Авто/мотоспорт

[Evil Phil]

Завершается " американское турне" Ф-1 на трассе в Лас-Вегасе. Суббота вышла нетипичной потому что штат Невада залило дождями, что здесь бывают редко , поэтому было не очень ясно насколько расстановка на старте соответствует гоночному темпу. Например тот же Хэмилтон умудрился показать последнее время, который больше 100 квалификации выиграл. На старте Норрис оттирал Макса Йосовича, но п**бал точку торможения и откатился на третье место, стал сам себе злобный буратино. Так бы и ехали Ферстаппен - Рассел - Норрис без шансов провезти обгон или изменить позицию, машины этого регламента себя исчерпали ( количество унылых покатушек после летнего перерыва увеличилось), если бы не проблемы с усилителем руля Рассела.
Йосович сохранил свои довольно жидкие шансы на пятый титул до ближневосточного финала , чисто чтобы его паства продолжала вспомнать про финал 2007 и первый и последний титул Райкконена за Феррари.
У Пиастри всё было настолько плохо, что на значительно более свежей резине он не мог обогнать Антонелли, куда делись его дерзкие и хладнокровные маневры из первой половины сезона - непонятно. Понятно тот получил 5 секунд штрафа за кривой старт и потерял две позиции, но с таким раскладом надо было на трассе обгонять. Однако, Леклер замедлился на последних трёх кругах и Кучерявый итальянец смог приехать аж пятым после старта из хвоста. Феррари продолжили себя закапывать в общем зачёте отстав от Ред Булла, который едет одной машиной.
Правда самое интересное началось на финише, МакЛарены облажались и на обеих машинах деревянные планки , которые защищают от эффекта " гибкого днища" оказались изношены сильнее допустимого, а это дисквалификация независимо от причин и всевозможных факторов. В этом году только Феррари умудрились схлопотать дисквалификацию по аналогичной причине . С другой стороны в МакЛарене , не мало бывших сотрудников итальянской команды, которая известна своей расхлябаностью. И вот Макс Йосович отыграл 100 очков у Пиастри, которые он проигрывал после этапа в Зандвоорте, и Норрис выигрывает вместо комфортных 42 очков, всего лишь 24.
Образовалась драма на ровном месте, как ***бки из Liberty Media любят.

[Evil Phil]

Автодром Лосаил в Катаре изначально создавался под мотогонки, поэтому когда ездит техника на 4 колёсах, то испытываешь неимоверные страдания в 9 случаях из 10. И этот единственный случай связан с высоким расходом шин, чего не случилось в этом году. В первой гонке Формулы-2 суету навела МБ , которая не изменила расклада сил, кто ехал на свежей резине не прошивали пелотон, позиция на трассе оказалась важнее. Гонку выиграл Вершор ...Основная тоже была унылым доезжаловым, и тихо , никуда не спеша Леонардо Форнароллли стал досрочным чемпионом серии, время для победы в чемпионате он выбрал неудачное , поэтому мест в топовых категориях ему не получить в ближайший год. Его главные соперники завалили квалификацию, что заранее похоронило их уик-энд. Однако, его приняли в гоночную программу МакЛарен, возможно на место Пиастри, который не очень доволен тем, что происходит сейчас внутри команды( как и его менеджер Марк Уэббер), и вряд ли продлит текущий контракт. Основную гонку впервые за долгое выиграл Виктор Мартинс, но дальше прототипов и гонок на выносливость ему не добраться, там всегда кадров не хватает он особо никому не интересен, у него это тоже последний сезон. Арвид Линблад, кстати, не смотря на довольно неубедительный сезон, получил место боевого пилота в Toro Rosso. Я очень сильно удивлюсь если он покажет себя на уровне, Андрюши Антонелли.

Формула один, к сожалению провела ещё и спринтерскую гонку, которая завершилась лёгкой победой Пиастри, довольно ожидаемой. Макс как обычно страдал, из-за плохих настроек и первой квалификации проиграл позицию своему напарнику Цуноде, который приехал аж пятым. Основная квалификация завершилась опять первым рядом для МакЛарена, и поулом Пиастри. По сути дело было шляпе, и лишить Макса шансов на титул. Проблема МакЛарена в том, что там слишком много итальянцев, поэтому тупейшие решения и косяки вылезают именно под давлением. Тут снова ввели странное правило обязательных пит-стопов, обнулив разные тактики. В начале основной гонки появилась машина безопасности, что должно было привезти заезду всех команд на пит-стоп в американском стиле, но МакЛарены решили что могут переиграть всех и так, напрасно, в субботу бы случилось, но на дворе было воскресенье. И Оскар Пиастри будучи, без вариантов быстрее всех во все дни гоночные дни оказался лишь вторым (со вторым пит-стопом в 1,8 секунды), а Ландо Норрис, четвёртым…теперь шансы Максы Йосовича на 5 титул стали ещё более осязаемые, пусть и не очевидные … а оранжевую команду впору перекрашивать в красную, так как Феррари- самые главные аутисты пелотона, последних почти уже 20 лет…тот самый легендарный титул Райкконена с разрывом в 1 балл был аж в 2007 году, когда я наблюдал за всем будучи сопливым старшеклассником.
Ещё из интересного второй подиум Сайнса в сезоне, он приблизился к своему напарнику Албону. Ну и затравили Андрюшу Антонелли, карапуз (19 лет, как его ещё называть), он допустил дурацкую ошибку, и пропустил Норриса на пятое место. И его затравили в интернетиках, оранжевые хомяки Макса, уровень болельщиков Льюиса Хэмилтона 14-22 годов уже близок. Даже советнику программы Ред Булл (Хельмут Марко-)пришлось извиняться под давлением ФИА, потому что «пушку» об умышленном пропуске Норриса пустил именно он. Теперь Макса подиум Норриса вообще не устраивает, никак кроме того, желательно оказаться впереди Пиастри, вроде не сложно, но сложнее , чем могло быть.
Другая же интересная история, на подиуме со стороны Ред Булла за командным кубком вышла Ханна Шмитц , инженер которая начала предлагать мужикам на командном мостике разумные решения по тактическому рисунку гонки с той самой гонки во Франции в 2021 году, которую Макс выиграл с обгоном на предпоследнем круге после второго пит-стопа, это первый раз когда я увидел её с командным кубком.
П.С.Собственно гонка - срань.

[Evil Phil]

Не люблю ближневосточные трассы, кроме Сахара в Бахрейне. 17 Гран-При прошел на данной трассе из которых 4 были без вопросов интересными, а остальные - нет. Статистика не была посрамлена в этот раз, всё было уныло. Норрис был настроен на минимально необходимое для титула третье место , которое и забрал. Пятая победа на трассе , от Макса и восьмая в сезоне , ничего ему не дали. Слишком затянутый первый отрезок ничего не дал Пиастри , он так и остался третьим в чемпионате из-за того что был на подиуме после лета только дважды, в последних гонках.( Да в Катаре, команда слила верную победу, но это уже не важно). Поэтому все ехали занимаясь контролем покрышек, а суета шла только на 5-12 местах, только режиссёр её не показал. МакЛарен показал себя коллективом совершенно не готовым психологически к длительной победной серии, не знаю, как следующий регламент это изменит. РБ пошёл ва-банк продолжая разработку болида весь сезон, в 14 году , это по ним ударило, в 22 нет. Как карты лягут следующий раз будет известно только уже марте. Очень доооолгий сезон, который должен был закончен ещё две недели назад, но МакЛарены приложили все усилия чтобы потерять победу в личном зачёте удержав всего лишь два очка преимущества и выиграв 2 гонки из 10 после летнего перерыва. Единственный момент был когда Норрис обгонял второго гонщика РБ Цуноду после первого пит-стопа и откровенно того выдавил, судьи неиронично пытались там найти " обгон за пределами " трассы, но не получилось пришлось накинуть пять секунд за выдавливание.Сезон завершён только последней гонкой, хотя такое не должно было случиться, но поздно.Осталось посмотреть на февральские тесты, которые как правило ничего не дают.
Норрис пока самый слабый чемпион за долгое время, а Макс Йосович показал , что он реально зверюга.
Была ещё двушка, где всё разыграли Командный Кубок забрала Invicta , пусть и не досрочно. Личный зачёт разыграли, поэтому короткая гонка была очень занудной , и победа Линблада была интересна разве что ему самому.
В основной гонке всё зависело от появления машины безопасности, момент выезда мог сделать тактику с длинным отрезком на более твёрдом составе резине оптимальной не не сделал, оба инцидента случились слишком рано для самого мягкого состава. Алекс Данн опять наворотил дел, столкнулся на ровном месте с Мартинсом и худший гонщик пелотона влетел под него. Победа досталась Джошуа Дюрксену из AIX. Второе место Станек из Invicta, и не самый частый подиум от Мини. Кстати, 12 очков у Цолова из трёшки за две гонки, возможно попробует взять реванш у Камары.

Дальше будут февральские гонки НАСКАРа, может наконец-то договорятся с новым регламентом подсчёта , ибо старый в жестком кризисе, и идёт жёсткое судебное разбирательство по " чартера" между НАСКАРом и некоторыми командами. Дело может закончиться тем , американское министерство юстиции раздадут финансовых и административных люлей всем участникам и огребут очень сильно.

[Evil Phil]

Первые две гонки НАСКАРа , традиционная Дайтона 500 и рестрикторная Атланта, завершились довольно неожиданными победами Тайлера Реддика из 23/11 у которого в прошлом сезоне постоянно что-то не складывалось, мешало, ломалось ещё и проблемы в семье на мозги капали , тут ещё продолжилась его серия на разных треках. Данная занимательная цифра теперь составляет 10. В первой гонке он избежал двух больших замесов, и уцелел когда его преследователи вынесли друг друга в Дайтоне, лидируя только на последних двух кругах. В Атланте его прилично «цепануло» во время завала на середине гонки , но аэродинамика машины не пострадала и он уверенно приехал первым. Научился мастер дорожных треков Ван Гисберген ехать в рестрикторных гонках, в Дайтоне не повезло выбыл после завала, как и его напарник Зилич в Атланте же оставался в финальной пятёрке претендентов за победу. Ох , наплачутся от него ещё потом американцы. Кстати, вторая гонка на данном овале опять проходит с большим количеством борьбы, в отличие от первых гонок после перестройки. Ну и команда Spire провела крайне внушительный заезд , приехали на 3, 4, 5 местах прогресс средней скорости у них очень высок. На стационарном автодроме Circuit of Americа он же СОТА , он же Остин , Реддик выиграл в одну калитку. Ван Гисберген приехал вторым, но у него не хватало темпа на победу всё же. Далее две машины Джо Гиббса Белл и «Любимый Внучек» Тай Гиббс.

Успел начаться Индикар, гонкой в Санкт-Петербурге , флоридском конечно. И там продолжается избиение со стороны Алекса Палоу. На старте новичёк Деннис Хаугер , как-то странно действовал и расположил болид так , что потерял позицию, и откатывался дальше после пит-стопам. Шумахер-младший и Сантино Феруччи стали жертвами очередного клоунского манёвра от Стинг Рея Робба. Палоу выиграл , когда Эриксон и МакЛохлин зарубились с круговым и между собой и начали отставать от Палоу растягивающего свой первый отрезок. Итог был несколько предсказуем.

Начался новый сезон и в МотоГП с обновлённым регламентом , спринтерскую гонку я пропустил, а там состоялось первая победа за долгое время КТМ , от Пабло Акосты естественно. В основном заезде я ждал, что вернувшийся Марк Маркес будет рвать и метать, но у него просто не было победного темпа, позиции он в основном, терял не смотря на мастерские контратаки. Дальше он немного выехал за пределы трассы, получил прокол не стал продолжать гонку в связи бесполезностью. Алекс Маркес слетел с байка в том же повороте, поэтому для всей семьи, это был весьма неприятный итог. Марко Беззеки решил уехать один, не обращая внимания на суету , которая происходила у него за спиной. Дело шло к дублю Априлии , однако темп Пабло Акосты в финальной части был таков , что несколько секунд отставания от Рауля Фернандеса исчезли на последних кругах. Незадалось начало сезона у Дукати, эдак в чемпионате будут другие претенденты.

[Evil Phil]

Трёшка вместе с остальными сериями поддержки, тоже начала в Альберт-Парке в Австралии. Спринтерская гонка длилась всего 11 минут из-за красных флагов, но успела «навести суеты». Не включалась система DRS у всех команд, похоже не проходило разрешение от гоночной дирекции на пит-лейн, поэтому никаких лёгких обгонов не было, зато прямо повеяло олдскулом и нулевыми. Сами итоги гонки большого значение не имеют, было разыграно минимальное количество очков. В основной гонке было не так много экшна, как хотелось бы, активно разменивались позициями в начале, к середине количество обгонов уменьшилось . Перейдя в Campos «миниатюрный» двухметровый Угу Угочогву несколько улучшил шансы на сезон, и победил , а вторым стал один из фаворитов сезона Фреди Слейтер, возможно парни титул и разыграют.
Двушка прошла в более академичных условиях, пока Рафаэль Камара пытается адаптироваться к новой технике, есть шансы от него оторваться, но им пока не воспользовались., хотя лишили очков, когда тот неудачно испортил резину в конце спринта. А вот его напарник по Invicta Дюрксен в своём привычном стиле забрал спринтерскую гонку после удачного старта по реверсу. В основной победитель квалификации Дино Беганович стал очередной жертвой рандомной поломки французского двигателя Мекахром, как раз когда он начал прессовать лидировавшего Цолова. Оный к слову победил довольно убедительно, Камара второй. Варяг из Индикара Колтон Херта набрал приличное количество очков, пусть и не боролся на победу ,хотя он и так приехал заработать баллы в суперлицензию для Формулы-1.
Возобновился сезон и Эфадины, о том что новый двигатель Мерседеса читерский начали говорить ещё в ноябре, однако мямли из ФИА ничего не сделали, и до первого июня сего года ничего не изменится , может и продлят , как было с откровенно незаконным ДАСом 2020 года, ничему не удивлюсь. Квалификация повеяла неприятными ассоциациями сезонов 2014-20 годов , когда мерзкая довольная рожа Тотто Вольф не сходила с экранов тв-трансляций.
Недавний итальянский школьник Андрюша Антонов Андреа Антонелли расколотил машину в третьей практике, но ему её собрали и тот привёз четыре десятых третьему месту... Макс Ферстаппен с непривычки тоже улетел в отбойник в квалификации и занимался прорывом. Старт вышел хаотичным Антонелли провалился, а Леклер спуртанул на первое место, и Хэмилтон на третье . Я думал Рассел легко отыграется, но я был не прав, Леклер не давал тому оторваться и эффектно контратаковал, пока его напарник держал дуэт лидеров в 1- 1,5 , но не отставал...Беда снова пришла откуда её все ожидали, сгорел мотор у Хаджара , который уверенно шёл третьим - все поехали в на питы , кроме тех кто стартовал на жёстком комплекте резины, им было слишком рано. Ну и конечно же Феррари в очередной раз похоронили свои шансы не победу, слишком долгим размышлениями о том, заезжать или нет. Механики выбежали слишком поздно, когда обе машины проехали въезд на пит-лейн. не знаю сколько людей надо уволить , чтобы у них появился тот кто может сказать : " В боксы, сейчас же"! В итоге они оставили себя на 3-4 месте, Макс прорвался до 6 позиции , но не смог обогнать своего недавнего конкурента действующего чемпиона Норриса и был последнем гонщиком в круге. Гонка весьма хороша, но регламент говно, и Феррари- имбецилы. Могло быть ещё лучше.

Индикар и Наскар проводили совместный уикэнд на овале в пустынном и солнечном штате Аризона , Финикс. Начало уже стало многообещающим, так как из-за ошибки споттера Алекса Палоу, тот оказался в стене и сошёл. Много начали переигрывать стратегию и поехали в боксы, другие вроде Диксона, О'Варда или Пауэра перешли в режим жёсткой экономии , чтобы растянуть первый отрезок. Далее возникло впечатление , что Кристиан Расмуссен на лёгкой машине презжал мимо машин Пенске, своего напарника Росси и многих других за счёт более лёгкой машины. Однако, это не так он был просто быстрее всех на каждой стадии гонки, кроме концовки. Ему пришлось обгонять Диксона и Пауэра, которые ехали с альтернативной тактикой, если первого он жёстко , но проехал, то второй крылся ещё сильнее, уж больно хотел закрепит свою неудачу в квалификации, Расмуссену не хватило терпения и он слишком агрессивно его обогнал с контактом. Дотянуть до финиша с победной скоростью ему не хзватило буквально 7-8 минут, машина команды Эда Карпентара свсё-таки не смогла станковать настолько много урона.
Поэтом в концовке мог победит Кирквуд, который ехал по принципу "тише- едешь дальше будешь" , но тут появился Ньюгарден и за несколько кругов совершил 4 обгона и забрал очередную победу на овале себе.
НАСКАР на мой взгляд получился несколько более бледновато на фоне Индикаров. Райан Блейни был быстрее всех , но ему пришлось постараться , так как он трижды прошивал пелотон перед тем как забрать приз за победу . Выиграл он и осеннюю гонку прошлого сезона, Penske продолжает побеждать на этом овале крайне регулярно. Также произошло большое количество жёлтых флагов из-за проколов, что-то намудрили американские шинники.

[Evil Phil]

Гонку Эфадины в Шанхае, я посмотрел в хайлайтах , так как она не казалась мне потенциально интересной. Андрюша Антонелли одержал первую победу в карьере, и первую для итальянских гонщиков с Малайзии 2006 года , иронично я ту гонку смотрел в прямом эфире будучи школяром. Её тогда выиграл Физикелла. Ещё Андрюша стал вторым молодым победителем в истории после Макса Йосовича. Феррари вроде пытались бороться до первого пит-стопа, но потом без шансов. Ну и красные даже немного разрешили порубиться между собой, и Хэмилтон вымучил первый подиум за очень много гонок. Берман на Хаасе тоже молодец, приехал на пятое место. Мне было интереснее следить за новостями, связанные с заслуженным хейтом текущего регламента. Поэтому я нашёл инсайд где было сказано о том, что его пролоббировал Тотто Вольф, генер. Менеджер Мерседеса, предположения подтвердились.
Далее ещё интереснее, после протеста Феррари выяснилось что машины Мерседес не были легальны на момент проведения гонки, так как работа активной аэродинамики переднего крыла нарушала регламент, в прошлом сезоне Феррари и МакЛарен получали двойные дисквалификации за нарушения , тут же обошлось " мы случайно, просчитались". ФИА показала что большой австрийский *** Герра Вольфа снова вернулся в них, где он уже находился в 14-21 годах.

NASCAR в Лас-Вегасе была не слишком выдающийся, но вроде даже с борьбой. Дэнни Хэмлин одержал 61-ю гонку, и теперь единолично занимает 10-е место по числу побед.
В конце его догонял Чейз Эллиотт, но не догнал, и отсутствие жёлтых флагов не помогло. По сути вся гонка была борьбой Хендриков и Гиббов. Гонка в Дарлингтоне прошла по новому регламенту для коротких овалов( 1,33 мили меньше полуторамильника значит «короткий»), с увеличенной мощностью и снижением прижимной силы, многим казалось что покрышки будут разваливаться за пару десятков кругов, однако, случилось всего два соревновательных жёлтых флага. Тайлер Реддик из 23/11 не унимается и выиграл четвёртую гонку из шести. Подобные фокусы повторяли Дейл «Устрашитель» Эрнхардт и Уильям « Человек на миллион долларов» Эллиот , люди очень серьёзные и уважаемые в американском автоспорте. Он и квалификацию выиграл, но на первом пит-стопе начались проблемы. Аккумулятор затроил, пришлось его менять и прошивать пелетон с последней позиции на старте второго стейджа шестого этапа сезона NASCAR Cup Series, он смог прорваться. Правда, пришлось отключить все системы охлаждения , что сделало гонку не шибко комфортной, но раньше и без усилителя руля ездили. Брэд Кезеловски из RFK снова был очень быстр ,лидировал наибольшее количество кругов , но Реддик в этот раз был вообще в другой лиге

МотоГП три недели спустя приехали на обновленный автодром Гойания, имени Айртона Сенны недалеко от города Бразилиа в Бразилии. Веселые события начались, когда местные сторители с трудом успели переложить асфальт перед стартом, а потом ещё случился типичный тропический ливень , который трассу подтопил, и перешёл пару поворотов ещё раз переделывать. Короткая гонка завершилась чистой победой Марка Маркеса , он сначала «догрел» Фабио Куартараро, а потом отыгрался у ДижиАнтонио на частной Ducati , тот не мог контратаковать вообще без вариантов, у Маркеса будто было на 10 л.с больше на его заводском байке. Априлии были довольно далеко , и Хорхе Мартин обогнал Беззеки. Основная гонка была скорее вторым спринтом с большим количеством очков из-за проблем с дорожным полотном, и топлива было залито на одно количество кругов, а дистанция была на 8 кругов короче , и тут испортилась форма Маркеса, возможно у его «стального коня» более тонкие настройки, и в воскресном заезде он уже не боролся за победу. Теперь Априлии уехали в точку и Марко Беззеки выиграл 4 основную гонку подряд( с учётом прошлогодних), Хорхе Мартин чуть было не потерял второе место , когда начал испытывать технические проблемы, и ДижиАнтонио его чуть не обогнал. Вот его двойной обгон Маркеса и вышеупомянутого Маркеса- стал лучшим моментом гонки.

Гонка Индикара прошла в городе Арлингтон в солнечном Техасе. Огородили трассу поставили отбойники , и как у них в Америках принято, поехали вперёд. Квалификацию выиграл впервые за долгие годы Маркус Эрикссон, он же лидировал не давая Палоу себя обогнать до пит-стопа когда Андретти в своём стиле провели скверный пит- стоп , итого он финишировал четвертым. Победа Палоу казалась неизбежной, но она не состоялась, мастер городских автодромов Кайл Кирквуд приберег лучший комплект резины под финиш проехал мимо доминатора текущего регламента и уехал в закат. В общем зачете пока без особых отзывов.

[Evil Phil]

Гонка в Японии произошла довольно давно, но до мая ещё долго, команды уже активно прорабатывают обновы, срутся с ФИА по поводу нового отстойного регламента и пытаются сделать гонки чуть более интересными. Поэтому можно и вспомнить, что там происходило . Я собирался её пропустить, так как ничего интересного не ожидал, но случайно начал смотреть и вышло весьма занимательно в отличие от унылого Шанхая . Поехали МакЛарены, Пиастри не только захватил лидерство, но и успешно отбился от Рассела,используя немногочисленные слабости болида Мерседес. Антонелли старт откровенно проспал и тратил время на отыгрыш своего отставания, хотя квалификацию он выиграл с приличным запасом. Леклер спокойна ехал третьим не слишком отставая от дуэта лидеров. Тут снова вмешался случай ,Берман который разряжал свою электрическую батарею, влетел в Колапинто энергию накапливавшего и случилось авария. Появилась машина безопасности в очень удачное для Антонелли время, всего соперники кроме Хэмилтона пит-стопы проводили в гоночном режиме поэтому потратили больше времени в боксах , чем недавний итальянский школьник. Захватив лидерство он ожидаемо уехал, а вот Рассел который оказался позади не мог прорваться даже на подиум. У него опять была кривая настройка картографии двигателя , поэтому Леклер хитроумно отбивал его атаки , и совершал размеры , когда казалось бы борьба закончена . В итоге, после самого молодого поул-ситтера, случился самый молодой лидер чемпионата. Джорджу надо поразмыслить над последними гонками , и что можно будет предпринять в Майами и Автодроме Жиля Вильнева в Канаде.
Формула-2 вместо отмененных гонок на Ближнем Востоке, совершат " американское турне".

Автодром Барбер в штате Алабама, не предвещала для Индикара ничего кроме лёгкой победы Алекса Палоу, но она могла вполне и сорваться. Нельзя сказать, что он не оставил соперникам шансов, они ими просто не смогли воспользоваться. Палоу на чилле лидировал с самого начала, но на второй волне пит-стопов попал в траффик, круговые сопротивлялись, и разрыв между ним и Лундгором из МакЛарен увеличился как раз на нормальный пит-стоп, однако, пит-бригада из Европы провела свою работу плохо, и борьбы за победу больше не было. Такими подарками нельзя не пользоваться.

Трасса COTA в штате Техас не особо подходит для мотоциклетных гонок, что наоборот делает их довольно интересными и весьма непредсказуемыми. Уже в спринтерской гонки упал на ровном месте Марко Беззекки, и легенда мотоспорта Марк Маркес вынес Дижиантонио на клиентской Ducati так ,будто он вчера с велосипеда пересел на мощный байк, а не выиграл несколько десятков гонок . За победу рубились в концовке Франческо Баньяйя , который никак не может решить свои психологические проблемы, и Хорхе Мартин, в итоге он совершил победный обгон на последнем круге.
Основная гонка принесла меньше сюрпризов, сначала лидерство захватил Беззекки и ожидалась " возня" за побенс его напарником по Априлии Мартином, но в один момент итальянец просто уехал и выиграть пятую основную гонку подряд, уже интересно кто будет тем , кто прервет эту весьма внушительную победную серию. У Маркеса опять темпа особо не было и он откатывался в глубину, итальянцам надо что -то придумать , пока есть месячная пауза.

Перед пасхальными каникулами для NASCAR , состоялась гонка на короткой " скрепке" Мартинсвилля и дело шло к тотальному доминированию Дэнни Хэмилина и команды JGR. Однако, в один из редких соревновательных жёлтых флагов, крю-чиф Чейза Эллиотта принял решение перейти на меньшее количество пит-стопов, и это сработало, Хэмлин после последнего заезда в боксы остался позади, и так не смог отыграть лидерство, свежие покрышки не сильно много давали преимущества.
Это всё-таки случилось – в своём 131-ом старте в Кубке Тай Гиббс, он же " сын маминой подруги" одерживает дебютную победу. Кайл Ларсон в первой половине доминировал в гонке, выиграв оба стейджа, и был фаворитом. Его главным соперником являлся Райан Блейни, приходилось бороться не только с Ларсоном, но и с с пит-бригадой Penske, которая теряла ему позиции на каждой остановке. Несмотря на это, Райан всё же смог обогнать Ларсона в этот раз. Однако, ключевым моментом стали жёлтые за 20 кругов до конца, когда некоторые решили рискнуть не заезжать в том числе Тай Гиббс.
Гиббс удержался в овертайме. Под белый флаг он ушёл бок о бок с Блейни, но все же. увидев первым клетчатый флаг. Позади первой тройки финиширует Тайлер Реддик, а пятёрку замкнул Чейз Бриско.
Возможно эта победа разблокирует следующие, что в НАСКАРе частенько бывает.