожиданной победе Рейхола, однако, было одно но...Скотт Диксон. Так уж получилось, что он пострадал в заварушке на первом круге, и перешёл на тактику с меньшим количеством пит-стопов, что стало шоком для инженеров RHL с их консервативной и оборонительной тактикой. Более того они пытались затянуть пит-стопы Лунгора, что привело к потере позиции по отношению к одному из МакЛаренов (О'Варда),он за ним застрял и так остался на 4 месте, так как с обгонами были проблемы.
Рейхол даже догнал Диксона за 3 круга до финиша, но обогнать не смог так как у ветерана серии было много лишнего режима "пуш-ту-пас". Рейхол впервые за несколько сезонов оказался на второй позиции, однако, был достаточно расстроен на финише.

В НАСКАРе всё закончилось лёгкой победой Майкла МакДауэлла ,второй раз в карьере, и первый раз в сезоне. Он часто смотрелся на "дорожниках" сильно, но этот раз был особенно хорош. Теперь в зоне плей-офф новый неожиданный участник, ждали других людей. Эллиотт в конце старался изо всех сил, но ничем ответить пилоту команды Front Row не сумел, хотя победа была нужна ему не меньше. Суарез был среди претендентов на первое место, но команда испортила ему второй пит-стоп.

[Evil Phil]

Двушка приехала на классическую трассу Зандворт в солнечных Нидерландах, чтобы продолжить борьбу за титул. Первая гонка могла стать очень интересной, но не стала потому что её смыло проливным дождём, переносить её не стали, из-за крайне плотного расписания уикэнда. Погода сделала весёлой и основную гонку, где произошёл сход лидер чемпионата Пуршера, одновременный разворот Prema на подсыхающей трассе, незакрученные гайки на колёсах 2 ого лидера чемпионата, и внезапная победа аутсайдера Новалака , который неожиданно оказался на первом месте из-за крайне удачного пит-стопа. К слову, он был самым быстрым в тот день, значительно более талантливые Зейн Мелоуини и Джек Кроуфорд так и смогли его догнать. Обоюдный сход лидеров сохранил статус-кво в общем зачёте.

Эфадина вышла крайне интересной благодаря погоде, но не из-за борьбы за победу, которой не было. Рекордное число обгонов, к которым данная трасса не предрасполагает , как бы намекает, но на подиуме снова Ферстаппен, Алонсо, Перес. Старина Нандыч оказался вам достаточно неожиданно, но ему сейчас нужны очки в борьбе за третье место с «лучшим» гонщиком всех времён народов ( по его собственному мнению) Левисом Хэмилтоном.

Трёшка завершала сезон в итальянской Монце. Чемпионат закончился ещё в квалификации, потому что 2 очка за поул получил Эмиль Гётц, который показав лучший круг , на следующем разбил машину в том месте где её в принципе не разбивают, но так как квалификация уже дважды прерывалась авариями разной степени нелепости и очень насыщенного расписания , её не стали продолжать. Что привело к титулу Габриэля Бортолето за две гонки до конца. Спринтерский заезд был весьма интересным, с авариями и уймой обгонов, новоявленный чемпион занял в этом заезде второе место с обгоном по траве на последнем круге, который смотрелся весьма неплохо для 19летнего.Гонку к слову выиграл Франко Колапинто , нацелившись на 2 строчку обшего зачёта. В основной ему «повезло» уже значительно меньше, из-за чего он оказался на четвёртом месте в тотале. Джонни Эдгар победил первый раз в карьере, Зак О’Салливан забрал второе место и вырвал аналогичную позицию в общем зачёте опередив Пола Аарона в последний момент.

Двушка началась с поула Пуршера и достаточно невнятной квалификации от Вести. Короткая гонка не стала крашфестом, как это было в «трёшке». Я даже умудрился задремать во время просмотра, так как не очень выспался. Вести очередной раз выиграл, и улучшил свои шансы в общем зачёте. Основная гонка тоже развивалась для него плохо, его напарник по Према обогнал Пуршера на первом круге, сам Вести отыграл несколько позиций начал обгонять Станека, только не учёл, что последний «резкий, как понос» дебил, поэтому он оказался в стене. Этому придурошному дали 5 секунд штрафа , хотя там была штрафная остановка на лицо, его «агрессия» при обороне позиции была ничем не объяснима и не оправдана. Заезд прерывался несколько раз авариями, Пуршер был спокоен, не пытался вырвать первое место любой ценой, даже позволил обогнать себя Ивасе, который отыгрался после очередной провальной квалификации благодаря удачным для него жёлтым флагам. Берман сохранил первой место на финише для Према, но борьба в командном и личном зачёте для них окончена. Теперь если Пуршер не будет искать приключения на свою пятую точку, то титул приедёт к нему прямо в руки. Теоретические шансы остались ещё у Ивасы, но ему нужно ещё и квалификацию выиграть, в противном случа даже фантастические шансы испаряются.
Про эфадину говорить снова нечего , потому что 10 победа подряд Ферстаппена. Красные, в смысле Ferrari навели суеты в борьбе за 3- 4 место.

Очередной визит Японской Суперформулы на автодром Мотеги, который когда принимал выездные этапы Индикара, прошёл богатым на события, но определённо не такими какими хотелось. На старте сошлись Лиам Лоусон и принцесса Томо, в итоге первый оказался на траве, его развернуло, и три машины в него врезались так, что одна взлетела высоко воздух, появились красные флаги. Больше всего выиграл от этого принцесса Томо, потому что он лидировал пока Рёта Мията пытался отыграться из глубины, а Лоусон получил штраф за ремонт под красными флагами…Однако, теперь есть ещё один фактор, Лоусон уехал в Эфадину заменять травмированного Риккьярдо , если он сможет вернутся, то будет трёхсторонняя резня за титул, если нет, то всё будет проще. Команда Mugen пробивает новое дно будучи не в состоянии решить проблемы между гонщиками.

Третий овал в сезоне Индикара должен был стать очередной победой Ньюгардена, по прогнозам уважаемых людей , однако , всё вышло весьма нетривиально. Для начала , с обгонами практически не было проблем , что для овала Гейтвей , крайне неожиданно, пусть обгонная траектория и была только одна. Ньюгарден, конечно, влетел в стену , и лишил себя шансов на победу, но он бы и не смог продолжить борьбу с рекордом Эй Джей Фойта по победам подряд на овалах. Потому что трассе был один человек, который мог исполнить номер с тактикой меньшего количества пит-стопов, это ветеран и многократный чемпион серии Скотт Диксон. Как он умудряется настолько бережно следить за расходом топлива , что даже там где по общему мнению нельзя устроить тактику «бензовоза» он это делает? Для меня это загадка.
На следующей гонке был автодром Портленд, на котором стало бы понятно, сможет ли Алекс Палоу стать первым за долгое время чемпионом досрочным, что не происходило ещё со времён Себастьяна Бурдэ, и ему всё удалось потому что, он выиграл снял все вопросы , и ожидает его любимую Лагуна- Секу. Старина Диксон слову стал третьим, а так мог бы быть выше , но не повезло с жёлтым флагом, так-то команда Чипа Ганасси была значительно быстрее все остальных.

Предпоследняя гонка регулярного NASCAR состоялась на старой дорожной трассе Уоткинс-Глен. Что давало некоторые шансы ребятам, которые хорошо себя чувствуют на стационарных автодромах, однако, выиграл Байрон, ранее на данном типе трасс не блиставший. Что опять сократило число претендентов на дальнейшую борьбу за титул. Рассказать особо не чего потому что машины данной конфигурации не предрасполагают к интересным гонкам на подобных автодромах.
Последней гонкой регулярного сезона стала Дайтона 400 известная своей непредсказуемостью на известном суперспидвее. Из-за низкой температуры дорожного полотна был достаточно низкий расход резины, что привело к относительно активной толкотне за победу, ещё до последних 10 -15 миль. Что тоже имело некоторые последствия- полёт Райна Приса, который выглядел довольно опасным, но гонщик отделался испугом. На решающих последних кругах , Брэд Кезеловски хорошо растолкал своего «работника» Криса Бушера организовав классическую драфтовую пару, что привело к 1-2 месту команды RFK впервые за 15 лет. У Бушера 3 победа за 5 гонок, лучшая статистика за его карьеру. Последнее место в зоне плэй- офф занял Дерек «Бобба» Уоллас.
Кайл Ларсон выиграл гонку Southern 500 2023 года, которая открывала плей-офф. Ларсон всегда был хорош в Дарлингтоне, на этой трассе, выиграть раньше ему не удавалось.. Кайл стартовал 18-м, совершил прорыв по ходу по ходу первых 200 миль гонки . Хэмлин выиграл обе стэйджа, но затем ему о недокрутили колесо, повторный пит-стоп под зелёным флагом привёл к потери круга, который он уже себе не вернул. Вот уж, начнёшь верить в карму, которая его немного стукнула за завозы в стену.
Старина Кевин Харвик боролся за победу, и завернул на пит-лейн с целью обогнать Реддика с помощью «подрезки». Но в этот момент Реддик замедлился, и избегая аварии с ним потерял машину Райан Ньюман, и появились жёлтые флаги. Харвика решили всё же обслужить, но в итоге в момент заезда , пит-лейн был закрыт, так что он отправился рестартовать в хвост, отыграться не вышло. Невезение крайне высокой степени, теперь будет сложно попасть во второй раунд, но всегда можно выиграть и втащить в чемпионскую гонку

[Evil Phil]

Финал сезона Indycar на трассе Лагуна- Сека превратился в Крашуна-Секу, как прозвали его в интернете. Гонка какого-то турнирного значения не имела, поэтому опытные гонщики вели себя как 14 летние картингисты, которые только пересели на 4 колеса.
В этот раз достаточно внезапно , опять победил Диксон , кому как ни самому лютому ветерану и чемпиону оставаться хладнокровным , пока вокруг торится какая-то дичь. Скотт МакЛофлин занял второе место, и расположился в общем зачёте выше остальных Пенске выполнил задание на сезон. Теперь уже двухкратный чемпион Палоу не смотря на то, что в определённый момент провалился во вторую десятку, снова на подиум приехал.
Гонщик дня однозначно Агустин Канапино, это был бы его лучший этап, и если бы не его напарник Айлотт, который вспомнил свою молодость в Формуле-2 , и начудил прилично.

NASCAR приехал на полуторамильник в Канзас, в целом гонка вышла достаточно неплохой. Было несколько лидеров и фаворитов, которые менялись с течением дистанции- Ларсон, Эллиотт, Кезеловски и Хэмлин. Но в итоге выиграл пилот, который почти всё время шёл на подступах к первой пятёрке.
На финальном рестарте лидерство захвалит Тайлер Реддик, одержавший свою вторую победу в сезоне, и лишь вторую на овале. Хэмлин в итоге второй, Эрик Джонс третий, Ларсон и Логано замкнули пятёрку. Эллиотт проводил одну из лучших гонок в году, но подвела пит-бригада.

[Evil Phil]

Свершилось то во что я не верил, прерывалась серия из 15 побед Ред Будда подряд , и 11 побед Макса Йосовича Ферстаппена на городской трассе в Сингапуре, где такое иногда происходит, вспоминая 2015 года, где самовозу Мерседеса глотали пыль за Феррари и Деном Риккардо.
Тут ещё ФИА , по инициативе Меринов и Тотто Вольфа опять начали мутить воду и приняли тех.директиву ,которая закрывает "серую зону" регламента, обнаруженную мастером самовозок Эдрианом Ньюи.
Проблемы быков начались ещё в пятницу, но все ждали , что в гонке всё пройдёт по старому сценарию,однако, не в этот раз.
В субботу РБ даже не прошли во второй сегмент, из -за внезапного Лоусона, который решил "продать" себя подороже пока есть шанс.
Также в квалификации "сын маминой подруги" Лэнс Стролл, разбил в хлам свою машину, да ещё и не вышел на старт гонки. Честно говоря, ему пора заканчивать, потому что на фоне Алонсо ( который провалил гонку) он смотрится жалко.

В гонке было всякое, попускание Шарля Леклера со стороны Феррари. Прорывы Оскара Пиастри и Макса Ферстаппена, машины безопасности, которые наводили суеты в ход гонки.
Ну и конечно, хитрость со стороны Карлоса Сайнса, который стартовал первым и лидировал всю гонку. Он умышленно подпустил Ландо Норрриса, и Мерседесов на свежей резине, чтобы дать ему DRS и создать "двухуровневую" оборону.
Рассел так пытался добиться большего, что приехал в стену на последнем круге, в этом году Левис Хэмилтон выбил у него почву из под ног.
Осталось дождаться Сузуки, чтобы понять как там на классических трассах с темпом у Ред Булла.
Лоусон кстати, получил два балла за 9 место, что вызывает некоторое уважение, посмотрю что он ещё покажет на знакомой для него Сузуке.

Ночная гонка на полумильном бетонном овале в Бристоле завершила первый раунд плей-офф сезона 2023 года в NASCARе . В целом, за исключением одного крупного инцидента, в результате которого сошёл действующий чемпион Логано, гонка вышла не особо богатой на события. Шорт- треки и так редко получаются богатыми на события на машинах NEXT Gen.
Лидеров как обычно было несколько. Не смотря на штраф на 71-м круге, Денни Хэмлин одержал победу, третью в сезоне и третью в Бристоле. Болельщики освистали его на финише за прошлые "грехи", но на этот раз он выиграл чисто. Ларсон же, в сражении за победу, действовал без грязных приёмов. Он схватил штраф на том же круге, но финишировал вторым.
Кристофер Белл снова может поблагодарить механиков Тая Гиббса, которые в очередной раз облажались. Он лидировал 187 кругов, но, после потери позиций на пит-лейне в лидеры не вернулся, и финишировал третьим.
Плей-офф покинул действующий и двукратный чемпион Логано, завершающий карьеру Харвик, Стенхаус и МакДауэлл, несмотря на финиш на шестом месте.
Труэкс проскочил и Бабба Уоллас вышел во второй раунд в своём первом участии в плей-офф

[Evil Phil]

Гонка в Японии на автодроме Сузука, с одной стороны закончилась весьма предсказуемо , очередной победой Макса Йосовича, очередной лажей от Серхио Переса. Снова на подиуме оказался Ландо Норрис, но третьим наконец-то стал Оскар Пиастри, который партнёр Ландыша по команде Mclaren. На том же Сильверстоуне ему не повезло, и он остался в деревяшкой, но на этот раз всё сложилось.
Самое интересное происходило за пределами первой тройки, как часто бывало в этом сезоне.

Наконец-то я смог нормально посмотреть ралли , Акрополис в Греции пропустил, но этап в Чили посмотрел полностью благо поздних спецучастков не было.
Снова накосячил Лаппи в хлам разбив машину, Рованпера мучался в первый день расчищая камни , как последний победитель и так и не смог отыграться. Эванс и Невилль боролись за третье место. А вот "наш" эстонский парень Тянак зарубился с Сунниненом за первое место, а он заменяет погибшего Брина в Hyundai. К концу пятницы плотность среди лидеров была крайне высокой. В субботу у Тянака всё ещё ничего не сломалось поэтому он методично навез 40 секунд финну и удержать преимущество было делом нехитрым.
Суннинен держался на втором месте до ... предпоследнего спецучастка где поймал здоровенный камень днищем и сошел, очень досадно.
Тянака выиграл вторую гонку за Форд, и вторую в Чили...и через несколько дней объявил о своё возвращении к корейцам.

Техас открыл второй раунд плей-офф. На финальном рестарте Уильям Байрон, который первую половину гонки провёл вне десятки, совершил двойной обгон, и вышел вперёд. Не в первый раз он уже выигрывает под самый финиш.
Бабба Уоллас хорошо провёл всю гонку, но в конце в борьбе с Чейсом Бриско упустил первое место, когда их прошёл Байрон. А за несколько рестартов до этого в сражении тем же Уолласом развернулся Кайл Ларсон, который и должен был выигрывать, но неудачные для него жёлтые флаги, появились ну очень не вовремя.
Было много инцендентов с шинами, которые у некоторых взрывались, у других сильно изнашивались.
Второй гонкой , второго раунда плей-офф NASCAR был суперспидвей в Талладеге. Машины нового поколения фееричного безумия на скоростных гонках не устраивали треш и угар , как бывало в предыдущие годы. Зато 500 мильная гонка едва в три часа не уложилась, с красным флагом . Что происходит довольно редко.
Некоторые попадали в инциденты , чем сильно осложняли себе жизнь в борьбе за титул, Честейн и Кайл Буш. Тойоты не очень хорошо ехали. Зато ехал Райан Блейни , который опять ловко действовал на последних кругах и выиграл в 4 раз на суперспидвее и третий в карьере. Я больше "болел" за деда Харвика, который оказался вторым , но его дисквалифицировали из за нарушений тех.регламента.

Закрывал второй раунд плей-офф NASCAR ровал в Шарлотте. Первые два стэйджа гонки прошли тихо, как и большинство дорожных трасс в этом году, в третьем было пять жёлтых флагов. Эй Джей Аллмендингер выиграл все рестарты, и одержал победу, . Он отбился от Кайла Буша, Тая Гиббса и в самом конце Уильяма Байрона, он выиграл на комбинации дорожной трассы и овала.
Кайлу Бушу не хватило третьего места в гонке, он был в позиции обязательной победы. Также мимо следующего раунда Брэд Кезеловски, Росс Честейн и Бабба Уоллас.

[Evil Phil]

Финал СуперФормулы состоялся на трассе Сузука двумя гонками. На самом дел гонка была одна( в воскресенье), и 4 круга во время первой , давно я такой организационной клоунады не видел. Лоусон " отдохнул" проведя 4 гонки( без учёта спринта) в Эфадине за Alpha Tauri, и ему сразу же не фортануло в квале, где он попал под красные флаги, из-за чего оказался на 7 стартовой позиции. Отыграл две позиции, намерен был подниматься выше, но произошла на третьем круге достаточно зрелищная авария, две машины были разбиты в хлам, и повреждён барьер безопасности. Лоусон как раз после этой аварии совершил обгон за пятое место до красных флагов , но местные криворукие маршалы не могли починить барьер достаточно быстро из-за чего гонка была отменена и начислена половина очков...за три боевых круга, поэтому оказался он на шестом месте, а не на 5 ,как был. А вот Мията и Принцесса Томо был 2 и первым соответственно, расклад "шикарный" для парня чьё будущее всё ещё в подвешенном состоянии.
Вторую квалификацию он выиграл, но тут состоялась Сузука 1999 года версия 2.0., один из местных удачно стартовал и захватил лидерство, и так его не упустил. Мията ехал аккуратно третьим, что обеспечивало ему титулю , Принцесса Томо финишировал четвёртым , и потерял второе место проиграв Лоусону 0,5 очков.
Лиаму эпически невезёт в решающие моменты, но может не стоило так агрессивно атаковать в Мотеги, зная большую неприязнь со стороны Принцессы Томо и холодное отношение со стороны команды Mugen/
П.С.Я думал , что на этом моё знакомство с Японской СуперФормулой завершится, однако, Тео Пуршер ( будущий чемпион Двушки) изъявил своё желания провести там год, но если он будет в хилой команде, то вряд ли что получится.

Предпоследний этап чемпионата по ралли прошёл в Центральной Европе( Германии, Австрии Чехии), пока я ждал по привычке, гонку по асфальтовым дорогам в немецкой глубинке.
Начало было не самым многообещающим, Калле Рованпера проехал один из участков по относительно сухому покрытию, остальным конкурентам повезло меньше повезло и отрыв увеличивался на протяжении пятницы. Однако, в субботу произошло то , что происходит достаточно редко , ошибка молодого финна, и отрыв до Невилля , который разносил всех в субботу , сократился до 11 секунд. Дальше началось уже превозмогание от теперь уже двухкратного чемпиона мира, который боролся с повреждённой машиной ,с Невиллем, от которого от отстал практически на минуту, но того же Тянака не подпустил. Каждый спецучасток в отдельности был интересен, но бывали этапы в этом году плотнее и интереснее.

Третий раунд плей- офф NASCAR вышел вышел весьма интересным. На полуторамильнике в Вегасе, очень долго лидировал и уверенно отрывался Кайл Ларсон , много борьбы в первой и второй десятке. Однако, где-то за 10 кругов до финиша 400 мильной гонки появился внезапный Кристофер Белл, и на ленточке едва не отнял победу. Это имело некоторые последствия на овале аналогичного типа в Хоумстеде ( Флорида), где гонщик Joe Gibbs Racing снова вышел в лидеры в концовке и выиграл . А вот его опытные товарищи по команде Труэкс и Хэмлин сошли, и оказались в must win ситуации перед последней гонкой третьего раунда . Ларсон не вписался на пит-лейн не ожидая резкого торможения от Блейни, который боролся с тем же Ларсоном за победу, но в концовке его не хватило, однако, он уже даже по очкам оказался в неплохой ситуации.
Шорт-трек Мартинсвилль в отличии от уныленькой весенней гонки сильно порадовал. В первом сегменте Хэмлин показывал, что тяжёлая ситуация его не слишком пугает , лидировал и уверенно боролся с траффиком, но в начале второго появился Блейни , который столкнул его с лидирующей позиции, и начал отрываться. После пит-стопа Хэмлин снова отыграл позицию, но ему это не помогло потому что гонщик Penske опять вышел на первое место аналогичным образом и многочисленные рестарты нисколько не смутили Блейни, который наконец-то выиграл здесь, пару раз ему удачи не хватило, в этот раз всё сложилось и можно поставить дома приз за победу в виде фирменных настенных часов с кукушкой за 30 тысяч вечнозелёных.
Труэкс превысил скорость на пит-лейне и отыгрывал , отыгрывал и приехал пятым. Байрон был на грани , машина не ехала совчем, но итоговой 13 позиции ему хватило, чтобы отобраться по очкам.
Финальная четвёрка: Ларсон, Белл, Блейни, Байрон. Они и разыграют титул на овале в Финиксе.

[Evil Phil]

Этап в Эфадине на очередной безликой трассе в Катаре вышел и ужасным и прекрасным одновременно. Ужасным с точки зрения организации и подготовки , и прекрасным с точки зрения борьбы победу. Там обновили покрытие в прошлом году, и не очень аккуратно сделали поребрики в нескольких поворотах, что вызвало сильный износ шин.
Поэтому итоги квалификации к спринту были достаточно неожиданными, её выиграл новичок Оскар Пиастри и Ландо Норрис из McLaren , а Быки несколько позади. Но это не самое интересное, там возникла два тактических плана на гонку в 17 кругов. Максимально агрессивный стартовый отрезок и попытка удержать позиции на покрышках типа " софт"( мягкие) и наоборот спокойный прогрев и высокая "крейсерская" скорость . Сначала вышли в лидеры Рассел и Феррари, но через несколько кругов их резина начала превращать в лохмотья, Пиастри вернулся на первое место и начал отрываться , и завершил спринт на первом месте. Норрис который стартовал плохо возился с соперниками дольше, и финишировал в итоге третьим, Макс Йосович остался вторым. Те кто стартовал "софте " потом страдали начиная с круга 7-8 ого, что привело к тому, что тот же Албон отыграл больше 10 позиций за 17 кругов по данной причине.
Основная гонка завершилась очередной победой для Макса Йосовича, но МакЛарены, были очень близки, и Пиастри снова впереди Норриса, парень начал показывать зубы, это радует. Ну и конечно, главное событие аварии двух Мерседесов, в которой сошёл ЛХ, что происходит достаточно редко. А Рассел вернулся на 4 место проехав весь остальной пелотон.
США и Мексика в эфадине не стоили особого внимания , кроме нескольких моментов. После проведения очередного уныленького спринта на трассе в Остине, американские промоутеры подсчитали убытки и публично объявили о том, что больше субботние гонки они проводить не будут ибо на хрен надо . Тут же все заинтересованные лица ФИА, ФОМ, Либерти Медиа начали говорить что-то в духе "пук-среньк, надо менять формат" и создавать видимость работы, что там они надумают , узнаем в следующем. Ещё в Америке, благодаря дисквалам Хэмилтона и Леклера, очки набрали оба Уилльямса, не только Алекс Албон, но и рекордсмен по разбитым тачкам- Логан Сержант, этнический янки. Тут спонсоры были очень довольны, данным удачным стечением обстоятельств.
В Мексике после того , как Феррари внезапно выиграли квалификацию Ред Буллу надо было их объезжать , не получилось ибо Перес влетел в воздух и не смог продолжить гонку, Леклер доехал на третьем место путь его и обогнал без шансов ЛХ, в середине гонки. Перес не был на подиуме уже очень давно, при том что Макс выиграл уже немыслимое количество гонок, и всплывает давняя опция досрочного расторжения контракта при менее 50% набранных очкрв в общем зачёте относительно Макса Йосовича. Посмотрим как дела будут обстоять после финала сезона.

[Evil Phil]

Финал NASСAR( месяц назад прошёл, да, главное вовремя) на овале вызвал некоторое полыхание в пуканах олдскульных болельщиков, ибо сильнейший гонщик сезона не стал чемпионом, что происходит не в первый раз, но таков уж формат современных гонок сток-каров в Америке. Вышла калькой на финал КОВИДНОГО сезона 2020 года, где чемпионом стал Чейз Эллиотт, который проскочил в финал через победу в Мартинсвилле, тут произошла аналогичная ситуация, с некоторым ньюансом. Райан Блейни из команды Роджера Пенске , гонку не выиграл, однако, опередил конкурентов из команды Hendrick, Ларсона и Байрона, и Кристофера Белла из Джо Гиббсов. Победил Росс Честейн второй раз в сезоне, и наконец-то провёл свою фирменную церемонию с разбиванием арбуза после победы, но телевизионщикам было настолько наплевать, что они показывали только новоявленного чемпиона. Гонщика была скорее хорошей, чем наоборот, но в этом случае важнее итоги , чем процесс, следующая гонка в феврале в Дайтоне , традиционно.

Ралли Японии стала финалом сезона WRC и дарила вайбы легендарного Инициал Ди, но победу решила удача, кто проехал по менее мощному заряду дождя получил наибольшее преимущество. Таковым стал Элфин Эванс, который одержал третью победу в сезоне на японских провинциальных асфальтовых дорожках. Теперь уже двухкратный чемпион Рованпера – второй, Тянак –третий, при том что больше всего спецучастков выиграл местный гонщик Кацута, но из-за аварии в первый день, отыграться у него не было возможности в принципе.
Кое-что интересное произошло позже, Калле Рованпера внезапно объявил о том, следующий сезон проведёт на неполном расписании…учитывая его крайне юный возраст, решение странное. И Лаппи турнули на неполное расписание, что учитывая количество набранных очков и разбитых машин весьма неудивительно.

[Evil Phil]

Финал Двушки в Абу-Даби состоялся почти три месяца спустя после последних гонок в Италии, но ничего неожиданного не произошло, Фредерик Вести так и не смог отыграть своё отставание , не смотря на очередную победу в спринтерской гонке субботы, коих он выиграл четыре, и шесть суммарно. Если приступ безумия от дегенерата Станека было сложно предсказать в Монце, но кто мешал Вести во время прогревочного круга в Спа , и кто помешал механикам прикрутить четыре колеса вместо двух в Зандвоорте - вопросы без ответов.
Да он прорвался на третье место основной гонки с жёстким обгоном на последнем круге , но слишком поздно, надо было набирать очки раньше.
Новоявленный чемпион Тео Пуршер, выиграл только основную гонку в Бахрейне , которая была аж в марте, но вымучать титул на третий сезон в серии он таки смог.
Джек Дуэн из команды Virtuozi забрал и поул и уверенную победу в основной гонки, никто не мог ему помешать , в том числе партнёр Пуршера - Виктор Мартинс , который ехал вторым большую часть гонки, кроме стартового отрезка где он просто старт проспал.
Джек забрал третье место в общем зачёте у Ивасы, потому что тот провёл обе гонки достаточно бледно, и запомнился разве только долгой и бессмысленной обороной от другого проспекта молодёжки Ред Буллов Зейна Мелоуни , тот к слову тоже накосячил достаточно грязно отбиваясь от вице-чемпиона Вести и вместо места на подиуме , откатился ещё на две позиции.
Виктор Мартинс забрал "лучшего новичка"( ага, восьмой сезон в молодёжных сериях) , потому что Бёрман ждал последней минут для установления быстрого круга в квалификации и влетел на нём в стену, великолепный прорыв в первой гонке не помог набрать очки, а во второй он вообще сошёл...

Я наверно был слишком строг к Шумахеру-младшему, Роберту Шварцману( хотя он реально стал несобранным днищем после смерти отца) Каллуму Айлотту и Юки Цуноде, потому что данный состав младшей формулы выглядит не впечатляюще.
Мартинс- отработанный актив, Бёрман- очень быстр , но очень нестабилен, Антонелли- конечно, все молодежки выигрывал сходу, но в него нет веры так как Mercedes его подтянули пропустив трёшку, Зак О Салливан проиграл сезон в трёшке тёмной лошадке , чемпион трёшки Бортолетто- тёмная лошадка, очень тёмная.
Хотя ладно, в марте начнут новый сезон, может кто-то удивить сможет.

[Evil Phil]

Из последних гонок Эфадины только Лас-Вегас вызвал какие-то положительные эмоции, и отличие от многих других гонок , но начало уик-энда на трассе созданная компанией Liberty Media исключительно ради зарабатывания кэша на готовых раскошелиться жителей Западных штатов и иностранцев, вышло крайне неприятным со всех точек зрения. Местный канализационный люк пробил поддон Карлосу Сайнсу( к кому как не к гонщику Феррари должны прилипать всякие неприятности) , что привело к замене двигателя и отмене первой практики, а на второй организаторы переваривали остальные люки , потому что расчёты были сделаны через анус , и там разваливались места сварки, поэтому пришлось всё переделывать. Так как гонка было ночной , время поджимало потому что начинался уже третий час ночи, а в четыре утра некоторые фрагменты трассы нужно было открыть для уличного движения( такого даже в Монако нет), то зрителей которые купили билет за 2 штуки баксов выгнали с трибун... с 200 долларовым купоном на покупку мерча, естественно уже в субботу стало известно об иске по этому инциденту , но это другая история.
В квалификации первый ряд заняли Ferrari , но Сайнс из-за штрафа откатился на 12 место, и трёхкратный чемпион мира Макс Йосович, чуть не вынес Леклера на старте и захватил лидерство, ничто не предвещало беды, но оказалось что холодный американский асфальт быстренько сожрал шины Мидиум на машинах Ред Булл, и произошло кое-что немыслимое для этого года Макс проиграл позицию непосредственно на трассе, плюс ему накинули 5 секунд за толкотню в первом повороте, что привело к потере позиций и времени, дальше он начал косячить , что редко можно увидеть в последние годы. А тут ещё удачно подвернулся для Леклера машина безопасности, после нетипичной ошибки Норриса , чей МакЛарен был разбит под списание.
Однако, вторая машина безопасности появилась в неудобный момент, из-за чего пришлось бороться с Пересом , который не должен был оказаться близко на рестарте борьба с ним привела к тому , что Макс догнал и обогнал их обоих, на последних 3 кругах и Леклер и Перес подъехали пока боролись друг с другом. За полкруга до финиша Леклер таки вырвал второе место, но был недоволен так ак темп был у него на победу.
Не удалось выиграть из-за двух факторов : 1) Второй Сейфти-кар появилась в крайне неудачный момент, появись он на 5-6 кругов позже, дело было бы в шляпе, но увы.
2) Хреновый баланс Феррари на шинах спецификации Хард, ну и наоборот великолепный темп на них же у Ред Булл.
Если бы просто посмотрел результаты, то не стал бы смотреть гонку, надесь в следующий раз гонка на трассе похожую на перевёрнутую "свинюшку"( буквально, это не шутка) будет ещё лучше. Конечно, это послабее Сингапура , но на фоне унылости сезона очень даже хорошо.

19 побед в 23 гонках и 5 в 6 спринтах от Макса Ферстаппена, такого даже лютейшие самовозки прошлого не показывали. Сезон - унылая параша , потраченного времени жаль, до нового моторного регламента буду смотреть только результаты , если ситуация внезапно не поменяется , как произошло в 2021 году.

[Evil Phil]

Сезон - унылая параша , потраченного времени жаль, до нового моторного регламента буду смотреть только результаты , если ситуация внезапно не поменяется , как произошло в 2021 году. От своего мнения трёхмесячной давности нет смысла отказываться , с этим сезоном всё было понятно ещё до его старта.

Однако, столько кулуарной возни я не слышал давно. Первая и главная новость, это жадные команды не пустили потенциального новичка в лице компании Майкла Андретти, у которого есть множество коллективов в различных гоночных сериях. Кроме того, Майкл Андретти представитель легендарной североамериканской гоночной династии на счету которой сотни побед , титулов , рекордов....( И чемпионский титул Марио Андретти за рулем легендарного Lotus Колина Чепмена . В чём там соль, ФИА и Бен Сулайем настаивали, чтобы их приняли потому что уже была готова база, производитель шасси, набран штат инженеров , и взнос в 550 миллионов зелёных они тоже готовы были внести. Однако, действующие команды, и в особенности глава команды Mercedes Тотто Вольф , по инсайдами они заламывали ценник до 700 миллионов зеленых бумажек. Они это делали чтобы не делиться призовым фондом , который зависит от числа команд в чемпионате . В итоге Формула-1 под смешной причине отложили вопрос на 2028 год, когда Андретти могли бы обзавестись собственным двигателем, и тем что они не могут " привнести чемпионату что-либо новое", разборки спортивной бюрократией , которая озабочена собственно качеством гонок и манагеров озабоченных прибыльностью продолжиться.

В течении зимы было несколько инсайдов о том, что концерн Audi свернёт программу моториста, но ничего не изменилось, оны выкупят команду Sauber , и на базе построят свою, ответственные лица уже назначены.

Следующая новость это переход, самого переоценённого гонщика всех времён и народов Льюиса Хэмилтона в Феррари( ТУДА ГДЕ ЕЗДИЛ ОН!!!!!!! Это я про Михаэля Шумахера, естесвенно). Liderty Media даже подобрали время так , чтобы информационно слить новость про Андретти. Очевидно, что копчёный пытается перскочить на самовоз в надежде вымучить восьмой титул уже с итальянцами, который известны распи**яйством и неумением побеждать в сложных ситуациях . Я понимаю, что не смотря на то, что он престарелый пенсионер, при наличии самовоза он может разорвать травоядного Леклера, но в этом случае на него должна работать вся команда, я не уверен что поедатели пиццы смогут удовлетворять хотелки престарелой примадонны. Желаю им всяческих неудач, и выписываю себя из тиффози, на время присутсвия ЛХ в команде.

И это ещё не всё. Пришла новость откуда её никто не ждал, неспокойно стало примером монолитности и спокойствия , команда Ред Булл. Для несведующих может показаться , что это глупый скандал с дикпиками бессменного менеджера команды Кристиана Хорнера( ни одного к слову в сеть не было слито). Проще говоря его пытаются "отменить" по стандартной схеме. Однако, есть ньюанс, как оказалось именно Хорнер не позволил состояться сделке с Porsche и же разрекламировал тайским инвесторам двигатели Ford, что не понравилось австрийским акционерам , и это всё стало очевидно в феврале 2024 года. Кроме того стало известно, что Хорнер пытался взять большой пакет акции концерна в стиле Тотто Вольфа , но это стало последней каплей терпения для всех акционеров- европейцев. Хельмут Марко и "Папа" Йос Фертаппен заняли жёсткую позицию( понятно от чьего лица), и настаивают на отставке действующего главы команды , ситуацию пытались замять быстрым внутренним расследованием, но тут уже начали давить и ФИА раздражённые лишним инфошумом, и Либерти Медиа с Фордом боясь потерять свои деньги.
П.С. Злочастную сотрудницу взяли в команду по протекции жены Кристиана Хорнера....такие вот дела:bd:

[Evil Phil]

Накопилось уже много гонок на трассах где не поворачивают направо, на овалах.
Начало сезона NASCAR, как всегда стартовало гонкой Дайтона 500 на легендарном суперспидвее, и вышло достаточно средним , разве пара весёлых завалов порадовали зрителей. Финиш состоялся раньше из-за аварии на последнем круге , в этот раз первым на ленточке был Уильям Байрон из Hendrick Motospоrt, которые очень долго не могли победить именно на 500 мильной гонке в Дайтоне.

Дальше снова была "драфтовая" гонка, на перестроенном овале в Атланте, от которой я ничего не ждал, и как же ошибался. Посмотрел весь 4 часовой заезд без перематывания- ни капли не жаль. Тут борьба шла, не то что в три линии , даже в четыре иногда, но ширины всё таки не хватало , ибо трек изначально не задумывался таковым, каким он стал сейчас. Кайл Буш отлично смотрелся вторую гонку подряд, Блейни был недалеко, как и парни из Trackhouse . Вишенкой на торте стала борьба на финише в которой первая тройка уложилась 0,1 секунды, победил в этот раз тот кто финишировал на внешнем радиусе , Даниэль Суарес из Трекхауза , чему он был несказанно рад. Ибо весь прошлый сезон он провёл без посещения "аллеи победителей".

Гонка в Лас-Вегасе на стандартном полуторамильнике, не вызвала у меня большого интереса, так как вышло доминирование Ларсона , как в прошлой осенью. Месяц спустя с трудом вспоминается, хоть какие-то интересные детали в этом заезде, кроме последних кругов, когда появился на втором месте Тайлер Реддик, который пытался победу в концовке забрать, но не получилось, все остались при своих.

На овале в Финиксе испытывали новый аэропакет для коротких овалов, так как из-за прошлого смотреть гонки на шорт-треках было крайне сложно из-за проблем с обгонами. Сейчас стало лучше, но гонка скорее разными стратегиями выделялась, чем напряжением, где-то к середине в лидерах появился Кристофер Белл из команды Джо Гиббса, который в итоге прилично навез остальным и выиграл гонку.

Весенний Бристоль вернулся к своей стандартной конфигурации на бетонном покрытии. Овал перед гонкой обработали специальной смолой для лучшего зацепа, только из-за этого покрышки превращались в ошмётки очень быстро, что привело к огромному числу пит-стопов. Победили опять Джо Гиббса в лице Хэмлина и Труэкса. Кезеловски из RFK всю гонку провёл в первой пятерке , но не выиграл.

[Evil Phil]

Индикар прошёл в Санкт-Петербурге, который во Флориде, и получилось весьма уныло , к чему я не был готов. В прошлом году было весьма весело, но не в этот раз, Ньюгарден доминировал всю гонку, и если бы не уверенная оборона Пато О'Варда , то Penske вообще могли забрать первые три места. Потому что Диксон и Пауэр , после того как разобрались с остальными соперниками , очень хотели оказаться на подиуме вдвоём, но места хватило только одному.
Аналог НАСКАРОВской "гонки звёзд" я смотреть не стал потому что было слишком душно ещё в отборочных заездах. а духоты мне хватает во время чтения сводок Формулы-1.

НАСКАР заехали на стационарную трассу в Техасе , получилось не очень интересно, все ехали примерно одинаково в плане стратегии , но выиграл Байрон из Хендриков ы одну калитку, изредка теряя лидерство на время пит-стопов. Второй дивизион всяко веселее вышел.

Гонка на шорт-треке в Ричмонде начиналась в 2:00 по мск. поэтому смотрел в записи. Кроме того начало было под дождём небольшим, что редкость, потому что обычно гонку сразу приостанавливают пока не трассу не подсушат. Бэнкинга как в Бристоле там нет , поэтому использовали дождевые для овалов, проблем не возникло. До того как стемнело лидировал Ларсон , позднее вперёд вышли Тойоты и Труэкс ехал к первой победе в сезоне , и буквально за сто метров до белого флага, Уоллас ( из Тойот к слову) развернул Ларсона, и был объявлен овертайм, вот тут-то мяготка и пошла. В итоге выиграл Хэмлин, поэтоу его партнёр( Труэкс)по команде хотел убить сразу двух человек после финиша , один из них был не Уоллес , который суету всю и навёл.

[Evil Phil]

Первые гонки младшеклассников прошли полтора месяца назад, но я парень неторопливый , поэтому поясню сейчас. Первые два этапа проходили на трассе Сахир в Бахрейне, и Джидда в Саудовской Аравии , в пятницу и субботу ибо праздники у мусульман…в воскресенье нельзя, как говорится кто девушку платит тот её и танцует.
В трёшке в спринтерской гонке жёг напалмом Арвид Линблад из Prema, что можно было ожидать учитывая его результаты в младших формулах. Стартовал в третьем ряду, доехал на второе место, но как только смог провести обгон за лидерство привёз 5 секунд за два круга, что выглядело весьма солидно. В основной гонке выиграл тот, кто не попадал в неприятности Люк Браунинг из Hitech, на подиуме ещё один интересный персонаж оказался, Тим Трамниц, который тоже в «младших дивизионах» наводил шороху. Дино Беганович ( тоже Prema) прошил пелотон с последнего места и набрал очки за 9 место, проблема в том что на последнем месте оказался из-за штрафа в квалификации.
Потом «трёшка» поехала в Австралию , на специфическую трассу в Мельбурне. Тут обошлоcь без сюрпризов в квалификации. Победа в спринте, благодаря реверсивной решётке Мартин Стерсхорн вообще не впечатлила. Зато в основной гонке Дино Беганович, показал то чего от него ждали в прошлом году, забрал победу без шансов. Форнаролли , который выиграл квалу не без помощи жёлтых флагов остался со вторым местом . Мини, который постоянно недобирал очки раньше заехал третьим.

В "двушке" гонок состоялось побольше , так как на вечернюю гонку в Джидде они тоже заехали. К слову, они перешли на новый регламент, из-за которого машины стали выглядеть весьма уродливо. И новые двигатели звучат отвратительно в микрофонах камер ( если слушать из кокпита, то вполне себе приемлемо. В начале сезона произошло немного доминирования, причём от человека от которого этого мало кто ждал, Зейн Мелоуни выиграл и спринтерскую и основную гонку в Сахире, не совершив ни единой ошибки пока окружающие получали штрафы за выезд за пределы трассы, за нарушения технического регламента , или улетали в отбойники по причине собственной криворукости. Учитывая его бледное выступление в прошлом году было чему удивиться. Из других заметных моментов, это скорость Virtousi в квалификации напоминала времена «Уни – Самовози» и убойные квалификации Каллума Айлотта в сезоне 2020. В первой гонке чемпион трёшки Габи Бортолетто , рвал и метал, если бы и не машина на грани регламента , то можно было ждать и Куша Майни выше, но он особенно впечатлял в квалификации, в гонках был не особо убедительным. Один из постоянных фаворитов сезона- Према ни ехала вообще никуда ни Берман, ни Антонелли , которого подняли слишком рано. Сходы, было очень много технических сходов, в дальнейшем ситуации совсем немного улучшилась, но новые машины и двигатели не отличаются надёжностью.
В Джидде Берман из Према был намерен взять и реванш и набрать очень много очков, и выграл квалификацию…но у боевого пилота Ferrari из Эфадины, Карлоса Сайнса , появился аппендицит, а ближайший резервный гонщик именно Оливер, поэтому он даже два очка за поул-позицию не получил потому что был занят на других гонках. Занял невысокое 7 место, но без нормального вката было сложно на что-либо впечатляющее рассчитывать. Тут также был свой « доминатор» Энцо Фиттипальди, который набрал 32 очка за две гонки, и был безупречен в основном заезде , хотя ему пришлось постараться . «Ветеран» двушки Хаугер, был вторым гонщиком на этапе, выиграл спринтерский заезд, и приехал на третье место в основном. Также снова впечатлил квалификационный темп Куша Майни , но в гонке он постоянно расходовал резину и не выделялся особо. Разбивали машины в основном откровенные «рентачи» от которых только этот процесс и ожидался, поэтом краш феста не было.
Ну и Мельбурн, где квалификация стала весьма весёлой…для всех кроме зрителей , который три раза увидели красные флаги, если две аварии от криворуких были ожидаемые, то недавний победитель гонки Фиттипальди расколошматил болид на ровном месте и уничтожил квалификацию для Бермана, который так и не показал нормальный круг .( Когда-нибудь Према научится выпускать гонщиков на быстрый круг не последние 5 минут квалификационной сессии, но это не точно. Гонки были неожиданно « паровозными» , что привело к победе в спринтерской гонке ,такого днаря как Роман Станек. В основной же гонке победил Исаак Хаджар , чеего ждали от него ещё в прошлом году. Ещё Пол Арон занял второе место, что стало для него третьим подиумом в шести гонках, неплохо , но пока в претенденты на титул можно его записать карандашиком.

[Evil Phil]

Накопилось много гонок в Америке на разных типах трасс, началось всё с легендарного шорт- трека на 0,5 в Мартинсвилле, штат Вирджиния. Это был очень важный юбилейный старт для Hendrick Motosport, они же команда рекордсмен по победам здесь, впервую очередь благодаря Джеффу Гордон и Джимми Джонсона, пусть и 13 побед Ричарда "Короля" Петти остаются незыблемыми. Теперь о гонке, первая половина прошла достаточно оживлённо, под доминирование Кайла Ларсона, потом вперёд вырвался Мартин Труэкс, но в концовке благодаря альтернативной тактике снова вырвался в лидеры Уильям Байрон и рестарты в концовке не помешали ему выиграть фирменные часы с кукушкой , вторым был Чейз Эллиотт, остальные партнёры по команде тоже очень высоко. Рик Хендрик может быть доволен.

Следующая гонка приехала на классический 1,5 мильный куки-каттер в Техасе , и получилось ещё бодрее с большим количеством столкновений, разворотов, был обновлён рекорд трассы, но самое важное произошло в конце 400 мильной гонки. Лидером был на предпоследнем круге Чейз Эллиотт, который не мог выиграть гонку долгое время после травмы полученной во время катания на велосипеде, однако, был выброшен жёлтый флаг , который привёл к овертайму и потере нервных клеток у команды машины №9, однако, все обошлось и долгая серия без побед прервалась.

Следующая гонка- это суперспидвей в Талладеге , что является лотерей, которая решается на последних 5-6 кругах. Массовых завалов не было до самой ленточки , и на данной гонке в миль 500, все активно занимались экономией топлива. На последнем круге за лидерство схлестнулись победитель квалификации МакДауэлл и рекордсмен по победам Брэд Кезеловски , который не побеждал очень давно... и нашла коса на камень. Первый слишком переагрессировал, и был вынужден снять ногу с педали газа, чего в драфтовой гонке делать нельзя , Кезеловски был позади и ожидаемо не стал этого делать и развернул своего соперника. В итоге победу одержал Тайлер Реддик из команды 23/11( которая принадлежит Майклу Джордану и Дэнни Хэмлину).

Ну и последняя оставшаяся гонка- это "Бетонный Монстр", он же Монстр- миля в Довере, вот всё было прекрасно, из-за старта в 21.00 и выходного в понедельник, можно было спокойно посмотреть её в прямом эфире. Но просмотр испортил Денни Хэмлин, который уехал от всех в третьей части гонки. Кайл Ларсон догнал его под конец, но борьба за победу не состоялась.

"Весело" было в Индикаре, было выяснено что в первой гонки в Санкт-Петербурге( который во Флориде). Выяснилось, что команда Пенске некорректно использовала волшебную кнопку "пуш ту пасс" на рестартах, за что что были дисквалифицированы победитель гонки Джозеф Ньюгарден и Скотт МакЛохлин , а вот Уилл Пауэр этого избежал, потому что не использовал кнопку, и не стал закладывать партнёров, не смотря на то, что понял они мухлюют. В Европе дисквал получил бы и он, за то, что не сообщил о нарушении правил , но это ж Америка, и этого не произошло. Победа перешла к Пато О Варда , что привело к прерыванию его беспобедной серии команды МакЛарен .
А гонка приехала на стационарную трассу в штате Алабама, Барбер. Было достаточно много толкотни, необычно для данной трассы, неоднократно гонка прерывалась жёлтыми флагами, что позволило играться с тактикой, в концовке Сантино Феруччи и Линус Лундквист поднялись в первую десятку, а швед мог бороться за победу благодаря, позднему жёлтому флагу. Первые места заняли опять Пенске, победил МакЛохлин.

[Evil Phil]

Про Эфадину я долго не говорил, потому что я её не смотрел, кроме гонки в Австралии и частично Майами Этому есть очевидная причина, машина Ред Булла всё ещё чудовищный самовоз, но Макс Йосович на три головы сильнее своего напарника, Чеко Переса, поэтому даже внутренних разборок , как бывали между Люсей и Росбергом, или Сенной или Простом, не наблюдается.
Австралию я посмотрел потому что у Макса сгорели тормоза, что позволило одержать лёгкую победу Феррари, и снова Сайнс опередил Леклера.
Другую гонку , которую можно обсудить это недавнее Гран При на у**ищной городской трассе. Сама гонка достаточно унылая шляпа- но в этот раз Ландо Норрис из МакЛарена дождался победы. У него несколько раз забирали победный кубок , либо несчастные случаи, либо собственные ошибки. В этот раз он затянул первый отрезок, и оказался единственным человеком из лидирующей группы , который получил возможность для " бесплатного" пит-стопа под машиной безопасности. Я честно говоря, думал что Макс "сожрёт " его на рестарте и на этом всё закончится, но в итоге Ферстаппен был медленнее на шинах типа Hard , что бывает невероятно редко.
Была ещё бессмысленная спринтерская гонка, но там можно отметить 4 место Риккардо, благодаря отличной квалификации и очередное фиаско Мерседеса в ней же.

[Evil Phil]

Индикар приехал на дорожную конфигурацию трека в Индианаполисе перед легендарной гонкой Инди-500 , и как обычно происходит тут при отсутствии дождя вышли достаточно унылые покатушки. Самое интересное происходило на пит-стопах и рестарте, Кристиан Лунгор потерял победу "благодаря" работе механиков команды Рейхола на пит-стопах, их конкуренты из Ганасси и Пенске были более расторопными. Если после первого пит-стопа он удержал выигранную на первом круге позицию, то 2 и 3 он только терял. Победил опять действующий чемпион Палоу , он с этой трассой на ты общается, с овалом пока не так всё хорошо.


NASCAR в Канзасе выдал очедной "дикий финиш", который затмил ,собственно, 400 мильную гонку, которая была не то, чтобы слишком плоха, наоборот. Новый рекорд победителя и его соперника разделила 0,001 секунды. Кайл Ларсон и Крис Бушер устроили зарубу на финише, проехав два полуторамильных круга вплотную , механики из RFK уже начали праздновать, однако, крю-чифф Ларсона, напротив был спокоен и ждал фотофиниша, который зафиксировал победу его подопечного.

Следующий визит лучшей серии сток-каров был нанесён на овал 1,33 мили в Дарлингтоне известная , как " леди в чёрном". Гонка проводилась в "ретро" ливреях прошлых сезонов. Здесь основные претенденты на победу определились ещё в квалификации, ими стали команда RFK и Тайлер Реддик из 23/11, который квалу и выиграл , он же налидировал больше 150 кругов дистанции, но какого-то серьёзного отрыва не образовывалось, все ехали достаточно плотно, немного Тай Гиббс( сын маминой подруги внук Джо Гиббса, главы одноимённой команды). В концовке Брэд Кезеловски из RFK, наседал на Реддика, который упорно от него отбивался, чем и воспользовался Крис Бушер , обогнав обоих. В итоге Реддик с ним слишком сильно приложилиссь в стену и друг друга, поэтому Кезеловски оказался в чистом воздухе и мог ехать к спокойной и важной победе для него и для марки Ford. Но тут к нему стали подъезжать "Сын Маминой Подруги" и внезапный Джош Берри из Stewart- Haas, который большую часть гонки тошнил в третьей l десятке. В итоге, они его не догнали, но было интересно, наконец-то прервалась серия Фордов без побед, и аналогичная серия Кезеловски, потому что после того он ушёл из Пенске в Raush Fenway в качестве совладельца, ему побеждать не удавалось, хотя он явно увеличил скорость и конкурентоспособность команды.

[Evil Phil]

В Америке была скучная Гонка Звёзд НАСКАРА и квалификация к Инди-500 , мало что можно сказать. Скотт МакЛохлин установил рекорд средней скорости поула, которая превысила 377 км/ч , и остальные Penske забрали весь первый ряд, подобный случай уже произошёл в 1988 году, и закончилось всё тотальным доминирование Рика Мирза, как будет сейчас посмотрим.

Трёшка приехала на автодром Энцо и Дино Феррари в Имоле, и устроила дурдом в первой гонке, которая завершилась победой Оливера Гёте, на последнем круге, так как Рамос сначала проспал зёлёный флаг на последнем круге, а потом ещё и очередной рандомный штраф получил. Также гонка прерывалась жёлтыми флагами и автомобилем безопасности 4 раза. В главной гонке доминировали Trident , только на второе место снова оказался Гёте , а выиграл чел с непроизносимой фамилией Мегетуниф, которого за предыдущие 4 гонки я вообще не запомнил, Форнаролли- третий.

Двушка прошла по аналогичному сценарию, хаос в первой гонке, и занудные покатушки во второй. В спринте обгон за победу тоже состоялся в концовке, когда Пол Аарон прозевал Франко Колапинто. В основной гонке должен был побеждать Олли Берман из PREMA , после того как он реактивно среагировал на зелёный свет светофора, но он на**ланил на пит-стопе , и всё потерял, такое ощущение что мальчик заранее посадил себя в кокпит Формулы-1 , и витает в облаках, не он первый потенциальный талант , который скорее всего далеко не продвинется. В итоге победа оказалась снова у Хаджара, в концовке его пытался обогнать Габи Бортоллето , но всё тщетно. Итого, наверно один из самых скучных уикэндов формул, которые я видел, а впереди ещё такое же Монако.....

Ещё в британской Ф4 Эбба Пуллинг выиграла гонку, но так как это произошло с реверсивного старта, то большинство зрителей и обозревателей младших серий это не убедило, от слова совсем. Хотелось бы видеть и конкурентоспособных гонщиц в кольцевых сериях, но с какой бы симпатией не относились к Хейли Диген, Тони Брайдингер, Натали Декер, Джейми Чедвик и другим дамам, пока не видно от них потенциала для гонщика топ-уровня, который будет постоянно бороться за победы в отдельных гонках и чемпионатах.

[Evil Phil]

Много гонок накопилось в Северной Америке. Одной из них стала культовая Инди - 500 , смотреть пришлось достаточно долго потому что дождь испортил расписание пришлось досматривать до 3 часов ночи. В этот раз концовка не была бредовым фарсом в духе европейских гонок, как вышло в прошлом году, но Джозеф Ньюгарден одержал вторую победу подряд в данной гонке, зарубившись с Пато О' Вардом на финише. Я до сих пор считаю, что Пато не должен был атаковать в первом повороте, в дождаться третьего, чтобы он не успел через слип -стрим атаковать ....в итоге так поступил Ньюгарден, гонщик Макларена почему не ожидал атаки с внешней стороны поворота и это от признанного мастера гонок на овалах . В итоге пришло вытирать сопли пока Penske праздновали очередную победу.
Следующая гонка Индикара случилась на самых живописных улочках Детройта, и стала самой хаотичной у году. Там были и дождь, и массовые завалы и 4 машины безопасности подряд, и " варяги" в лице Пуршера и Лунгора " дайвбомбили " всех подряд. В такой ситуации преимущество получает самых хладнокровный и опытный, то есть вечно молодой Скотт Диксон из Ganassi, в концовке Маркус Эрикссон из Andretti нагонял его на альтернативной тактике, но упрямство другого Маркуса, Армстронга ( который партнёр по команде Диксона), помогло задержать его достаточно. Диксон все ближе к рекорду Фойта по победам , осталось ещё 9. И первый подиум для Армстронга.
Следующая гонка прошла на длинном автодроме Роуд Америка и имела тактический уклон, было 5-6 видов разных планов на гонку из- за жёлтых флагов , которые периодически появлялись на трассе. В этот раз Penske опять соображал на троих, и победил тот кто затянул свой пит-стоп до последнего, это Уилл Пауэр , которые прервал долгую серию без побед.
Nascar собирались провести спокойно Кока Кола 600 на овале в Шарлотте, но та же туча , которая прервала гонку Indycar ,позволила проехать 375 миль из 600, переносить на понедельник её не стали из-за логистического геморра, и победный кубок получил Кристофер Белл, который на тот момент был лидером гонки и прервал свою отвратную серию за пределами Топ 10.
На овал Гейтвей не всегда удаются интересные гонки , но тут вышел триллер с непредсказуемой развязкой в духе Голливуда. В завершающей стадии гонки за победу боролись " сын маминой подруги" Остин Синдрик ( он внук миллиардера Рожера Пенске, владельца одноименной команды и серии Индикар) и действующий чемпион серии Райан Блейни. На последнем круге у Блейни закончилось топливо , заправщик очень спешил закончить пит-стоп быстрее всех , но не долил достаточное количество горючего, что привело к неожиданной и заслуженной, как ни странно, победе " сына маминой подруги" . Он тоже прервал долгую безвыигрышную серию с Дайтоны 500 2022 года .
Дальше поехали на дорожник Сономы , где кроме неожиданного завала на старте можно вспомнить уверенную победу Кайла Ларсона, который мог себе позволить любой план на гонку и при этом выиграл бы. Ещё в концовке закончилось топливо у Кайла Буша и Мартина Труэкса , которые шли долгое время на высоких позициях, но слишком растянули последний отрезок, в результате чего откатились на 12 и 27 место .
Следующая гонка прошла впервые на овале в кукурузном штате Айова , и на обновленном асфальте, к сожалению не начало было в 2.00 по мск, а я был немного занят в понедельник, поэтому пришлось смотреть на перемотке за полчаса. Блейни таки добыл л первую победу в сезоне , которую он должен был получить ранее, но постоянно чего-то не складывалось. Хорошая серия Penske продолжается, после провальной первой трети сезона. Хорошую гонку провёл Джош Берри из закрывающейся команды SHR, и даже лидировал некоторое время.
И приблизительно в тоже время пришло сообщение о том , что Мартин Труэкс завершает выступления на полном расписании.
П.С. Джейми Чедвик, которая сейчас выступает в Инди Некст( младшая серия Индикара) , победила в Роуд Америке с поула, пролидировав больше половины дистанции, надо ругать её почаще наверно

[Evil Phil]

Уикэнд на узких и извилистых улочках княжества Монте - Карло, продолжают упорно ставить в календарь младших серий , чтобы они постоянно устраивали глупые аварии по причине криворукости. Особенно, это характерно на трёшки , но всегда бывают исключения , как произошло в этот раз. Победителем основной гонки , как и прошлом стал обладатель первой стартовой позиции - Габриэль Мини, а победителем спринтерской второй тот кто стартовал на первом ряду по реверсивному поулу. Была и борьба, которая неоднократно завершалась в рельсах безопасности, Prema опять недобрали очков из-за того что их круги были испорчены жёлтыми флагами.
Вот в двушке в этот раз выдали одну из самых интересных гонок последних лет. Если первый заезд завершился ожидаемой победой того, кто стартовал с поула ( Тeйлор Барнард), то во второй гонке был Голливуд, который начался ещё пятницу. Оли Берман лишился поула буквально за 200 метров до финиша из-за того были вывешены красные флаги из-за аварии очередного рентача, что не помешало ему на старте отыграть 6 позиций пока соперники толкались друг с другом или работали со сцеплением , как чайники.
Вершор лидировал благодаря поулу, который он не без удачи заполучил в пятницу, пока у него не начал барахлить двигатель, что привело к потере множества позиции. Лидерство перешло к Хаджару , который часто в этом году оказывался в нужном месте в нужное время. Только вот не все учли , группу которая оказалась впереди на альтернативной стратегии- твердых покрышках и поздним пит-стопа. В это же "подрезка" показывала свою эффективность Берман совершил несколько обгонов из-за того , что его шины были уже достаточно прогреты и жестоко зарубился со своим партнёром по команде Андреа Антонелли обогнав его после знаменитого поворота Сан- Дево. Группа лидеров тем временем сокращалась, потому что на обязательный пит -стоп надо было ехать, до последнего затянул Зак О' Салливан и когда нужно было заезжать в боксы, победитель субботы Барнард изрядно начудил и вызвал виртуальный режим безопасности... Обычно пит-стопы под ВРБ не засчитываются, однако гонщик АRT( О' Салливан ) успел свернуть в боксы за 2 секунды до этого и благодаря замедлению лидеров , ему быстро поставили мягкую резину и он сохранил лидерство в гонке.... Уникальность данной ситуации в том , что буквально 4 секунды решили исход гонки. Дальше было интересно слушать неуместные истерики Хаджара, когда он уже ждал очередную победу, а кубок выскользнул из его рук. По радио инженер констатировал " Это Монако".
Эфадина была весьма унылой, но не из очередной победы Макса Йосовича Ферстаппена, а из-за красных флагов на первом круге, что привело к тому, что весь пелотон поставил твёрдые шины и тошнил до финиша. Первая десятка финишировала в том же порядке, что и стартовала, поэтому Шарль Леклер дождался победы на домашней трассе.

[Evil Phil]

Гонка Индикар в Мид-Огайо не обещала стать сильно интересной , и так оно и получилось на фоне экшна Формул в Сильверстоуне это было весьма уныло. Алекс Палоу ехал с поула к второй подряд победе, но Пато О' Вард начал догонять его к последней волне и пит-стопов и опередил из-за небольшой заминке на пит-стопе у Ganassi , обогнать обратно, гонщика McLaren не смог , дальше будут овалы.
NASCAR успели посетить Лаудон и бетонный овал в Нэшвилле. В первом случае, гонка прервалась дождём, потому что команды не привезли дворники и брызговики, как это вышло мне понятно( кто-то из чиновников Ассоциации накосячил , а остальные забили). Собственно гонка прошла при номинальном доминировании Кристофера Белла, который утратил первую позицию перед дождём, но вернул её перед последним пит-стопом и больше не терял . В итоге в Joe Gibbs Racing плотно поужинали фирменным лобстером, который является призом за первое место.
Гонка в Нэшвилле, начиналась как обычно, но в итоге заезд прерывался желтыми флагами 12 раз из них 6 , состоялись под самый финиш, и 5 овертаймов , что привело к лишним 26 кругам дистанции и топливной концовке. С каждым рестартом сокращалось число тех у кого в баках было достаточный объем топлива, я не верил , что Логано протянет 108 кругов на одной заправке, но напрасно. Чейз Бриско у которого был более поздний пит, рестартовал дважды плохо, а потом у него и баки опустели, и пока с ним возились Зейн Смит( выступает на парт- тайме) и Тайлер Реддик, то не успели разобраться с Логано, он наконец-то попал в плей-офф, потому что с очками у него ситуация достаточно печальная. Реддик посыпал себе голову пеплом , но ему одного круга в 1, 3 мили просто не хватило. Такое , к сожалению бывает.
Дальше городская трасса в Чикаго, где снова была дождевая пауза, потому что уж больно сильно он поливал. Все ждали , что Ван Гисберген и Ларсон будут бороться за победу , как было в дивизионе Xfinity днём раньше, но они оба сошли по разным причинам. В итоге из-за долгой паузы, гонку закончили по таймеру из-за темноты, трасса не была оборудована фонарями , поэтому Алекс Боуман из Hendrick Motosport на подсыхающей трассе удержался первое месте на дождевых, пусть и Реддик с Таем Гиббсом были уже готовы его "сожрать". Он также прервал безвыигрышную серию из 88 гонок и немного улучшил шансы на продление контракта, но не больше

[Evil Phil]

Трёшка в Барселоне вышла не настолько плохой , как ожидалось , пусть первая гонка и завершилась предсказуемой победой с реверса . Во второй Линблад, единственно достотачно быстрый из Према, как только обогнал Мэнселла уехал в закат, и отыгрался в общем зачёте, австрмлиец и Форнаролли в очередной раз приехали на подиум.
Шпильберг в трёшке не сильно порадовал, потому что обе гонки была " паровозные" , где все тошнили друг за другом в зоне DRS и **ковали обогнать друг друга и без значительных отрывов , от основной гонки я едва не вывихнул челюсть от зевоты. В первой гонке победил Никола Цолов из АРТ, в основной победил Люк Браунинг , благодаря отличным настройкам максимальной скорости. Если бы не отжигал Кристиан Мэнселл было бы совсем прискорбно, но единственный кто мог обгонять нормально не смотря на "паровоз".
Формула 3 в Сильверстоуне показала первый в истории "свип"( победа в обеих гонках) , что проделал Арвид Линблад, однако, никакого доминирования от Prema не было. Зато вот умение ориентироваться в непростой британской погоде было. Короткую гонку даже перенесли на вечер из-за проливного утреннего дождя. Основная гонка была очень похожа на прошлогоднюю Бельгию , где преимущество получали те кто обувал дождевую резину и обратно, было всё похоже на качели. Из-за высоко оказались ребята вроде Вуазина( 3 место) и Томми Смита( 4 место).
В Венгрии спринтерская гонка вышла интереснее чем собственно основная , где все тошнили и экономили резину, притом что старт был в 8.30 по местному времени. Там жгли голландская команда AIX в первой гонке, Бедрин обогнал на первом круге Бегановича и удержался впереди, его партнёр по команде тоже сохранил третье место пусть и был под угрозой дисквалификации за нарушения тех.регламента, но оно было на грани поэтому обошлось. Основная суета была на 4-14 позициях. Главная гонка была унылой, Ван Хоепен проспал старт и потом очень пассивно пытался обогнать Цолова, а потом и вовсе схлопотал дисквалификацию за недовес.Тоже самое было с Войзиным и Бедриным, потому что у Никиты был очень плохой третий сектор, до атаки дело не доходило, поэтому разрыв между 7 и 8 местом был почти 20 секунд до машины безопасности, которая испортила концовку. П.С.Когда-нибудь Према научится показывать быстрые круги в квалификации сразу, а не ждать красных флагов, которые в этот раз вызвал Браунинг, но итальяшки в своём стиле .

Двушка в Барселоне редко выдает искрометную борьбу , что вышло и в это раз. Спринтерская гонка может быть отмечена если только первой победой Мартинса в сезоне,и то с реверса, а его считали претендентом на титул . Но у команды АРТ , проблемы с темпом, победа в Монако, невероятное стечение обстоятельств и рискованной тактики. В основной гонке должен был победить Пол Аарон, который выиграл квалификацию, но он накосячил и победа пришла Джеку Кроуфорду, который подарком ни с кем делится не стал.
Шпильберг не был "паровозным" унынием , как в трёшке, но характерный для Австрии аттракцион состоялся в Эфадине, а не здесь. Олли Берман из Према вымучил первую победу в сезоне, который он очень неудивительно проводит. Потом его подписали в Haas в" главную формулу" на следующий сезон и скорее всего он забьет на двушку. За ним приехали Марти, и продолжил серию подиумов Аарон. В основной гонке солировал Габи Бортолето, который придерживался стандартного плана на гонку, и не позволил никому себе помешать, в том числе Марти , который заехал на пит-стоп под виртуальной машиной безопасности , что запрещено. Калапинто из MP ехал с агрессивной тактикой и прорвался на второе место. Хаджар сначал выпросил третье место у команды , в процессе повздорив с партнёром по команде. Марти обещал ему припомнить этот день ( спойлер, нет не припомнил, не Америка же).
Сильверстоун порадовал и классическими дождевыми условиями в короткой гонке в том числе. Антонелли выиграл в одну калитку, что стало второй победой Prema в сезоне, Мелоуни и Майни дополнили подиум. В основной гонке, Хаджар ( принцесса из программы Ред Булл) был аккуратен и не ошибался, Мелоуни снова прорвался на подиум, Кроуфорд опять третий.
Венгрия известна тем , что там бывает жара из-за которой шины достаточно быстро превращаются в ошмётки из-за перегрева. Однако, некоторые ребята подумали что будут достаточно быстры и смогут сохранить резину, но нет не смогли. Антонелли и другие, либо слетели в середину, либо поехали на пит-стоп. Лучше всех с мягкой резиной работал Тейлор Барнард , и то он стал 8 . Победил Версхор, но его опять дисквалифициповали по тех.причинам, и кубок перешёл Кушу Майни из команды Invicta. К слову он стал 14 победителем в сезоне
Основная гонка снова порадовала из-за тактической составляющей. Для младшеклассников характерно два вида тактики: 1)короткий отрезок в начале и длинный потом, и наоборот 2) короткий отрезок под финиш на мягкой резине и максимальная агрессия на финише. У каждого есть недостатки, например Машина Безопасности в начале гонке уничтожает второй вариант, а противоположный случай руинит первый сценарий. В общем, в Венгрии была машина безопасности и в начале, и в конце, поэтому весы качнулись в одно сторону , а потом в другую. Лидеры чемпионата накосячили, Пол Аарон проспал старт и устроил идиотскую аварию с Зерном Мелоуни, а Хаджар потерял множество позиции из-за второй машины безопасности. В этот раз удача была на стороне Антонелли из Према, он был весьма быстр на жесткой резине, и когда все отправили его на 7-8 место , появилась вторая машина безопасности. Инженер ему сообщил, что у него три круга , чтобы совершить 4 обгона пока у него подавляющее преимущество по резине, что он собственно и сделал, ещё и привез 10 секунд за 8 минут. Невезучий Версхор прорвался на третье место, ну а Мартинс потерял победу из-за второй МБ.

Теперь внезапная Эфадина, потому что уход в тень , "демиурга" гоночных машин Эдриана Ньюи сказался на результатах.Если Барселона была унылой шляпой, то гонка на "родной " трассе Ред Булла в Австрии была внезапной. (Короткую гонку не считаю нужным описывать. Это формат не для королевского класса )До середины гонки ничто не предвещало беды, но после 2 пит- стопа на заднем спойлере Ферстаппена появился Ландо( он же Ландыш) Норрис из McLaren ( они же морковки) на более мягком составе резины, который они сохранили с пятницы, и начал атаковать Макса в борьбе за победу . Тот в своём обычном стиле начал жестоко крыться, Ландыш тоже был недостаточно терпелив и они друг в друга приехали. Макс Йосович вылетел с подиума, Норрис вовсе сошел. Итого вторую победу в карьере одержал Джордж Рассел из Mercedes, несколько внезапно для себя. Оскар Пиастри из McLaren, второй, мог и выиграть, но ему не очень хорошо пит-стопы провели .
В Сильверстоуне веселуха продолжилась , там ещё в субботу квалу выиграли Мерины, да из-за ошибок МакЛаренов , но всё же . И многое зависело от настроек под конкретные погодные условия, потому что погода должна была быть переменчивой ещё по прогнозу в субботу. До дождя лидировал Рассел, потом его сразу обогнал Люся Хэмилтон и после перехода на дождевые покрышки ещё и МакЛарены, а после они и вовсе вышли в лидеры. Однако, они запоздали на один круг для перехода на "сухую" резину, что отбросило Оскара Пиастри с подиума . Также "морковные клоуны" провели плохой пит-стоп Норриса и ошиблись с выбором резины, поэтому ЛХ поехал к рекордной , 9 победе в Сильверстоуне . Норрис успел проиграть позицию Максу Йосовичу, на консервативной тактике ещё приехал на последнем круге к Загорелой Примадонне , но времени для атаки не осталось. Это первый случай, с момента дебюта Хэмилтона в 2007 году , когда я желал ему победы. .... Произошло немыслимое.
В Венгрии Маки забрали первый ряд ещё в квалификации, и возникал вопрос, как ори снова запорят себе гонку. В итоге , " и да , и нет", я будто вернулся в нулевые, где подобные "фокусы" были нормой. Гонка не была выдающейся , но не скучной. Ландо прозевал старт , его обогнал как Пиастри , так и Макс Йосович, потом Ферстаппен, пустил его обратно, чтобы не было расследования обгона за пределами трассы . Тем временем Ландыш, продолжал ныть и жаловаться, что он быстрее Пиастри, что было не так, до второго пит-стопа когда он уехал секунд на 6-7. Однако, прикол был в том , что команда не планировала данный мув, не смотря на то , что произошел классический " андеркат" и начали долго сраться с сыном крупного британского финансиста Норрисом. Если бы он пустил сына австралийского мультимиллионера промышленника Пиастри сразу , то проблем не было. Ландыш сделал этот после холивара с инженерами на протяжении 17 кругов, и показательно снял ногу с педали газа и на прямой "старт-финиша" пропустил Пиастри обратно. Клоунада уровня Гран-При Австрии 2001и 2002 годов где Рубенс Баррикелло дважды пропускал Михаэля Шумахера, сначала под самый финиш , а потом на финишной прямой . Оскар вообще не понимал что говорить , и что делать ,ему бросили как кость победный кубок , испортили отношения с Норрисом, пусть и по его инициативе. Что мешало зазвать Норриса позже, чтобы избежать этой идиотской ситуации.
Уже весело, но это не все. Макс Йосович не был самым быстрым в этот раз, ещё у него были длинные отрезки с расчётом на более свежую резину в конце гонке, но инженеры РБ не учли , что запас прочности исчерпан. Вернулся 2021 год, он начал бороться с Хэмилтоном за 3 позицию в гонке, обогнать не получалось, он слишком спешил пока не влетел в Люсю, который в этот раз не был виноват в краше. Макс Йосович пропустил ещё и Леклера после этого. Более того, его ещё и инженер отчитал по радио из-за "детсадовских разговоров ", что уникальный случай, учитывая статус Макса в команде.

[Evil Phil]

Несколько гонок NASCAR я решил пропустить, и подожду финала Индикара на трёх овалах подряд. На коротком овале в Ричмонде устроили концовку уровня Голливуда. Хэмлин уверенно шёл к своей очередной победе, но за тридцать кругов до финиша, у него за спиной появился «лучший гонщик машины под номером 3»- он же Остин Диллон из команды Ричарда Чилдресса. Ладно бы просто появился , так он ещё его обогнал и уехал, гонщик который находился в 4 десятке общего зачёта, мог получить билет в плей-офф …мог. Буквально за 50 метров до финиша предпоследнего круга, Биба и Боба в лице Коди Вейра и Рики Стенхауса вызвали единственные соревновательные жёлтые флаги , что вызывало горение пердаков , как на мостике RCR , так и в кокпите Диллона. Пит-стопы для овертайма они провели нормально к слову, чего не сказать о рестарте, в лидеры вырвался Логано, но в предпоследнем повороте, Диллон повторил то, что делал сам Логано неоднократно- развернул его «грязным» бамп-энд-раном. Это не конец истории, потому что мимо них проскочил почти Хэмлин, но Диллон настолько разбушевался , что воткнул в стену и его. Я не в восторге, от спортивной составляющей данного финиша, но экшна американцы навели знатного, ещё бы, двух довольно «грязных» и беспринципных гонщиков «воткнули» в течении 100 метров. И снова, это не конец истории , дальше пошла драма после того как, «серьёзные люди» из команды Penske и Joe Gibbs Racing начали возмущаться, начальство NASCAR лишила Диллона места в зоне плей-офф, оставив у него и команды призовые , кубки и статистику. Воистину «соломоново решение » потому что и победу не отняли, но она, не то что бы сильно нужна теперь.

На двухмильном овале в Мичигане такой эпической драмы не было, но было на что посмотреть. Гонку, как это часто бывает в этих местах прервали из-за дождя, соседство с Великими озёрами даёт о себе знать. Кто-то растягивал отрезки, кто заезжал в боксы строго по расписанию, как это бывает на «протяжённых» овалах, несколько человек выходили в лидеры, боролись за победу Реддик, Кайл Буш, которому кровь из носу нужна победа, и Уильям Байрон, давно не боровшийся за высокие позиции. Ещё произошёл завал, и airborne( полёт с несколькими переворотами) от Кори Ладжоя. Выиграл в итоге Реддик из-за того что был быстрее всех на последней фазе гонки, в том числе и овертайме, который откровенно высосали из пальца.

Дайтона 400 на одноимённом суперспидвее в этот раз не закрывала регулярный чемпионат. Несколько ребят, очень хотели выиграть, но как частенько бывает в «драфтовых гонках» , победа оказалась не у того, кому она была нужнее всего. Снова рвал и метал Кайл Буш, но он остался вторым. На последнем рестарте рентач Ретцлафф растолкал на верхней линии Харрисона Бёртона , который и пересёк линию финиша первым. Для старейшей команды NASCAR Wood Brothers Inc. это долгожданная 100 победа в истории, и первая в карьере для Бёртона, его ещё и не продлили на следующий год. Не то, чтобы это удивительное событие, учитывая последние результаты этого парня на суперспидвеях, но он находился в 4 десятке таблицы чемпионата , это победа не то, чтобы сильно ему нужна.

[Evil Phil]

Много чего случилось, на прошлых выходных и почти всё удалось посмотреть в прямом эфире.
Для начала завершился сезон в трёшке на Аутодромо Националле , в простонародье Монца, в Италии. Как правило младшие серии устраивают клоунаду ещё в квалификации пытаясь найти слип-стрим для себя и не дать его другим , так было и в этот раз , что привело к десятку штрафов в том числе и претендентов на титул. Если бы были штрафы на основную гонку , где разыгрывают заметно больше очков, возможно, "детишки" были бы более осмотрительными , но уже поздно. На титул претендовали 6 человек теоретически, хотя по факту их было трое Форнаролли, Мини, Браунинг из команд Trident, Prema и Hitech соотвественно. В первой гонке был стандартный хаос, но аварии гонку не парализовали, как было в недавней Бельгии, выиграл Трамниц , и следом за ним были ребята , которые мало на что претендовали, Форнаролли и Мини даже финишировали в очках друг за другом прорываясь с задних рядов.
Была ещё и основная гонка , где градус драмы и экшна зашкаливал , и более того, под финиш становилось всё интереснее. Нет борьбы за победы не было, как в лидеры вышел Сами Мегутуниф, потому что он сильно о титуле не беспокоился, а пока Форнаролли , Мини , и Мэнселл рубились между собой , он уехал ко второй и последней победе в сезоне. У претендентов тоже ситуация менялась , сначала у Мини перегревались покрышки( как оказалось у этого были причины) и потерял несколько позиций, потом уже начал страдать Форнаролли, но от уже износа резины и постоянных срезок поворотов. На последнем круге всё устраивало Мини он вышел на второе место , Мэнселл обогнал его соперника и дело в шляпе. Однако, Лео пошёл в самоубийственную атаку в затяжном повороте Параболика, а Мэнселл снял ногу с педали газа. Итого, обгон был грязноватым и успешным, чемпионом стал человек, который не выиграл ни одной гонки. Потом Мини дисквалифицировали за не соответствующие регламенту давление в шинах, именно из-за этого у него были проблемы в первой трети гонки, но закон суров. Драма была несколько испорчена.
Занимательный , но довольно слабый сезон, чемпион не выиграл ни одной гонки, но набирал очки практически в каждой гонке. Мини и Беганович от которых ждали много не впечатлили , Линблад за последние 6 гонок, провалил все 3 квалификации , и не набрал ни одного очка. Так-что надеюсь следующий будет посильнее.

Двушка была заметно менее хаотична, но и там без элемента случайностей не обошлось. Например, случилась первая за немалое время ошибка Хаджара, который оторвался в личном зачёте, но в этот раз остался с нулём, и отрыв несколько сократился.
Первая гонка прошла без каких-то откровений , выиграл Берман из Prema , благо стартовал несколько выше , чем должен был. Ещё надо отметить Габи Бортолетто , который прошил пелотон после неудачи в квалификации и заехал в очки.
В начале основной гонки Хаджар несколько зазевался на старте, и Пепе Марти вынес Пола Аарона, что его шансы на титул опять уменьшили, у эстонца прямо чёрная полоса.Prema оба реактивно стартовали вышли на 2-3 место и всю оставшуюся гонку пытались друг друга вынести, что у них не получилось путь они и пытались изо всех сил. Зейн Мелоуни ещё с пятницы хорошо смотрелся и мог выиграть гонку , если бы не машина безопасности под занавес волны пит-стопов. Отыгрался из-за этого Габи Бортолетто, и высокий темп Invicta позволил разобраться с ребятами на альтернативной тактике, и оторваться . Ещё отжигал один рентач по фамилии Дюрксен, отыграл много позиций , но из-за того что сам постоянно ошибался и вылетал, некоторые замечали , что его скорость на прямых была запредельной, 17 очков набрал за две гонки набрал, мог на подиум снова попасть , если бы не суетился.
Итого, Габи вышел на второе место в общем зачёте, Мелоуни укрепил третью позицию. В Баку вообще может произойти всё что угодно, поэтому сложно загадывать.

А вот в Эфадине у Ред Булл начались проблемы , которые до осенней паузы никуда не денутся.
Казалось приехали в практически в домашний Зандвоорт на побережье Северного Моря, и не слишком много отыграли. Макс Йосович остался на втором месте вопреки обстоятельствам. Сначала Ландо Норрис выиграл с большим преимуществом квалу , потом проиграл старт, как обычно, но под конец первого отрезка он просто объехал Ферстаппена и уехал в закат. Навез почти 23 секунды под финиш, что в начале сезона никто не мог представить. Жаль что с Пиастри , МакЛарен опять наступили и его Леклер не пустил на подиум.
Преимущество в Кубке Конструкторов стремительно сокращается.
Гонка в Монце была нетипичной, хотя первый ряд вроде забрали Маки опять, как в Венгрии. И снова Норрис потерял лидерство на первом круге из-за наглой и жёсткой атаки от Оскара Пиастри, да ещё и Леклера пустил. После первой волны пит-стопов , Маки вышли вперёд, причем Пиастри отрывался от Норриса под конец второго отрезка, но тут произошел "удар" , которого никто не ждал... Вменяемое тактическое решение от командного мостика Ferrari , они решили перейти на один пит -стоп. И не прогадали , если Сайнса МакЛарены "сожрали" , то Леклера не успели, и сохранил первое место. Это его вторая победа в Монце, после 2019 года , где он чуть не "воткнул" Хэмилтона в отбойник.
МакЛарен тем временем сократили отставание в Кубке Конструкторов до 12 очков, в начале сезона было больше 100 баллов форы.

Индикар вернулся на один из старейших овалов Milwaukee Mile после заметного и перерыва, и гонки вышли достаточно бодрыми в отличии от Айовы и Гейтвея, где все уже прикатали траектории и настройки понятны. Тут и асфальт не успели дивизионы сток-каров раскатать , и прямые несколько длиннее, пусть ненамного. По сдвоенной квалификации , которые проводят одним вечером при дабл-хэддере , ожидалось доминирование команды Penske, однако вышло не совсем так. В первой гонке нарушителем спокойствия был Пато О'Вард из Макларена, который становился быстрее с каждым пит-стопом, и в середине гонки вышел в лидеры, ни один рестарт не поколебал его позицию, для него это не первая победа на трассах с четырьмя поворотами. Дальше был Уилл Пауэр из Пенске, который немного отыгрался в общем зачёте. Однако, был ещё один человек , которого нужно отметить, это Коннор Дейли разбивший множество машин на стационарных автодромов , и его пинали год назад все спортивные эксперты и комментаторы , а тут первый подиум для команды Juncos . Ещё он совершил наибольшее число обгонов в гонке , в том числе отыграл 11 позиций за 2 круга в самом начале гонке, пусть он много отыграл из-за удачного жёлтого флага, он был одним из быстрейших в субботу.
Вторая гонка, началось с того, Линус Лундксвист выбил Армстронгом, Джозефа Ньюгардена, который был на поуле. Весьма печально для мастера овальных гонок, потому что в первой гонке он столкнулся с Маркусом Эриксоном. Тут был другой интерес, лидер чемпионата Алекс Палоу не мог стартовать, нормально из-за поломки , капризного гибридного двигателя, который ломался и у других гонщиков неоднократно, Уилл Пауэр напротив лидировал, и на определённый момент времени выходил в лидеры чемпионата . Однако, было много сходов, поэтому даже проигрывая много кругов, Палоу оказался в плюсе и сохранил половину форы. Также Пауэр мог оказаться в очень тяжёлой ситуации во второй половине гонки, но тоже выкрутился. Итого , победил Скотт МакЛохлин , и случился рекордный подиум Скотта Диксона в юбилейной 400 гонке, в следующем году он опередит легендарного Эй-Джей Фойта по количеству стартов. Интрига в чемпионате несколько обострилась, но не до самого предела.

[Evil Phil]

Баку в эфадине тоже не отличалась привычным трешом и угаром, но скучно не было. Леклер выграл четвёртую квалификацию подряд на берегу Каспийского Моря..и снова не смог выиграть в гонку, потому прозевал лихую атаку .....Оскара Пиастри из McLaren , в единственном обгонном метре. После этого "чайник" , который и сотни гонок не проехал в своей карьере , возил за собой более опытного Леклера, до тех пор пока тот не испортил себе резину под финиш и едва не лишился подиума. К счастью , для него Перес и Сайнс устроили мистическую или нелепую аварию на ровном месте, при этом никто из них не виноват.
Вот так третье место забрал Джордж Рассел, без шансов тошнив на 5 месте 50 кругов... Лидеры чемпионата прорывались из глубины , но так и не прорвались. И аргентинский рентач Франко Колапинто опять оказался в очковой зоне , вопросов к Серджанту, которому в команде Willliams показали на дверь после очередной разбитой машины. Человека вытащили прямо из Формулы-2 , а он вполне себе бодрые гонки провёл. Ещё Олли Берман снова был на замене, и "подло" набрал зачётный балл за 10 место, обогнав своего напарника по Хаасу на предпоследнем круге.

Сингапур вышел внезапно унылым, гонка проводится с 2008 года и впервые не было машины безопасности и заметной аварии. Хотя местная годзилла (варан) остановила первую практику и повеселила публику. Ландо Норрис одержал доминирующую победу, в определённый момент преимущество доходило до 30 секунд. Феррари могли с ним соперничать, но они провалили квалификацию не сумев прогреть резину в нужный момент, потому что не учли понижение температуры трека, типичные макаронники, очень в их духе. Пиастри прорвался на третье месте, если бы не провальная квала, мог быть выше. Борьба за Кубок Конструкторов закончена, по моему скромному мнению. McLaren впервые с 1998 года имеет все шансы данный Кубок. В личном зачёте преимущество Макса Йосовича сократилось до 52 очков, но это всё ещё гигантский гандикап.
Баку приехали Двушка и Эфадина, несколько позднее, обычно весной или в начале лета гонка.

В Двушке нормальной основой гонки не вышло, из-за тупого расписания. На старте случился завал из- за того что четыре машины засыпали своими обломками главную прямую, местные джигиты - маршалы не успевали быстро прибраться и поэтому в начале 12 ого сразу включили таймер. Итого , основная гонка- длилась короче , чем спринтерская ( 35 минут против 45, только в ней был пит-стоп).
Не сказать , что всё было испорчено. В основной гонке снова ураганил Дюрксен, машина AIX очень хорошо себя чувствует на трассах, где можно хорошенько разогнаться.
Мини который заменял Бермана ( тот опять гонку в Эфадине проводил), забрал третье место. Кроуфорд приближался на рестарте Дюрксену, но тот после прогрева резины уезжал . "Основную гонку" выиграл Вершор, наконец- то без дисквалификации и прочего.
Ну и второй провальный уик-энд от Хаджара, привёл к тому, что Габриэль Бортолето перехватил лидерство в общем зачёте. Мини года , будут аж через два месяца в Катаре и Абу-Даби.
В Эфадине, часто на этой трассе получается трэш и угар, но не в это раз. Было весело , но по другим причинам , шла долгая борьба за победу, почти до последних 3-5 кругов.

Последняя гонка в Индикаре прошла на бетонном овале Нэшвилл, было далеко не уныло , что уже неплохо. Алекс Палоу забрал третий титул проведя спокойную гонку без суеты. Его конкурент из Пенске Уилл Пауэр , стал "жертвой "плохо затянутого ремня безопасности , потеряв несколько кругов в уже в начале гонки. Выиграл в итоге Колтон Херта из Андретти,выдя в лидеры в последней трети заезда что привело его в клуб "крутых парней", тех которые выигрывали и на овале ,и на городских трассах, и на стационарных автодромах. Осталось только за титул побороться, но гоняясь за Скудерию Андретти- это будет очень непросто.

В NASCAR много гонок прошло. Несколько необычно регулярный сезон завершился гонкой Southern 500 на овале в Дарлингтоне , и несколько неожиданно завершился. Снова очень долго лидировал Кайл Ларсон , но гонка на выносливость , дистанция достаточно протяжённая. В концовке, в борьбе за победу сошлись Чейз Бриско из Stewart-Haas, и Кайл Буш , которому очень была нужна победа. Однако, гонку выиграл Бриско, возможно это последняя победа SH Racing в истории команды, и да это была первая победа команды почти за 2 сезона.
Атланта - это весьма унылое зрелище, после "модернизации", весенняя гонка оказалась неожиданно хороша, осенняя как обычно. Выиграл Логано, который в этом году совсем не впечатляет, следующие две гонки он тоже провёл крайне слабо. Хэмлин из JGR после ужасной гонки , оказался в зоне вылета , но потом отыгрался.
На стационарном автодроме Уоткинс-Глен полгонки лидировал Росс Честейн , но на последней волне пит-стопов, его обогнали ребята на альтернативной тактике, а на рестартах в концовке вернуть лидерство не получилось. Рубились за лидерство Крис Бушер и новозеландский "варяг" Шейн ван Гисберген, на последнем круге Бушер таки совершил обратный обгон и выиграл очередную гонку за RFK.
Бристоль оказался "театром одного актёра", потому что во время ночной гонке на данном шорт-треке , Кайл Ларсон лидировал 462 круга из 500. Из-за отсутствия инцидентов, заезд уложился в 2 часа 40 минут, что крайне быстро для гонки сток-каров. Было интресно следить разве только за парнями , которым нужно было оказаться в зоне плэй-офф .
В итоге, " отвалился" ожидаемый Бёртон , внезапно Труэкс, сын маминой подруги Тай Гиббс, и Кезеловски , который в тот вечер вообще никуда ехал , в отличии от гонки весной.

[Evil Phil]

Первая гонка второго раунда NASCAR случилась на стандартном 1,5 мильном овале в Канзасе, получилась не так уныла, как частенько тут бывало. Наконец вымучил первую победу в сезоне Росс Честейн из команды Trackhouse , при этом он отыгрывался с 18 места в начале гонке. На последнем рестарте Уильям Байрон из команды Рика Хендрика, пытался его обогнать не темп « арбузного фермкера» достаточно высок , чтобы удержаться впереди. У Мартина Труэкса гонка , проходила , как в хвосте пелотона , так и в лидирующей группе. Кристофер Белл , который весеннюю гонку задоминировал, был не особо убедительным. И главным «неудачником» гонки стал Кайл Буш, которому очень хотелось продлить серию побед , которая длится уже 19 сезонов, но он не смог разъехаться с Чейзом Бриско , когда он пытался опередить его на круг.

Талладега - это то место где могло произойти все что угодно. В этот раз даже борьба в 4 ряда произошла, в первом сегменте. За 5 кругов до финиша 500 мильной гонки случился замес в 28 машин , который перевел её в овертайм. Итого на ленточке выиграл Рикки Стенхаус, и по очкам в следующий раунд пройдут 7 человек. Много ребят оказались в ситуации, когда обязательно нужна победа, но на ровале победит только один.

Гонка на Ровале в Шарлотте не сказать, что была увлекательной. Кайл Ларсон одержал шестую победу в сезоне, и 29-ю итого Он отобрал лидерство у Шейна Ван Гизбергена после первых пит-стопов, и в конце не подпустил Белла.
На грани плей-офф было интереснее Реддик подбил машину в шпильке в контакте со своим боссом, Денни Хэмлином, но команда смогла поставить подвеску на место, и вернуть скорость. Логано был на тактике максимальных очков по итогам стейджей , и в конце он терял позиции, в то время как Реддик отыгрывал.
Но, после гонки Алекс Боуман был дисквалифицирован из-за недовеса. Так что он дальше не проходит, а Логано теперь в раунде восьми.
Получилась спортивная драма с превозмоганием и внезапной концовкой.

[Evil Phil]

Прошёл второй месячный перерыв и началось Американское турне эфадины. В прошлом году промоутеры трассы COTA хотели отказаться от спринта , но передумали, не зря. Спринт вышел на редкость годным, Красные зарубились между собой и обгоняли друг друга кругов 10 из 19, Сайнс после того смог обогнать Леклера, разобрался и с Расселом , и с Норрисом из МакЛарена. Темп «оранжевых» был слабоват, относительно последних гонок, его едва вторая Феррари не накрыла. Победил в очередной раз Макс Йосович , но все разбирающиеся зрители и эксперты, задались вопросом, а как он справится с длинной дистанцией? Мерседесы поплыли, расход резины был слишком сильный, второй МакЛарен Пиастри пытался прорваться после проваленной первой квалификации, Дед Алонсо жаловался на молодёжь «дебильную»( на Лоусона из Торо Россо, по большей части). Именно, поэтому погожим вечерним вечерком я вместо 2-3 кругов.посмотрел весь заезд. В воскресенье началась основная гонка, Макс Йосович и Норрис на поуле очень недобро смотрели друг на друга, Ферстаппен в привычной манере вывез соперника на обочину, но в это время мимо обоих просочился Леклер, и Сайнса Макс с большим трудом закрыл. Дальше , «легендарный»( по его личному мнению) улетел в гравийную ловушку, и не смог выехать , очень не характерная для него ошибка, но он давно жаловался , что машина стала очень нервной, во второй квалификации Рассел улетал, и стартовали они оба из хвоста из – за установки, переустановки обновлений. Леклер уезжал с каждым кругом, Макс не мог его догнать, даже на рестарте ничего не смог сделать, с трудом отбивался от Сайнса. И снова, на командном мостике Феррари , решили сделать банальную «подрезку» Карлито заехал в боксы за резиной твёрдой спецификации и оказался впереди после пита Макса, и тоже уехал. Ещё в глубине пелотона, некоторые ребята решили переиграть тактику и перейти на два пит-стопа, раз уж в начале гонки подвернулась «халявная» машина безопасности и в конце, Франко Колапинто и Лиам Лоусон навели суеты, да они набрали мало очков, но то тоже неплохо смотрелись. Рассел отыгрался, и даже Переса обогнал, но финишировать выше шестого места была невозможно. Вишенка гонки – это очередной замес между Норрисом и Ферстаппеном , они больше 10 кругов устраивали зрелище, пока Феррари уезжали в закат. Йосович раз за разом вывозил Норриса за обочину, Ландыш не выдержал и обогнал его на асфальтовой полосе безопасности,, куда его Макс вывез. Естественно, он тут же получил 5 секунд, успев оторваться на 4,1, снова потерял позицию на подиуме. Если бы он обогнал его на круг раньше, Ландыш попросту уехал на достаточное расстояние, однако, он мог бы начать ныть, после того как вернул позицию и тогда 5 секунд, возможно, но это не точно были бы уже у Макса. Судейство всё ещё бесит, после ухода Пола Уикиншоу. И у Феррари дубль , поэтому они почти догнали Ред Булл в общеи зачёте, и имеют шансы и на второе, и не первое место в КК.

[Evil Phil]

Продолжилось американское турне эфадины на трассе Братьев Родригес в Мексике, где у Макса Йосовича очень мощная статистика, целых 5 побед. Однако, в это раз гоночного темпа ему не хватало, хотя в квалификации он был вторым. а выиграл внезапно, Карлос Сайнс из Феррари. Более того, когда он проспал старт и потерял лидерство , на рестарте просто проехал мимо Макса. А вот Ландо Норрис проехать не смог, потому что у Макса опять началось привычное" либо ты уступаешь, либо мы сходим" , он его выдавил дважды и получил в назидание за каждый эпизод выдавливания по 10 секунд штрафа, итого 20, что является редким исходом. Судейский корпус в очередной раз проявил непоследовательность наказав Макса, по совокупности или в назидание , за его "плохое поведение", так делать не нужно, но бесполезно требовать чёткости и последовательности от ФИА и Формулы-1, они необучаемые. Пока ландо и Макс пытались убить друг друга , их ещё и Леклер запоровший квалу объехал и Феррари снова уехали вперёд. Йосович откатился на несколько позиций после штрафа и был вынужден ехать не спеша на 6 месте, хотя в концовке его чуть внезапный Магнуссен на Haas не догнал. Мерины даже немного зарубились между собой, удивительно , что их начальник Тотто Вольт - это позволил . Сер Хэмилтон был быстрее и всё-таки забрал 4 место себе.
Феррари не смогли забрать дубль, потому что Макларен традиционно быстрее с пустым баком едет . Норрис практически догнал Леклера ближе к финишу , но борьбы не вышло , потому что Шарль, едва не разобрал машину о стену, выкрутив руль в последнюю секунду, но позиция была безнадёжно потеряна, зато потом заехал за свежей резиной чтобы забрать быстрейший круг для минимизации потерь. Сайнс так и остался на первом месте, ему эта победа достаточно важна, потому что на Уильямсе , за победу бороться будет маловероятно. И Ред Булл ожидаемо потерял второе место в Кубке Конструкторов.

Спринтерская гонка на Интерлагосе была не особо интересна. Пиастри пропустил Норриса, когда тот начал ныть под финиш, а Макс Йосович лопухнулся по виртуальной машиной безопасности и превысил скорость, потеряв третью позицию.
Дальше типичный цирк с переносами, потому что ФИА не умеет/ не хочет переносить гонки если прогноз на неё плохой, макаронники из Пирелли не хотят сделать нормальные дождевые шины, которые не будут поднимать водопады воды создавая нулевую видимость. Биба и Боба- два дол...дебила, как говорится. В нулевых , до начала турбоэры , такие лютые дождевые гонки были , что в пору кино снимать. Вспоминать легендарные Доннигтон 93 года, Сузуку 94, Спа 1995 , Барселону 96 , Монако 97 вообще нет смысла, там просто гонялись под стеной дождя моментами .
На старте гонки началась другая стадия клоунады, из -за многочисленных аварий в квалификации и штрафов, маршалы не могли понять кто с какой позиции стартует, и проехали два прогревочных круга, потом отложили старт под свист трибун.
В гонке клоунский номер продолжился, из-за идиотской машины безопасности после , которой всё перевернулось например неадекватно затянувший пит-стоп Макс Йосович получил шанс бороться за победу, никакие Альпины оказались на 1 и 3 местах.
Макс на последнем рестарте обогнал Окона и умчался к победе, темп у него был намного выше остальных, но без аварии Пино Коллады, его максимум 4-6 место, однако, удача повернулась к нему лицом, а к МакЛаренам жопой.
Шансов у Ландо Норриса после этого не осталось, только если теоретические.

Начался "финальный" раунд на стандартном 1,5 мильном овале в Вегасе, ничего не предвещало беды . Однако, 4 претендента на титул умудрились устроить аварию между собой в середине дистанции, уменьшив число контендеров на победу. Белл из JGR уверенно лидировал большую часть дистанции, но второй раз сезоне Penske и Логано проделали фокус под названием " бензовоз", который когда-то был популярен в Эфадине 90ых и Нулевых, пусть и не всегда срабатывал. Он остановился , очень поздно для предпоследнего пит-стопа, и очень рано для последнего, но "гамбл" прокатил, потому что жёлтые флаги , которые бы аннулировали необходимый гандикап для победы так и Сошлись ещё несколько факторов , Белл был неожиданно медлителен в траффике, партнёр по Penske Блейни, помог обогнать Суареса, который тоже довольно успешно экономил топливо. В итоге, Белл догнал Логано на последнем круге, но поезд уже ушел. Вот так человек, который должен вылететь во втором раунде, отобрался в финальный заезд и стал главным претендентом на титул. Если он выиграет, то НАСКАР стоит поразмышлять над изменением системы плей-офф.

1,5 мильный овал в Хоумстеде , в теплой Флориде принимал вторую гонку финального раунда. В отличие от прошлого этапа тут всё решалось на трассе , по большей части, налидировали больше всех Реддик и Эллиот, которым была нужна победа. Однако, после очередного пит-стопа они несколько утратили былой темп и откатились на 5-7 места. Пришло время очередного "гамбла" и Реддик решил затянуть последний пит-стоп, он уже заехал за новыми покрышками, не дождавшись жёлтого флага.... однако, он появился через три круга. Участники плей- офф продолжают самоустранятся, в этот раз Ларсон попытался обогнать и Блейни и кругового за один присест- не вышло. Он развернулся и вызвал нужные для Реддика жёлтые флаги. Ему уже не нужно было ехать в боксы, но рестартовал он не очень хорошо, поэтому решилась судьба гонки на последнем круге, когда он обогнал своего босса, Хэмлина ,на прямой, и красиво, по внешнему радиусу объехал зазевавшегося Блейни. Реддик , кстати, без победы в финал бы не прошёл, так в прошлой гонке, он эффектно летал через крышу.

Последние два места разыгрывались на "скрепке" в 0,5 мили в Мартинсвилле. Гонка вышла достаточно боевитой, это радует, потому что шорт-треки на машинах нового поколения обычно донельзя унылые. За победу боролись ребята , которые были в must win ситуации, и никак уже в финал проходили чемпион 2020 года- Чейз Эллиот, и прошлогодний чемпион Блейни, ближн к финишу второй вышел вперёд, он был очень быстр траффике и по дистанции. Однако, американцы в этот раз нетипично "начудили", имела места примитивная командная тактика, больше характерная для Старого Света. За последние два места по очкам боролись Белл из JGR на Тойоте , и Байрон из Hendrick Motosport на Шевроле, в первом случае Бабба Уоллес пустил его вперёд , но Белл не смог проехать его нормально и он повторил легендарный "the move" Росса Честейна из 2022 - обгон по стене без торможения, за что и навесили ему штраф. Байрона же в концовке "защищали" уже упомянутый Честейн и Остин Диллон тоже на Шевроле, фактически закрыв трассу. Не стоит янки ступать на скользкую дорожку европейцев потому что - это скользкая дорожка . которая может превратить их в Эфадину , где сейчас штрафуют за матюки.
В финальную гонку прошли Логано, Реддик, Блейни- по победам, и по очкам Байрон.

[Evil Phil]

Завершился сезон в NASCARе , и мои опасения подтвердились, что вызвало некоторое полыхание седалища. Здесь я процитирую ещё одного зрителя: "Выясним, кто лучший гонщик сезона, и дадим титул, кому попало" — вот так приблизительно работает наскаровская система определения чемпиона высшего дивизиона.
Чемпионом в третий раз стал Джоуи Логано. Но ставить его рядом с Пирсоном, Ярборо, Уолтрипом и Стюартом — да ну...

Первая троица - легенды гонок сток-каров, и тут Логано, который нашёл эксплоит по текущей системе. Выиграть нужно ровно 3 гонки, на остальные 33 можно забить - 1 в регулярном сезоне, Канзас или Лас - Вегас , которые открывает финальный раунд значит на оставшиеся две гонки можно забить и отшлифовать машину на унылый Финикс и профит.
Логано один из лучших гонщиков пелотона, вопросов нет, но он не наездил на три чемпионских титула, потому что 4 например у Джеффа Гордона, а это человек, с несопоставимо более выдающимся вкладом в автоспорт. С одной стороны у него 4 победы, больше только у Ларсона, но средний финиш у Честейна( 1 победа) и Бобба Уоллас( 0 побед) выше, и по очкам он бы был на 11 месте , не смотря на победы. Это не слишком хорошо для спорта, и возникает ощущение клоунады будто матча в реслинге посмотрел, но Гробовщик, Стив Остин, Скала уже не выступают, и клоунада не кажется занимательной и профессиональной.
Я полагаю , что Penske не забудут хорошенько отблагодарить механиков Hendrick Motorsport, которые допустили недовес на машине Боцмана, что позволило Логано внезапно попасть в топ-8.
К сожалению, этот формат не поменяется , а хотелось бы , ну и финал лучше бы убрать с Финикса. Он на машинах Нового Поколения( или Next Gen), получается унылым.
Ещё и прервалась победная серия Кайла Буша с 2005 года, когда он выигрывал хотя бы одну гонку в сезоне , которая длиннее аналогичных серий у Шумахера и Левиса Хэмилтона в Формуле-1. Такие дела...:bd:

[Evil Phil]

Последняя гонка Эфадины Североамериканского турне прошла на улицах Стрипа в Лас- Вегасе, в прошлом году гонка была очень боевой и одной из лучших в году. В этот раз так не вышло по разным причинам, но тоже неплохо в среднем по больнице .
Главное событие уикенда - это четвертый титул Макса Йосовича Ферстаппена, который был неизбежен. Он финишировал всего лишь пятым, но впереди Ландо Норриса, что поставило точку в борьбе за чемпионский кубок. Командный зачёт Ред Булл уже не выиграть, его будут разыгрывать Макларен и Феррари между которыми на момент финиша гонки было 24 балла- немного , с учётом двух гонок и одного спринта.
По раскладам после тренировок, предполагалось , что гонку разыграют опять Феррари и Макларен, но нет , её забрали в одну калитку Мерседесы. Рассел доминировал всю дистанцию после того, как отбился от Леклера в начале и уехал. Холодный асфальт без держака идеально подошёл W15, которая в отличии от соперников не страдала от гранулирование( но износ) и они могли первый отрезок растянуть намного дольше остальных, но команда решила не рисковать. Сэр Хэмилтон запорол квалификацию , поэтому прорывался с 10 позиции и оказался на втором месте в итоге. Феррари поехали только под самый финиш , когда было поздновато, ещё и Сайнс и Леклер поругались.
Ещё другой вопрос решился, после победы Трампа, и нескольких вызовов в американскую прокуратуру очень важных людей из Liberty Media, скорее всего их там спросили за базар. Одного из совета директоров отправили в отставку, да тот самый противник команды Andretti и кореш Тотто Вольфа ( глава команды Мерседес) . Проект будет не под брендом Andretti, но 11 команда теперь в обойме на 2026.

Всё же Катарская трасса Лосаил не очень хорошо подходит для современных 4 метровых барж , что подтвердилось спринте, который превратился в унылое доезжалово с двумя МакЛаренами впереди. Разве что Леклер обогнал Хэмилтона под финиш, и Норрис исполнил ГП США 2002 пропустив Оскара Пиастри на финише. Причём Ред Булл никуда не ехал, а на следующий день, Макс Йосович выигрывает квалу .... пусть потом и дурацкий штраф на одну позицию ему вручают. Гонку к слову он тоже выиграл, она вообще была крайне унылой до одного события, больше половины дистанции почти все проехали на первом комплекте.
Инцидент с обломками, это очередной показатель полной некомпетентности ФИА. На старт -финишной прямой лежало зеркало несколько кругов- его не убирали , пока по нему не поехали и она разлетелось на осколки, что закончилось проколами у ЛХ и Сайнса. Поэтому в НАСКАРЕ или Индикаре сразу тормозят гонку при проколах, чтобы такого не было (там своего цирка хватает).
Даже специальный пресс-релиз выпустили где рассказывали , как не было возможности убрать зеркало...Притом , что это было очень легко сделать.
Во время этой вакханалии, Макс Йосович заметил , как Норрис не замедлился под двойными желтыми флагами , а за это положено суровое наказание стоп-энд-го в 10 секунд, что отбросило Норриса в хвост пелотона, он успел вернуться на 10 место и получил 1 балл. Наказан был только хотя, не замедлились под желтыми флагами, как минимум трое.
Сократился разрыв между Феррари и Макларен в Кубке Конструкторов, благодаря неприятностям Норриса.
Героем гонки стал Гуанью Чжоу из команды Заубер, которые получили целые 4 очка за восьсое место, благо было велико количество потенциальных соперников не доехавших до финиша. Какая гонка, такой и "герой", хотя не отрицаю что топил за него, иногда любой болельщик поддерживает аутсайдера.


Двушка в последний раз проводила гонку 2,5 месяца назад и там половина пелотона изменилась. Что пока сохранилось- это борьба Бортолето и Хаджара за титул, в этот раз второй должен был вернуть лидерство, потому что стартовали по реверсу, он оказался на втором месте на старте, а потом и вовсе вышел в лидеры. Однако, у Бермана были другие планы не смотря на плохую форму Prema, он совершил атаку, когда потенциальный чемпион её не ждал и в попытках вернуть лидерство, едва в гравий не уехал . Ещё и машина безопасности помогла, потому что Арон и Бортолето уже доехали , пока Хаджар пытался в себя прийти, ещё тут он первый - а проходит полкруга и уже четвертый.
В основной гонке Габи Бортолето должен был победить и нарастить отрыв , чтобы уикенд на Яс Марине стал делом техники, он стартовал вторым , а Хаджар девятым , но в этот раз фарт для очередного воспитанника Ред Булла был немыслимым . Пока Арон и Бортолето ехали впереди, у них за спиной проходил конкурс " тупой и ещё тупее", средняя группа решила самооубиться различным способами , и тут ещё виртуальная машина безопасности появилась в неудобное для Габи время, он протупил и пересёк белую линию въезда на пит-лейн , когда возвращался на прямую и схватил штраф в 5 секунд. В итоге, он финишировал первым, но из-за задержек и постоянных в гонке оторвался на Хаджара на 4.5 секунд, и откатился на третье место. Выиграл Арон, который был на поуле в квалификации.
Претенденты на титул приехали на последнюю гонку с минимальным отрывом и квалифицировались в одной группе, ожидалась борьба. В первой продолжилась тенденция к самовыносу друг друга на ровном месте, Бортолето уверенно приехал вторым, мощно прорвался из хвоста, на 4 место Берман, отлично проехал Беганович, получив Кубок за третье место Выиграл второй гонщик Кампоса Хосе Марти, став 18ым победителем в сезоне, а вот Хаджар должен был финишировать шестым. Однако, одного из соперников дисквальнули и он снова поднялся выше между соперниками на титул стало 4,5 очка, в главной гонке Бортолето и Хаджар стартовали 2 и 3 соответственно . Напряжения было много, и вся удача которая долго была на стороне Хаджара на прошлом этапе закончилась, он заглох на старте и смог завестись только почти 2 круга спустя , что сделало Бортолето чемпионом. Да он финишировал вторым, победил второй раз в сезоне Дюрксен из AIX , но это было более чем достаточно. Третьим приехал Версхор, который находился на альтернативной тактике. Берман снова прорвался на высокое 5 места стартуя с 14ого.

[Evil Phil]

Ну и Эфадина на автодроме Яс Марина вышла относительно интересной , для не самого зрелищного трека. Главный вопрос был в том , кто всё-таки заберёт Кубок Конструкторов , Макларен или Феррари. С самого начала итальянцы были в невыгодной позиции , и могло помочь только чудо , потому что Леклеру сменили деталь в двигателе, что привело к штрафу в 10 позиций, и чтобы было ещё веселее схватил штраф в квалификации за выезд за пределы трассы( с асфальтовыми зонами безопасности такое может произойти). Помощь пришла откуда не ждали , Макс Йосович Ферстаппен очень агрессивно атаковал на старте Оскара Пиастри, оба в результате развернулись, и потеряли немало позиций. Леклер напротив мощно отыгрывался и оказался на третьем месте. Увы для Феррари, Ландо Норрис не проспал старт, как он обычно делает и невозмутимо лидировал, Карлос Сайнс не мог к нему приблизиться на втором отрезке, и Пиастри после ещё одного столкновения протиснулся на 10 место и заработал ещё 1 балл. В итоге, впервые с 1998 Маки забрали Кубок Конструкторов, тогда победили Мика Хаккинен и Дэвид Култхард на машинах Адриана Ньюи . В концовке на альтернативной тактике летел Льюис Хэмилтон, даже своего напарника Рассела обогнал на третьем секторе последнего круга.
Сезон не смотря на свою унылость в первой половине, стал значительно пободрее во второй.

[Evil Phil]

Начало сезона в NASCAR положили три нетипичные гонки: Суперспидвей в Дайтоне, Недоспидвей в Атланте, и стационарный автодром в Остине. Первые две прошли по одному сценарию , Ford и Penske лидируют 80% дистанции, однако либо попадают в завалы в концовке, либо буянит молодой да ранний Карсон Хосевар или уже опытный Кайл Ларсон, и в концовке побеждает тот кто материализуется на линии " старт-финиша" первым. Во время культовой Дайтоне 500, Уильям Байрон шёл девятым на предпоследнем круге, но случился замес впереди и он словно знаменитый самолётик из мема отправился из взрывной волны , ко второй победе в данной гонке подряд.
В Атланте же трёхсторонняя борьба за победу обломалась , потому что гоночные маршалы вывесили жёлтые флаги в ситуации ,которая прямо противоречила разъяснениям , которые были озвучены несколько дней назад в Дайтоне . Там дали всем финишировать, потому что завал остался позади лидирующей группы. В итоге, тройной борьбы между Россом Честейном, Карсоном Хосеваром и внезапным Кристофером Беллом из Тойоты, который и победил именно потому что получил "драфт" от соперников из Форда , потому что они рассчитывали с ним разобраться на второй прямой, но вывесили очень странный жёлтый флаг . А ведь могла повторить ситуация из прошлого года ,когда 5 человек рубились за победу до самой ленточки.
На автодроме в Остине, больше всех лидировали новозеландский варяг Шейн Ван Гисберген и Кайл Буш из RCR который снова пытался прервать свои серию без побед, но снова жёлтый флаг- контактм и кубок снова просочился между пальцев, финишировал он пятым. Под финиш зарубились победители первых двух гонок Байрон и Белл, и состоялась в итоге вторая подряд победа Белла.

Индикар начали рано, снова на городском треке в Санкт-Петербурге, который во Флориде. Как верно заметил из бывал зрителей серии, случился Палоу. Трёхкратный чемпион серии был один трёх человек на альтернативной тактике , которая оказался победной на не особо обгонной. Другие два гонщика - Скотт Диксон и Ньюгарден , Диксон совершил обгон за второе место на последнем круге. Скотт МакЛохлин стал "жертвой" излише осторжного ведения гонки. Удивили гонщики Шенков, оказавшись высоко ещё во время квалификации они были одними из претендентов на высокой финиш, но увы, тех. проблемы им помешали. В целом, гонка вышла не настолько унылой как прошлогодней, но не самой интересной.

[Evil Phil]

Медленно, но верно возобновился сезон Эфадины этого года. Начали в Мельбурне , как было в середине 90ых и нулевых. Квалификация не предрасполагала к чему-то интересному потому что Макларены привезли всем очень много ещё в квалификации, но в день гонки ждали дождь, который мог несколько смешать карты , что собственно и случилось. "Новички" начали косячить ещё в квалификации, Берман разбил машину, и все кроме Бортолеты не вышли во второй сегмент квалификации. До финиша доехали только Антонелли и внезапно Берман, правда первый планомерно прорывался на своём Mercedes до 4 места, а второй никуда не ехал, ибо новая машина Haas крайне плоха пока что.
Макс Йосович был единственным кто мог остановить МакЛаренов, однако после того как он обогнал Пиастри ,немного ошибся, пустил его обратно и начал сильно отставать перед по мере высыхания трассы . Однако из- за аварий и машин безопасности стало вероятно ,что под финиш снова будет заряд дождя . Однако неожиданная авария старины Алонсо привела к тому что все поехали за резиной для сухой погоды и гонка началась сначала...и тут пришёл заряд дождя Ferrari попытались нелепо рискнуть и перетерпеть непогоду, но пришлось возвращаться в боксы за промежуточной резиной. Перед этим Пиастри развернуло пока он ехал за дождевой резиной , кое- как смог вернуться обратно и финишировал девятым.
Макс Йосович в конце гонки пытался наседать на Норриса , но ничего не изменилось, и британец одержал пятую победу в карьере. Ещё можно отметить Хюлкенберга и Альбона, которые приехали седьмым и четвертым соответственно. Даже " сын маминой подруги" Лэнс Стролл шестым доехал. Давненько Австралия не была такой хаотичной и не показательной .
Основная гонка " двушки" попала под сильный заряд дождя , поэтому проехали только спринт. Скорость AIX никуда не делась Джошуа Дюрксен уверенно выиграл, обогнав недавнего чемпиона "трёшки" Форнаролли который крылся изо всех сил от тех кто его очень хотели обогнать.

В этот раз в " трешке" масштабная смена поколений, и я почти никого не узнал, в отличие от прошлых нескольких лет, за редким исключением. Можно отметить разве что Бедрина , который остался в AIX и после двух гонок занимает 3 место в общем зачёте . Оба заезда сопровождались большим количеством разворотов и разбитых машин потому что специфическая трасса в Альберт- Парке довольно требовательна к пилотажу.

Гонки на овалах вроде Финикса не слишком часто бывали увлекательными , однако, НАСКАР в этот раз привезли сюда два комплекта мягкой резины, которая моментами была на 0,6 - 0,7 секунды быстрее . Поэтому получилось значительно интереснее чем обычно, Райан Прис из RFK на таком составе" прошил " пелотон на с последнего места на четвёртое, однако, остался как и несколько других гонщиков на твердой резине , ожидаемо страдал и откатился. В концовке внезапный Хэмлин и Белл из JGR боролись за победу, однако ветерану не удалось победить. В итоге случилась третья победа подряд от Белла на машинах Next Gen, чего до этого никому не удавалось сделать. Если к осени он рассыпется и не накосячит в плей-офф, то может быть президентом на титул.
На полуторамильнике в Вегасе, сначала на победу претендовали одни лица , а в концовке уже другие. Сначала Penske смотрелись как фавориты, но разные инциденты и потеря темпа под финиш 400 мильной гонки уже таковыми их не сделали. Ближе к концу второй трети гонки в лидеры вышел Кайл Ларсон и был намерен повторить свой прошлогодний успех в весенней гонке, но неудачный для него жёлтый флаг под конец и настройки на длинный отрезок тоже испортили его шансы, да и команда перемудрила со временем для заезда в боксы.Также было довольно много ошибок на пит-стопах , проколов и инцидентов , удивительно что не случился овертайм даже. За 20 кругов за победу боролись те , кто заехали в боксы под предыдущими желтыми флагами, и не нуждались в замене резины и дозаправки. Это Суарес из Trackhouse, и Джош ЯгодкинБерри изWoodBrothers , на последнем рестарте они ехали параллельно 4-5 кругов пока Берри всё -таки не дожал мексиканца и уехал к первой победе в карьере в довольно преклонном возрасте, 34 годика. Учитывая последние результаты Ягодкина , возможно эта победа не последняя в этом, ну и прервалась серия побед Белла из трёх гонок подряд.

[Evil Phil]

В Шанхае был спринт, что с учётом моей нелюбви к этой скучной и необгонной трассе , сделало ещё интереснее ( нет). ЛХ выиграл спринто-квалу , МакЛарены запороли свои круги, Макс Йосович проиграл 0,018 Леклер смотрелся слабее " величайшего, по своему мнению". В итоге, ЛХ тихонько ехал к победе , Пиастри кое-как обогнал Ферстаппена, но всё равно отстал . Норрис после плохого первого круга не смог выбраться высоко. Позиция на трассе оказалась важнее , чем можно было ожидать.
Основная гонка не была интересной, но самое " весёлое" началось после финиша. Оскар Пиастри из МакЛарен, выиграл первую квалификацию в карьере, сохранил первое место и сохранил его на финише. Его напарнику Норрису пришлось обгонять Рассела сначала на старте, а потом ещё и после пит-стопа. Под финиш гонки у него педаль тормоза едва не отвалилась поэтому он с трудом сохранил второе место . Рассел из Мерседеса продолжает делать ничего, каждую гонку заканчивая высоко, этому ещё предшествует невероятный круг в квалификации.
И теперь мякоть, три машины были дисквалифицированы , Леклер и Гасли не смогли уложиться в минимально допустимый вес, а у Хэмилтона была слишком сильно стёрта планка днища, которая ограничивает "граунд-эффект". Итого, Ferrari были дисквалифицированы в полном составе, они поменяли настройки к гонке слишком сильно...типичные макаронники, что сказать.
Благодаря этому оба Хааса поднялись на пятое и восьмое место соответственно , после провальной гонки в Мельбурне, довольно хороший результат.

[Evil Phil]

Ред Булл продолжает ставить "рекорды". В этот раз высадили Лоусона, который успел проехать только две гонки. Как они не поймут, сколько не меняй второго пилота, он не сможет быть недалеко от Ферстаппена, если каждую машину конструировать под него. Слишком у него специфическая манера езды, безусловно такой подход не новый. Тот же Папа Йос( он же Ферстаппен) ощутил подобное на себе в 1994 году, когда Шумахер сразу же начал рубиться с трехкратным чемпионом Сенной и выигрывать гонки, а он никуда не ехал, потому что машины Benetton не были одинаковыми не смотря на одинаковые двигатели и цвет . Теперь ситуация поменялась и выйти из этого замкнутого круга может только отпуск Макса в Toro Rosso( Вторая команда концерна Ред Булл) или его уход в другую команду или из гонок.
Лоусона теперь можно добавлять к Квяту, те же Гасли или Албон, " спаслись " только уйдя из газированного концерна полностью .
Даниил Вячеславович ушёл в итоге в кузова. Лоусон тоже должно очень сильно повезти , чтобы задержаться в Формуле, потому что Toro Rosso- это путь в никуда.
Не факт, что поедет Цунода которого японские спонсоры активно поддерживали, чтобы он успел погонять на японской Сузуке.
Для него этого тоже может стать карьерной катастрофой потому что уйти уже некуда.
Вторым полуторамильником в сезоне стал Хоумстед , в солнечной Флориде. Предыдущая гонка была в осеннем плей-офф поэтому основные претенденты на победу не изменились, разве что прошлый победитель Тайлер Реддик в борьбе за победу не участвовал. Очень много лидировал Блейни , но ему не везёт в этом году пока что, двигатель сгорел. Остальные Penske перемудрили с настройками и тактикой и за победу нм финише уже не боролись. А вот к концовке из-за удачного жёлтого флага на первой позиции появился Алекс Боуман, и он мог выиграть , однако, на него на последних кругах "накатил" его напарник по команде Hendrick , Кайл Ларсон, который собственно и выиграл, и продолжил свою мощную серию на овалах в 1,5 мили . Он ещё чуть не сделал так называемый "sweep", когда выигрывают гонки всех дивизионов Пикапов, Иксфинити и Кубок, не получилось потому что во втором дивизионе его чуть не выбили в овертайме
Ассоциация пока не может наладить гонки на шорт-треках вроде Мартинсвилля. Потому что машины Next Gen не очень способствуют интересным заездам на подобного рода овалах. Вот и здесь произошла аналогичная ситуация , хотя первая половина гонки была довольно занимательной потому что все пытались мудрить по тактике, и некоторые даже успели" перемудрить" и безнадёжно испортить себе гонку. Победил в итоге Дэнни Хэмлин, для которого это уже 6 победа здесь, но предыдущая случилась здесь аж 10 лет назад поэтому многие успели позабыть уже. Toyota заняли с первые три позиции в составе Joe Gibbs Racing и 23/11, команда Хендрика пытались бороться, но никто никого не мог обогнать на последнем отрезке.
В Иксфинити вообще было намного веселее, но даже с перебором. Там случился массовый завал потому что гонщик занимавший второе место, откровенно вынес лидера и пошла цепная реакция. Тому кто вынес впаяли штраф , но без этой идиотии на финише было бы интереснее.

[Evil Phil]

Когда-нибудь Ред Булл начнет делать полноценные две машины, но уже в квалификации " наказанный" Лоусон и Хаджар из Торо Россо опередили Цуноду, который оказался пятнадцатым, и Макларены в очередной раз упустили верный поул на гонку, Пиастри запорол первый сектор, Норрис- третий, а на поуле 4 раз подряд в Музыке оказалась Макс Йосович Ферстаппен, что с учётом необгонности Сузуки казалось плохим им за исходом ещё в субботу. Гонка тоже не обещала ничего интересного все ехали без перемен и каких-то событий до пит-стопов , которые и решили исход гонки . Погода была довольно прохладной в Японии, сильно изнашивались только задние шины, по словам Норриса.
Развязка наступила на смене резины, МакЛарен сменили резину на секунду быстрее, но этого все равно не хватило. Макс Йосович невозмутимо проехал мимо, пока Норрис был вынужден проехать по траве. Гонка оказалась крайне унылой , не стал досматривать и ничего не потерял. В прошлой хотя бы какая-то возня была
NASCAR приехали в Дарлингтон, на овал в 1,3 мили , который называют "Леди в Черном" . 400 мильная гонка не в первый раз проходила по традиции " throw back weekend", команды выставляли машины с олдскульными ливреями. У Джоша Берри например она была посвящена чемпиону Ф-1 Джим Кларк и машине на которой он выиграл Инди 500, у Ларсона была ливрея Терри Лабонте, он тоже выступал под номером пять и далее. Асфальт здесь давно не меняли, поэтому шины здесь расходуются очень быстро. Уильям Байрон мог выиграть в доминирующем стиле, но пролидировав 220 кругов поспешили заехать в боксы , когда JGR и Белл сделали им андеркат( обгон за счёт более раннего пит-стопа)Им надо было оставаться на трассе , потому что появились жёлтые флаги и можно было сохранить позицию на трассе. В концовке Блейни настигал Реддика несколько и его обогнал, но потом снова жёлтые флаги, и бригада N 11 лучше всех отработала на пит-стопе. Хэмлин выиграл гонку в овертайме, Байрон слишком долго возился с Реддиком и Блейни и не успел совершить атаку.
Снова подтвердилась традиция, согласно которой тут побеждает не тот, кто налидировал больше всех кругов.

[Evil Phil]

На автодроме Сахир в Бахрейне участвовали все три формулические серии, младшеклассники отожгли уже в спринтерских гонках.
В Трешке за победу боролись всю гонку Фредди Слейтер из AIX, который пропустил Австралию и Никола Цолов. Второй победил только из машины безопасности в конце, потому что у него буквально одна покрышек разваливалась , но он занимал все ходовые траектории два последних круга после рестарта и DRS можно было включать только в двух зонах вместо шести из- за недавней машины безопасности. На третье место приехал Таппонен, который очень невыразительно проехал в прошлом году, чего ни сказать про этот заезд. Наконец-то я запомнил новые лица и некоторые старые вернулись, поэтому не должно быть как в Австралии, когда мне было не особо понятно "кто и куда едет".
В основной гонке за победу боролись Рафаэль Камаро из Трайдента и Каллум Воизин из Родена , первую треть гонки, дальше лидер чемпионата оторвался и уехал в закат , одержав вторую победу подряд в основной гонке. Воизин тоже ехал в одиночестве разборки за третье место и ниже были позади. На третье место прорвался Тим Трамниц, который не пустил Тапонена на второй подиум за уикэнд, Основные события происходили в промежутке между 3 и 15 местом, где постоянно кого-то обгоняли, кто-то не смог в контроль за расходом резин кого-то вынесли, довольно бодрая гонка для младшеклассников. Итальянская команда Према, когда-то была командой для тех кто планирует одерживать, в этом сезон они пока представляют печальное зрелище, на первых кругах все троица неплохо отыграла позиции , однако, по ходу гонки они спустились даже глубже , чем были в квалификации.

В двушке тоже веселуху устроили, на старте уже устроили небольшой завал, самое интересное правда было под финиш местное покрытие довольно сильно жрёт резину , и когда из- за очередной поломки двигателя Mechahrome выехала очередная машина безопасности, несколько гонщиков решили поставить свежую резину , чтобы отыграться потому что на Сахире очень велика разница между свежей резиной и которая проехала всего 12-15 кругов . Они и должны были побеждать, но так друг с другом резались первые круги после последнего рестарта, что не успели догнать тройку лидеров. Долгое время за победу боролись Дюрксен и Беганович, потом к ним приехал Вершор ( зачем он пятый сезон здесь проводит, не понимаю) но в конце они доигрались и явно перегрузили резину и их обоих обогнал Пепе Марти из Campos. С пятой позиции по восьмую приехали те кто заехал в боксы под машиной безопасности.
А победителя прошлой гонки Дюрксена ещё и дисквальнули после финиша из-за того что дорожного просвета было слишком мало. Основная гонка в «двушке» оказалась внезапным бенефисом Алекса Данна из Родена, похоже французы подобрали хорошие настройки к треку. Выиграл в доминирующем стиле, что после довольно невзрачной субботней гонки несколько неожиданно, там он чаще пытался сократить число соперников, нежели набрать побольше очков. Квалификационный темп Invicta в гонке не был реализован , Станек вообще вылетел из десятки , а Лео Форнаролли с трудом защитил третье место далеко позади Люка Браунинга. Альтернативная тактика с первым отрезком на твёрдой и резине , вполне себе работала, упомянутый Браунинг мог в теории выиграть, но уж больно был Данн в этот раз. Победитель субботы Марти мог заехать и на подиум , но немного не хватило, снова прорвался в очки Линблад, но ему следует прекратить транжирить зачётный баллы, если он ещё планирует бороться за титул. Забавно, что из-за отмены основной гонки в Австралии, 1 место в общем зачёте и пятое разделяют пять баллов.

Формула-1 оставила двоякие впечатления, вроде и пит-стопов много и обгонов, но как-то у меня в памяти она слабо закрепилась, не смотря на то, что прошлая гонка была значительно более унылой. Оскар Пиастри на третий год в МакЛарене начал немного оказывать давление на своего напарника Норриса. В этот раз он полностью его разгромил, выиграл и квалификацию, и навёз очень много соперникам с учётом машины безопасности , и в общем зачёте из теперь разделяет три балла. Макс Йосович и так никуда не ехал, так ещё и и бригада механиков, запорола ему оба пит-стопа. Четырёхкратный ЧМ похоже израсходовал запас везения на прошлом этапе. Единственная хорошая новость для Ред Булла заключалась в том, что Цунода тоже набрал очки, два за девятое место . Феррари тоже могли много набрать, но перемудрили с шинами на последней отрезок, поэтому приехали 4 и 5, Леклер впереди, так как Сэр Хэмилтон отыгрывался после не лучшей квалификации. Наконец-то набрали первые очки Альпин, наверно испугались что главный мафиозо Формулы, в лице Флавио Бриаторе, продаст их долговое рабство, естественно это сделал Пьер Гасли. Джек Дуэн пока не в той форме, чтобы зарабатывать очки. Haas в зачётной десятке двумя машинами, притом что Берман прорывался с последней стартовой позиции, довольно впечатляющий результат. Рассел пока самый скучный гонщик из пелотона, завоевывает высокую позицию в квалификации и потом едет, пока с ним ни чего не происходит. В этот раз он едва не упустил второе место на последнем круге, благо Норрис ему помог слишком поспешив с атакой, надо было подождать последнее обгонное место.

NASCAR приехал на шорт-трек в Бристоль, который известен как « Последний Колизей». Даже обгоны на круг давались непросто, но в первой половине гонки происходило достаточно много обгонов, во второй несколько меньше. В прошлой гонке доминирование представителя Hendrick Motosport не перешло в победу из-за неудачных жёлтых флагов , в этот раз Кайл Ларсон налидировал 450 кругов из 500, уверенно лидируя и в траффике и в открытом пространстве. За ним дружной толпой приехали 3 гонщика Joe Gibbs Racing ( Хэмлин- Гиббс- Бриско). Весьма удивляет наличие в этой группе внука главы команды Тая Гиббса, который в последнее время не впечатлял высокими результатами. Ларсон ещё и гонку в Xfinity выиграл без вариантов.

[Evil Phil]

Двушка снова приехала на трассу в Джидде, Саудовской Аравии и навели суеты уже в короткой гонке. Два ключевых инцидента произошли на старте гонки и под финиш, очень хорошо смотрелись Campos . Линблад прислушался к моей критике и решил выиграть отыграв шесть позиций и определить своего напарника Марти. Правда они не ехали на дубль, а на 2-3 позицию, однако победивший Вершор слишком рьяно оборонялся во время рестарта и схлопотал 5 штрафных секунд, но зрители об этом узнали только на финише, потому что у телевизионщиков опять проблемы с сигналом. Были шансы финишировать высоко победителю квалификации Кроуфорду из DAMS,но он слишком сильно переатаковал в первом повороте и заглох вызвав машину безопасности. Ещё Мини 4-5 раз срезал первый поворот при обороне и не получил штраф, не смотря на то, что в двушке и за меньшее " карали".
Основная гонка могла стать унылой, но всегда находится калич, который что-нибудь отчебучит. В это раз таковом стал Веня Беннет, который как раз перед первой волной пит-стопов разбросал после себя то, что осталось от переднего антикрыла. Обычно в таком случае выпускают машину безопасности, но местный гоночный директор телилсч три круга и объявил виртуальную машину безопасности, которая предоставила шанс ребятам с длинным первым отрезком. По идее должен был побеждать Кроуфорд,он и квалу выиграл и пришлось виртуальное лидерство возвращать на трассе, но главный "пенсионер "двушки Вершор на старом комплекте был очень быстр поэтому успел после пит-стопа на мягкой резине, обогнать его на последнем круге, выиграв гонку в которой не должен был побеждать. Голландец ещё и с запасом лидирует в общем зачёте, но с учётом его ПЯТОГО сезона в двушке, возникает вопрос зачем? Единственное место куда он может спокойно попасть - это гонки на выносливость, в Индикаре и Эфадине он уже никому не нужен.

В Эфадине возникли очередные флешбэки после ГП Японии, где Ред Булл с помощью виртуального симулятора находил очередное " колдунство" для Макса Йосовича и начинал ехать только во время борьбы за стартовую позицию. И снова он выиграл ничтожный мизер в борьбе за поул. Норрис же разбил машину в третьем сегменте и лишь показал , что чувствует себя неуютно под давлением своего напарника Пиастри. МакЛарен имея лучшую машину в пелотоне находит способы найти себе проблемы на ровном месте. На старте ситуация стала интереснее , Макс Йосович среагировал хуже Пиастри, который занял основную траекторию, однако чемпион невозмутимо срезал первый поворот , рассказывая что его "выдавили". Судей его доводы не убедили и ему накинули пять секунд, которые пришлось отстоять на пит-стопе , что завершило борьбу за победу. Гонщик МакЛарен не суетился и одержал третью победу в сезоне и пятую в карьере. (У них с Норрисом теперь равенство). Хотя после первого пит-стопа он мог застрять за более медленными машинами, он выдал такой обгон Сэра Хэмилтона в таком месте, что даже бывалый зритель Эфадины вроде меня сильно удивился.
Также не старте случилось столкновение Цуноды и Гасли закончившееся обоюдным сходом
Кстати Норрис не смог приехать на подиум, а вот Леклер смог , он был очень хорош в этот вечер, проехал 29 кругов на резине мидиум, что получить более свежий хард , и легко проехал Рассела из Мерседеса .Из интересного в очки приехали оба Уильямса, в этот раз без подарков в виде дисквалификации соперников. Ещё сын маминой подруги Лэнс Стролл в 75 раз в своей " блестящей карьере"не смог выйти во второй сегмент квалификации.
На третий сезон в Эфадине, Пиастри несколько напомнил тем, кто его плохо знает, что не зря выигрывал двушку и трёшку с ходу, в окружении более опытных, но менее психологически устойчивых соперников. Типичный " волк в овечьей шкуре" , который показал своё нутро не сразу как к этому стала располагать ситуация, жду завершения его становления

[Evil Phil]

Майами - типичная трасса, которая очень нравится начальству из Liberty Media, но не нравится зрителям. Зато прямо в неделю уикэнда её продлевают до 2041 года, когда никто особо не просил. Это был второй этап по спринтом, но он вышел весёлым из-за того решил пойти дождь. Ещё спринто-квалу довольно на дурку выиграл Антонелли, и все выясняли можно ли это назвать поулом или нет.( на самом деле нет, без или). Леклер вспомнил молодость и на установочном круге умудрился расколошматить свою Феррари . На старте Пиастри хладнокровно повторил свой фокус из Саудовской Аравии, Андрюша Антонелли продолжил крыть уже потерянную позицию - поэтому оказался на обочине и потерял три позиции вместо одной. Трасса подсыхала, МакЛарены уезжали в закат, но самое "веселое " началось когда нужно было ехать за сликами. Во время питов Ред Булл опять натупили в боксах и за это Макс Йосович получил 10 секунд штрафа, да его ещё Хэмилтон объехал, у которого в боксах было всё зашибись и он отыграл много времени и позиций на трассе. Финиш проходил под машиной безопасности, Лоусон отправил в стену "вечного молодого " Алонсо. Эта самая МБ позволила Норрису сохранить лидерство, уж очень удобно для него она появилась. После финиша ещё раздали штрафов и очки набрал " сын маминой подруги Стролл" и страдающий на втором Ред Булле Цунода . Албон и Макс Йосович наоборот свои очки потеряли.
Зак Браун должен выпороть своих подопечных желательно очень жестоко, имея лучшую машину в пелотоне они раз за разом, косячат в финальных попытках квалификации и проигрывают Максу Йосовичу. Он выжимает из своего Ред Булла вообще всё, в отличии от некоторых. Именно поэтому после 5 гонок чемпионата смешной гандикап в общем зачёте вместо неприличного. МакЛарены без шансов всё же забрали гонку, на старте Максе ошибся при входе в поворот, и пришлось опять выносить Норриса , который оказался не только позади Мерседесов , но и Албона, пришлось их обгонять и тратить время. По началу казалось, что Пиастри будет ждать питов, чтобы обогнать Макса. Однако, он Ферстаппена " прогревал" до того момента пока тот не промазал мимо первого поворота в стремлении закрывать все возможные пути входа . Пока с ним возился Норрис, его напарник уезжал в закат и оказался с комфортным преимуществом. Навезли третьему месту больше 30 секунд, на нем оказался Рассел из-за удачной Виртуальной Машины Безопасности, Макс Йосович так и не смог его обратно обогнать, гоночного темпа не хватало Ред Буллу. Албон снова высоко, аж на пятом месте, Уильямс в этом году едут весьма уверенно.
Кстати, у Пиастри третья победа подряд.

Прошлую гонку Индикара я пропустил , в этот раз всё-таки посмотрел. С одной стороны третья победа в 4 гонках Алекса Палоу с гигантским преимуществом в 20 + секунд больше характерного для Формулы-1. Дело было на стационарном автодроме в Барбере штат Алабама, и получилась неожиданно неплохо за исключением борьбы за победу. Обычно, тут побеждали Penske , но в этот раз только МакЛохлин был на уровне, и оказался на третьем месте. Лунгор из МакЛарена очень резво и уверенно приехал на второе. Скотт Диксон из хвоста приехал на 12 место, отыграв 15 позиций.

NASCAR в Талладеге штат Алабама показал одну из самых скучных скучных рестрикторных гонок в принципе. Сейчас гонки на больших скоростных овалах это часто ожидание последних 10 миль где начинается безумие и резня. Однако, в этот раз ничего подобного не произошло и борьбы за победу не получилось. Ребята Хендрика проспали Приса из RFK, который вышел на второе место, и никто нечего не противопоставил сыну маминой подруги внуку миллиардера Роджера Пенске Остину Синдрику, который выиграл третий раз в карьере, и второй раз на суперспидвее.
Дальше Приса дисквалифицировали со второй позиции, а Логано с пятой. Данный заезд был настолько уныл, что даже штатный комментатор Башмаков высказал недовольство тем, что увидел. Я с ним согласен, команды просто научились работать в гонках на машинах NextGena и они стали шаблонной рутиной к сожалению. Надо что-то решать потому что полуторамильники сейчас намного интереснее.
Дальше чемпионат сток-каров приехали на овал в Техасе, и вышло намного лучше. Меня правда категорически не устроил победитель, который лидировал 6 миль из 400 . Это трёхкратный чемпион Логано со своей уникальной ливреей в цвета одной известной страховой компании из моей любимой команды Penske. Ещё стал зачинщиком серьёзного завала с участием Уоллеса, сам в нём не пострадал. Начался «экшн» разворота Берри с лидирующей позиции, один инцидент за другим. Особенно на кочке в четвёртом повороте. В конце жёлтые были как минимум каждые 20-30 кругов, плюс овертайм. Росс Честейн из Trackhouse вновь совершил супер-порыв. Команда всю гонку подкручивала настройки в то время, как он отыгрывался на трассе местами, став вторым. Блейни и Ларсон имели шансы на победу, но оба проиграли рестарты в концовке.

[Evil Phil]

В Эфадине снова намутил легендарный «мафиозо» Флавио Бриаторе, и временно высадил Джека Дуэна из Alpine. Правда Франко Колапинто расколотил в хлам машину во время квалификации, чего делать ему не стоит, потому что с таким шефом его могут высадить моментально. Гонку он проехал, но темпа особо не было.
Далее уже в квалификации был триллер поинтереснее некоторых гонок, Максу Йосовичу не удалось выиграть квалификацию не смотря на траффик во время круга Пиастри, который и забрал поул с минимальным преимуществом. Норрис из того же МакЛарена снова накосячил и всего лишь четвертым стал . Оба Астона квалифицировались 5-6 после обновлений, похоже легенда инженерии- Эдриан Ньюи начеркал кое-что на салфетке, чтобы совсем позорно не выглядеть. Зато обе Феррари умудрились не попасть в последний сегмент.
На старте Макс не очень хорошо среагировал, едва не откатился на 3 место, однако, совершенно наглой и гроссмейстерской атакой в повороте Тамбурелло обогнал ещё и зевнувшего его Пиастри. И его гоночный темп оказался достаточно высок , что должно было закончить гонку заранее. Однако, на трассе сначала был виртуальная машина безопасности, а потом настоящая , поэтому элемент хаоса был приличный. Например, поэтому не так много очков набралл Сайнс и снова высоко оказался его напарник по Уильямсу Албон. Много отыгрыли Феррари, оказавшись на 4 и 6 месте, Хэмилтон впереди Леклера, потому что нейтрализации гонки происходили в точности под его пит-стопы. Леклер успел жёстко зарубиться с Албоном , и разок его бортанул. Астонам не повезло и скорости не хватало . Мерседесы набрали только очки за седьмое место Рассела. У Антонелли механический сход , который вызвал машину безопасности.
Прошла 1/4 сезона и всем очевидно, что титул разыграют МакЛарен и Макс Йосович.
Похоже последняя гонка в Имоле( на краткосрочную перспективу) прошла отлично. Макс умудрился выиграть в ней четвёртую гонку, что поставило его на 2 место в списке рекордсменов трассы . Только у Михаэля Шумахера побед больше- 7. Удивлён что олдскульная по современным меркам трасса удержалась так долго после довольно случайного попадания в календарь ковидного сезона 2020 года.

Короткая гонка трёшки в Имоле, постоянно прерывалась жёлтыми флагами и её завершили во главе две машины МР, выиграл Тим Трамниц в расцветке Ред Булла. В основной гонке , казалось продолжить доминация Камары , но ближе к финишу гонку у него перегрелась резина и его додавил Рамос, который гонку и выиграл. Он набирает очки только , когда побеждает, как в первой гонке в Австралии. Правда ситуация в общем зачёте не изменилась, преимущество Камары весьма серьёзное.
В двушке был один наиболее пострадавший в двух гонках, Себастьян Монтойя из Prema, он наконец-то нормально квалифицировался на втором месте, но плохо стартовал в спринтерской, много обгонял, но очков не набрал , времени не хватило. В основной гонке, он вытащил «короткую соломинку» французский mecachrome заглох перед установочном кругом , но две машины безопасности помогли ему оказаться на восьмом месте. Ещё он стал рекордсменом по обгонам в уикэнде. Короткую гонку выиграл Джек Кроуфорд, Мията получил шанс набрать много очков, под финиш поплыла резина, поэтому оба DAMS высоко не финишировали. Под конец Линблад мог побороться за победу, но пары кругов не хватило до начала борьбы. В основной гонке случилась жёсткая борьба между Бегановичем и Браунингом, напарниками по Хайтеку , в результате от обоих оторвался Алекс Данн, который опять выиграл основную гонку и вышел в лидеры чемпионата. Вершор чудом набрал 2 очка.

Индикар не слишком радует в этом году, вспоминаются самые унылые сезоны Формулы-1 типа 2023 года. Палоу опять выиграл( 4 из 5), да Грэм Рэйхол сопротивлялся как мог и пролидировал 58 кругов в начале после того вышел на первое место на рестарте, но потом откатывался всё ниже после второй волны пит-стопов. Его партнёр по РЛД Дефранческо также откатывался после отличной квалификации и приемлемого первого пита.
В Инди-500 случилось сразу два прикола ещё до старта легендарной гонки. Машины Джозефа Ньюгардена и Уилла Пауэра не прошли тех.инспекцию во время квалификации, так как нашли прошлогодний «эксплоит» Penske на аналогичную гонку, однако, тогда их не поймали. Такие дела Ньюгарден выиграл в прошлом сезоне на не особо легальной машине, но уже поздно пить боржоми Кубок вручили, фамилию выгравировали. В итоге их отправили в хвост пелотона, что в гонке на 500 миль ( около 805 км.) вообще не приговор. Другой прикол, это настоящий «еврей» Роберт Шварцман, которого с Израилем связывает место рождения и гоночная лицензия( бугурт , который это вызывает у ваты отдельная история) и команда новичок Prema( в формулах они давно, не в Индикаре), когда он попал в финальный день квалификации куда попадают 12 быстрейших машин, уже многие удивлялись , но это был не конец. Он попал в финальную шестёрку, американские автожурналисты несколько в шутку начали шептаться в духе: « А прикиньте он поул возьмёт»(подтверждено надёжными источниками). В итоге по итогам финальных 4 кругов квалификации у него оказалась самая высокая скорость, при этом это первая гонка Роба на овалах, в отличие от его напарника Каллума Айлотта, который квалифицировался ближе к хвосту. Всего-то нужно было нанять правильных людей , например инженер который уже выигрывал Инди-500 , но вышел отпуск с основной работы из компании SpaceX, и ещё пару человек из технического персонала. Тут же пришла информация, что заинтересовался какой-то спонсор и машину могут перекрасить уже перед гонкой. До этого Према были в своей стандартной красно-белой расцветке.

НАСКАР приехали на 3ий полуторамильник подряд, но гонка оказалась не шибко интересной. Это овал в штате Канзас, там Ларсон выиграл ещё квалификацию и пролидировал суммарно 220 кругов из 267 , уступал лидерство только на пит-стопах испытывая редкие проблемы на пит-стопе
Гонку звёзд на отреставрированном Северном Уилксборо не смотрел, слишком поздно начиналась. Хотя знаю что победа пит – бригады Майкла Макдауэлла из команды- аутсайдера в соревновании на самый быстрый пит-стоп удивительно. Приз на один миллион долларов забрал Белл из JGR.

[Evil Phil]

Формула-3 в Монако вышла довольно скучной, борьбы немного, пит-стопов нет. Спринтерскую гонку выиграл Стерсхорн за ним два АРТа. Основную гонку Никола Цолов, который уже третий год выступает в этой серии. Лидер чемпионата Камара потерял очки , но преимущество было значительным поэтому он его сохранил.

В спринтерской гонке важно получить реверсивный поул, то есть финишировал в квалификации 10тым чтобы стартовать в субботу. В двушке Куш Майни её занял и забрал победу.Мини , который выиграл в Монако 2 раза ещё в трёшке, остался что-то придумать, но с итоге испортил гонку Линблада. Потому что у него поплыли шины , а тому нужен был зазор , чтобы отыграть штраф. Здесь обогнать очень сложно, поэтому тот безуспешно возился с более медленным итальянцем.
Был вопрос времени, когда Алексу Данну кровь ударит то-ли в голову, то ли в другое место. Это и произошло на старте основной гонки , когда он потерял лидирующую позицию после выигранной квалификации. Принципиально не стал поднимать ногу с педали газа, и воткнул Мартинса в стену вместе с собой. Также в лютом завале сошли ещё 5 машин. Поэтому Себастьян Монтойя , который опять заглох перед прогревочным кругом оказался на второй позиции при рестарте. Дальше младшеклассники продолжили чудить и бить машины. Больше всех выиграл Джек Кроуфорд, который совершил пит - стоп самым первым из лидирующей группы, три лидера прозевали вспышку и ему судьба вернула должок за Саудовскую Аравию, где он потерял победу из-за неудачной машины безопасности. Однако, гонка длилась едва двадцать минут, что привело к половинчатым очкам и невнятной гоночной составляющей. Монтойя мог снова не попасть на подиум , потому что Према запороли пит-стоп , но Линблад схватил второй подряд штраф , в этот раз за превышение скорости на пит-лейне. Основная гонка, которая короче спринтерской - это конечно, что хотелось бы увидеть.

В Эфадине не знают , что нужно сделать чтобы Монако не было унылыми покатушками на фоне живописных пейзажей, только дождь добавляет веселуху. Остальное не помогает - потому что устроить интересную гонку на длинных и тяжёлых машинах текущего регламента не представляется возможным. Дорогущие билеты и элитарность мероприятия, куда приезжают мировые знаменитости и политики похайпится , тоже не помогают. В этот раз ожили Ferrari, местный житель Шарль Леклер выиграл все три свободные практики , но в квалификации боролся с McLaren на равных. Всё закончилось тем, что Ландо Норрис вышел из 1 минуты 10 секунд поставив новый рекорд трасс. Леклер проиграл десятую секунды. В гонке четверка лидеров не изменилась, Макс Йосович вообще должен был быть пятым, но ему повезло что Хэмилтон схватил за блокировку и откатился на три позиции вниз. Троица Норрис - Леклер - Пиастри привезла остальным почти вечность. Уильямсы , которые финишировали на 9-10 месте оказались в двух кругах позади. В одном круге финишировали всего 5 машин.
Сильно обострилась борьба в Кубке Конструкторов из-за двух провальных гонок Мерседесов, 2-4 места разделяет всего 7 очков.
В интернете есть интересная статистика есть, где указано что с обгонам в Монако всегда была беда, писать я её не буду.

Инди-500 с переходом на гибридные двигатели изменилась, теперь позиция лидера перестала быть не выгодной. Раньше был смысл соперника пропустить, чтобы потом разогнаться в " слип-стриме" , теперь тактика шашек или поддавков перестала работать. Снова дождь вмешался в ход гонки , незначительно, старт ненадолго отложили. На прогревочных кругах разложился МакЛохлин, что для него характерно. Кайл Ларсон снова приехал на " дабл-дьюти" и не задался у него день , вместе с собой забрал ещё двух человек, зато успел с запасом на гонку NASCAR в Шарлотте. Гонка закончилась победой...снова Алекса Палоу от которого даже на овалах нет спасения, по ходу он планирует повторить 2023 год из Эфадины.

Гонку NASCAR Coca Cola 600 смотрел в записи, ибо стартовали они в 1.30 ночи по Мск, а я и так все выходные гонки смотрел, ибо уикэнд большой , а тут ещё гонку в 965 километров. В это раз довольно быстро проехали , меньше чем за 4,5 часа при том жёлтые флаги на трассе периодически появлялись. Завершилась она немного по- киношному, Росс Честейн из Trackhouse воспользовался единственным шансом на обгон против Байрона из Hendrick за 5 кругов до финиша , когда они догнали кругового. Кроме того победитель стартовал 40ым( последним) на запасной машине потому что основную разбил в субботу на тренировке . Очень удачно что базы большинства команд расположены неподалеку в Штате Вирджиния, и настройки можно подогнать ещё и на симуляторе. По ходу длинной гонки настройки подкрутили и вот он уже быстрейший на трассе, и Байрон лидировал 283 круга из 400 , но не те которые нужно, опять . Наконец-то прервал свою неудачную серию совладелец команды RFK Бред Кезеловски финишем на 5 месте , а то было впору экзорциста вызывать.

[Evil Phil]

Текст "экспроприирован" у ТГ канала Вестник Формул..
Полный список "откуда деньги" у нынешних эфдвашников:

Леонардо Форнароли - родители - итальянская семья потомственных целлюлозно-бумажных магнатов.

Роман Станек-младший - большую часть карьеры обеспечивал отец, владелец крупного инвестиционного фонда. В данный момент карьеру финансирует пул компаний Романа Станека-старшего.

Хосеп Мария Марти С - отец - представитель семьи потомственных бизнесменов в сфере оказания транспортных услуг. Отец и дядя гонщика входят в топ-300 богатейших людей Испании с общим состоянием свыше 250 миллионов евро.
Арвид Линдблад - изначально семейные сбережения, мать управляющий директор в компании по продаже недвижимости. Впоследствии основные спонсоры пришли из гоночной сферы благодаря Оливеру Роуланду.
Оливер Гёте - отец - крупный предприниматель в сфере нефтяного бизнеса, в основном занимается африканским и ближневосточным рынками. Также является владельцем крупнейшей частной коллекции спортивных автомобилей в расцветке Gulf.
Ричард Вершор - отец - бизнесмен, владелец компании по производству листового металла. Сейчас бОльшую часть бюджета обеспечивает пул местных спонсоров, а основным является компания-поставщик ПО.
Люк Браунинг - изначально семейные сбережения. На начальном этапе карьеры помощь с финансированием обеспечивала Reis Motorsport Insurance. Сейчас, вероятно, карьера полностью финансируется Williams.
Дино Беганович - изначально семейные сбережения. Мама помогала с поиском местных спонсоров в частном порядке, с началом профессиональной карьеры спонсоры приходили через гоночную сферу.
Себастьян Монтойя Фрейделл - отец - бывший гонщик "Формулы-1".
Габриэле Мини - изначально семейные сбережения, отец был автомехаником. С началом профессиональной карьеры спонсоры приходили через гоночную сферу.
Карлтон Джексон Кроуфорд - из гоночной среды. Отец владеет несколькими картинговыми трассами в Техасе.

Куш Маини - представитель семьи потомственных бизнесменов. Компания Maini Group работает в различных сферах, в частности владеет маркой электромобилей Reva.
Виктор Мартинс - изначально семейные сбережения. С началом профессиональной карьеры финансирование обеспечивала FFSA, также спонсоры приходили через гоночную сферу.
Ритомо Мията - изначально семейные сбережения. С началом профессиональной карьеры спонсоры приходили через гоночную сферу благодаря Тораносукэ Такаги, сейчас финансирование обеспечивает Toyota.
Амори Кордел - родители - одна из богатейших семей Бельгии, владеют крупным строительным бизнесом с оборотом около миллиарда евро.
Александр Данн - изначально семейные сбережения и связи с гоночной сферой. Отец Алекса Ноэль бывший чемпион ирландской "Формулы Ford". Сейчас финансирование обеспечивает пул местных спонсоров и McLaren.
Джошуа Дюрксен - изначально семейные сбережения. Отец - владелец нескольких небольших консалтинговых компаний. Сейчас финансирование обеспечивает пул местных спонсоров.

Киан Шилдс - родители - одна из богатейших семей Ирландии с состоянием около 200 миллионов евро, владеют крупным строительным бизнесом.

Сами Мегетуниф - изначально семейные сбережения и связи в гоночной сфере - дед занимался картингом в Алжире. Сейчас карьера финансируется пулом местных спонсоров и отцом, который владеет несколькими бизнесами в сфере недвижимости.

Максвелл Эстерсон - изначально семейные сбережения и связи с гоночной сферой. Отец был одним из механиков Эмерсона Фиттипальди на победной "Инди-500" 1989 года. В данный момент карьеру финансирует iRacing, так как Макс является одним из сильнейших симрейсеров мира - входил в топ-4 в США.

Джон Эндрю Беннетт - полностью источник финансирования найти не удалось, однако известно, что отец тесно сотрудничает с Caterham и последние 15 лет активно принимает участие в британских гонках местного уровня.

Рафаэль Вильягомес-младший - родители - потомственные бизнесмены, владеют одной из крупнейших в Латинской Америке компаний в сфере горнодобывающей промышленности.

Итого только у троих не было ни связей, ни денег, до перехода в гоночные академии.:bd:

[Царь Пума 8]

Итого только у троих не было ни связей, ни денег, до перехода в гоночные академии
Разбавлю твой кружок одиночества
Да на самом деле это вообще не удивительно
Я тут с нормальным сим рейсингом в ахере сколько надо вложить, а что говорить про путь от картинга и до высших лиг
это не дешевый спорт и не для бедных, с учетом что с детства желательно учить быть за рулем

[Evil Phil]

Разбавлю твой кружок одиночества Да я не жалуюсь.

Я тут с нормальным сим рейсингом в ахере сколько надо вложить На заре сим-рейсинга было не так всё сложно с деньгами.

это не дешевый спорт и не для бедных, с учетом что с детства желательно учить быть за рулем Автоспорт в принципе начинался с покатушек европейских аристократов на диковинной технике. Потому что купить транспорт для гонок могли не только лишь все, и не у всех было время на подобные развлечения. Дешёвые машины , который начали клепать в Штатах и Европе в 20-30 годы для покатушек не годились, потому что был предназначен для несколько иных целей.

[Evil Phil]

Городская трасса в Детройте доживает последний сезон в конфигурации, потому что в том районе будет строительство со сносом зданий , поэтому гонка Индикар по нехитрой конфигурации недалеко от центра города была последней. В этот раз Палоу не смог бы в очередной раз победить, в любом случае, так тут ещё его случайно отправили в стену. Не только его конечно, потому что жёлтые флаги на трассе периодически появлялись из-за разбитых машин. И даже пару раз красные, не надолго. Выиграл Кайл Кирквуд из Андретти, который пока побеждает только на городских трассах дальше Сантино Феруччи из команды Фойта и Херта из той же Андретти.
Dallara не успевает сделать новое шасси, поэтому новый регламент снова откладывается, значит у Палоу есть шанс сравняться по титулам с Диксоном.

На бетонном овале в Нэшвилле снова разыграли отличную гитару. Треша с пятью овертаймами, как в прошлом году не было, довольно умеренно по меркам сток-каров. Выиграл тот человек , который страдал в начале сезона от технических сходов Райан Блейни из Пенске, лидировал большую часть дистанции и изредка страдал на рестартах. В концовке ускорился Хосевар, который обогнал Хэмлина , но приблизится достаточно близко к победителю было невозможно.

НАСКАР приехали на единственный двухмильный овал Мичигана неподалёку от Детройта. Было много возни на рестартах , и много жёлтых флагов на втором отрезке. Что привело нас к топливной концовке в третьем стейдже, жёлтые флаги появились слишком рано , чтобы доехать без проблем, похоронив гонку для тех кто заехал до жёлтого флага.На домашней трассе в лидерах был новичок Карсону Хосевару не хватало горючего, чтобы добраться до клетчатого флага, он не экономил, пойдя ва-банк(как говорят в Америках- гэмбл) , но итого в очередной раз Хосевар оказывается очень близко к победе, однако она ускользает от него.
Лучше всего наэкономил Хэмлина из JGR - это третья победа в сезоне, и третья на трассе. Вторым стал Крис Бушер, более того другие две машины RFK тоже остались в первой десятке, наверно вызов экзорциста помог. Сын маминой подруги, Тай Гиббс - третий.

[Evil Phil]

Формулы приехали на унылый автодром Монтмело-Каталунья возле Барселоны, у которого заканчивается контракт, и скорее бы.
Трёшка вышла настолько стереотипично унылой , что даже особо нечего сказать. Продолжилась интересная тенденция , Рамос из голландского ВАРа либо побеждает, либо получает 0 зачётных баллов, также случилось и в спринтерской гонке здесь. Основную выиграл Камара , уже третью в сезоне и продолжает без вариантов занимать первое место в общем зачёте.
Двушка была поживее, и продолжилась тенденция к уплотнению борьбы за общий зачёт. Спринтерская гонка шла к победе Кроуфорда, но машина безопасности и жаркое асфальтового покрытие привело к появлению желающих совершить "бесплатный" пит-стоп , и они получили огромное преимущество над теми, которые этого не сделали. Периодически Вершор оказывается на коне, в подобных ситуациях, Алекс Данн, которого накрыла шиза на прошлой гонке смог отыграть огромное число позиций.
В основной гонке тоже появлялась машина безопасности , но она никак не повлияла на Линблада, который выиграл теперь и основную гонку, причём без вопросов и ещё с поула. Вторым приехал Монтойя-младший , и третьим опять Вершор. В личном зачёте 1 и 6 места разделят 21 балл, это просто ничто с учётом 12 проведённых гонок.
Эфадина выдалась весьма занимательной, но там концовке навели суеты Ферстаппен и Рассел. Макс был на тактике трёх питов, вместо двух у Макларенов. Пиастри сохранил выигранный без вариантов поул на старте, Макс обогнал Норриса, но через десяток кругов остался позади и последовательно готовился к последним кругам, в надежде вернуться в борьбу за второе место. Однако, случилась очередная поломка мотора Mercedes у Антонелли , что вызвало машину безопасности и началась потеха. Все поехали за свежей резиной, чтобы не быть "хромыми утками", но в Ред Булл произошла незадача, был только свежий комплект Харда, что сильно уменьшило его шансы. На рестарте его едва не размотало на непрогретой резине , поэтому Леклер сразу же обогнал его и атаковал Рассел, Макс в обычном стиле крылся до упора, и срезал чтобы сохранить позицию. Команда на всякий случай попросила пустить Рассела во избежание штрафов , Макс начал психовать, и сделал вид , что пропускает его в одном повороте, но потом внезапно повернул руль в сторону соперника. За это ему накинули 10 секунд к результату и штрафные баллы, и вместо 5 места он оказался на 10ом. Отставание от МакЛаренов увеличилось в личке, а в Кубке Конструкторов Ред Булл откатились уже 4 место, позади Феррари и Мерседесов.
Далее на Гран-При Канады на автодроме имени Жиля Вильнёва вышел унылым и паровозным, в группе лидеров обгонов практически не было. Машины текущего регламента не могут выдать здесь безумный триллер , как в гонке 2011 года с обгоном за победу на последнем круге. Зато "нытья" на грязный воздух предостаточно и перегрев покрышек Пирелли.
Рассел одержал первую победу в сезоне. Мерседес привёз обновления , которые сработали, плюс в субботу в более прохладную погоду попали в рабочее окно по настройкам, и оказались на1 т 4 месте в квалификации.У Макса Йосовича здесь резко падал темп под конец "шинного" отрезка. Однако, командный мостик защищались превентивными андеркатами, от "юного" дарования Мерседеса Андрюши Антонелли. У него кстати, первый подиум в карьере, пусть хоть и не самый молодой. Жаль не хватило опыта, и на третьем комплекте резины, он не слишком приближался к Ферстаппену , а больше отбивался от МакЛаренов. "Оранжевые стрелы" в очередной раз не смогли проехать быстро квалификацию и стартовали 3 и 7 соответственно, что привело к тому что все давно уже ждали. Столкновения между напарниками, оно было неизбежно. Пиастри сам зевнул Норриса в шпильке, но отстоял позицию на жестоком торможении в последнем повороте. Дальше Норрис полез в задел, которого не было изначально, и сломал крыло о колёса Пиастри, и бесславно завершил гонку за три круга до финиша.
Битву уровня Сенны и Проста 1988-1989 годов вряд ли состоит. Ребята слишком травоядные и вышколенные по своей натуре.
Если так пойдет и дальше, то Ландо будет бороться только с Максом за второе место.
Феррари могли бы извлечь больше из альтернативной тактики Леклера. Пафосный веган Хэмилтон сбил сурка, повредив машину.
Занятный эпизод произошёл между Расселом и Максом Йосовичем на последнем круге . Первый пытался подставить второго резко затормозив под машиной безопасности, чтобы тот совершил случайный обгон и получил штрафные баллы , которые привели к дисквалификации на одну гонку. Инженер объяснил Максу, чтобы тот не поддавался на провокации и помалкивал. Конечно же ничего не произошло, но какой же потрясный и крысичный мув от Рассела, пусть продолжает.

Насколько мне понравилась гонка Indycar на обычно унылом овале Гейтвей, настолько меня не устроил победитель. Это был снова Кайл Кирквуд из Андретти у которого результаты на этом треке были до этого не впечатляющие. Обычные доминаторы гонок на трассах в лице команды Penske не участвовали в борьбе за победу. Пауэр после очередной выигранной квалификации стал жертвой прокола и оказался в стене, рекордсмен трассы Ньюгарден после прорыва на первое место , эффектно перевернулся взлетев на болиде Луи Фостера, который развернулся и появился на его пути. После серии рестартов в лидеры вышел Коннор Дейли на Spire, что редко случается , но на предпоследней волне пит-стопов он потерял ряд позиций и борьбу за победу не вёл . Под финиш рвал и метал Кристиан Расмуссен, проводя лучшую гонку в карьере , будь дистанция 350 миль, а не 325 мог и на победу претендовать.
Кирквуд оказался на потенциально первом месте во время последней волны пит-стопов , несколько неловко прорывался через круговых в конце гонки , поэтому О'Вард и Расмуссен приехали на расстояние атаки , но не больше.
Могло быть ещё интереснее , если затянувшие последние питы Розенквист и Айлотт могли бы дотерпеть до финиша, топлива всё-таки не хватало. И случилась первая топ-10 для Prema, Шварцман умело выполнял рекомендации бывшего инженера из Пенске. На четвёртом месте внезапно материализовался старина Диксон, который до этого тошнил в конце второй десятки, до сих пор не понимаю, как он так делает.2 победителя за 8 гонок, это крайне печальная ситуация для американцев , в Эфадине победителей уже 4 в 10 гонках.
NASCAR впервые за долгое время провели зачётную гонку за пределами США, на укороченной версии автодрома Братьев Родригес . Наиболее интересная часть гонки прошла под дождём 20 кругов из 100 , дождевые шины для гонок на дорожниках, давно уже норма, поэтому обошлось без красных флагов. Последняя треть гонки прошла под полным доминированием новозеландского "варяга" Шейна ван Гисбергена, который наконец одержал вторую победу в Кубке, в этот раз на полном расписании, и это вторая же победа для команды Trackhouse в этом сезоне. 4 первых мест из пяти забрали большие специалисты гонок на стационарных автодромах. ( Гиззи, Белл, Чейз Эллиот, Майкл Макдауэлл). И даже Боуман, который не считается экспертом на данном типе трасс, тоже побеждал в подобных гонках.