Авто/мотоспорт

[Evil Phil]

Гонка Индикар в Мид-Огайо не обещала стать сильно интересной , и так оно и получилось на фоне экшна Формул в Сильверстоуне это было весьма уныло. Алекс Палоу ехал с поула к второй подряд победе, но Пато О' Вард начал догонять его к последней волне и пит-стопов и опередил из-за небольшой заминке на пит-стопе у Ganassi , обогнать обратно, гонщика McLaren не смог , дальше будут овалы.
NASCAR успели посетить Лаудон и бетонный овал в Нэшвилле. В первом случае, гонка прервалась дождём, потому что команды не привезли дворники и брызговики, как это вышло мне понятно( кто-то из чиновников Ассоциации накосячил , а остальные забили). Собственно гонка прошла при номинальном доминировании Кристофера Белла, который утратил первую позицию перед дождём, но вернул её перед последним пит-стопом и больше не терял . В итоге в Joe Gibbs Racing плотно поужинали фирменным лобстером, который является призом за первое место.
Гонка в Нэшвилле, начиналась как обычно, но в итоге заезд прерывался желтыми флагами 12 раз из них 6 , состоялись под самый финиш, и 5 овертаймов , что привело к лишним 26 кругам дистанции и топливной концовке. С каждым рестартом сокращалось число тех у кого в баках было достаточный объем топлива, я не верил , что Логано протянет 108 кругов на одной заправке, но напрасно. Чейз Бриско у которого был более поздний пит, рестартовал дважды плохо, а потом у него и баки опустели, и пока с ним возились Зейн Смит( выступает на парт- тайме) и Тайлер Реддик, то не успели разобраться с Логано, он наконец-то попал в плей-офф, потому что с очками у него ситуация достаточно печальная. Реддик посыпал себе голову пеплом , но ему одного круга в 1, 3 мили просто не хватило. Такое , к сожалению бывает.
Дальше городская трасса в Чикаго, где снова была дождевая пауза, потому что уж больно сильно он поливал. Все ждали , что Ван Гисберген и Ларсон будут бороться за победу , как было в дивизионе Xfinity днём раньше, но они оба сошли по разным причинам. В итоге из-за долгой паузы, гонку закончили по таймеру из-за темноты, трасса не была оборудована фонарями , поэтому Алекс Боуман из Hendrick Motosport на подсыхающей трассе удержался первое месте на дождевых, пусть и Реддик с Таем Гиббсом были уже готовы его "сожрать". Он также прервал безвыигрышную серию из 88 гонок и немного улучшил шансы на продление контракта, но не больше

[Evil Phil]

Трёшка в Барселоне вышла не настолько плохой , как ожидалось , пусть первая гонка и завершилась предсказуемой победой с реверса . Во второй Линблад, единственно достотачно быстрый из Према, как только обогнал Мэнселла уехал в закат, и отыгрался в общем зачёте, австрмлиец и Форнаролли в очередной раз приехали на подиум.
Шпильберг в трёшке не сильно порадовал, потому что обе гонки была " паровозные" , где все тошнили друг за другом в зоне DRS и **ковали обогнать друг друга и без значительных отрывов , от основной гонки я едва не вывихнул челюсть от зевоты. В первой гонке победил Никола Цолов из АРТ, в основной победил Люк Браунинг , благодаря отличным настройкам максимальной скорости. Если бы не отжигал Кристиан Мэнселл было бы совсем прискорбно, но единственный кто мог обгонять нормально не смотря на "паровоз".
Формула 3 в Сильверстоуне показала первый в истории "свип"( победа в обеих гонках) , что проделал Арвид Линблад, однако, никакого доминирования от Prema не было. Зато вот умение ориентироваться в непростой британской погоде было. Короткую гонку даже перенесли на вечер из-за проливного утреннего дождя. Основная гонка была очень похожа на прошлогоднюю Бельгию , где преимущество получали те кто обувал дождевую резину и обратно, было всё похоже на качели. Из-за высоко оказались ребята вроде Вуазина( 3 место) и Томми Смита( 4 место).
В Венгрии спринтерская гонка вышла интереснее чем собственно основная , где все тошнили и экономили резину, притом что старт был в 8.30 по местному времени. Там жгли голландская команда AIX в первой гонке, Бедрин обогнал на первом круге Бегановича и удержался впереди, его партнёр по команде тоже сохранил третье место пусть и был под угрозой дисквалификации за нарушения тех.регламента, но оно было на грани поэтому обошлось. Основная суета была на 4-14 позициях. Главная гонка была унылой, Ван Хоепен проспал старт и потом очень пассивно пытался обогнать Цолова, а потом и вовсе схлопотал дисквалификацию за недовес.Тоже самое было с Войзиным и Бедриным, потому что у Никиты был очень плохой третий сектор, до атаки дело не доходило, поэтому разрыв между 7 и 8 местом был почти 20 секунд до машины безопасности, которая испортила концовку. П.С.Когда-нибудь Према научится показывать быстрые круги в квалификации сразу, а не ждать красных флагов, которые в этот раз вызвал Браунинг, но итальяшки в своём стиле .

Двушка в Барселоне редко выдает искрометную борьбу , что вышло и в это раз. Спринтерская гонка может быть отмечена если только первой победой Мартинса в сезоне,и то с реверса, а его считали претендентом на титул . Но у команды АРТ , проблемы с темпом, победа в Монако, невероятное стечение обстоятельств и рискованной тактики. В основной гонке должен был победить Пол Аарон, который выиграл квалификацию, но он накосячил и победа пришла Джеку Кроуфорду, который подарком ни с кем делится не стал.
Шпильберг не был "паровозным" унынием , как в трёшке, но характерный для Австрии аттракцион состоялся в Эфадине, а не здесь. Олли Берман из Према вымучил первую победу в сезоне, который он очень неудивительно проводит. Потом его подписали в Haas в" главную формулу" на следующий сезон и скорее всего он забьет на двушку. За ним приехали Марти, и продолжил серию подиумов Аарон. В основной гонке солировал Габи Бортолето, который придерживался стандартного плана на гонку, и не позволил никому себе помешать, в том числе Марти , который заехал на пит-стоп под виртуальной машиной безопасности , что запрещено. Калапинто из MP ехал с агрессивной тактикой и прорвался на второе место. Хаджар сначал выпросил третье место у команды , в процессе повздорив с партнёром по команде. Марти обещал ему припомнить этот день ( спойлер, нет не припомнил, не Америка же).
Сильверстоун порадовал и классическими дождевыми условиями в короткой гонке в том числе. Антонелли выиграл в одну калитку, что стало второй победой Prema в сезоне, Мелоуни и Майни дополнили подиум. В основной гонке, Хаджар ( принцесса из программы Ред Булл) был аккуратен и не ошибался, Мелоуни снова прорвался на подиум, Кроуфорд опять третий.
Венгрия известна тем , что там бывает жара из-за которой шины достаточно быстро превращаются в ошмётки из-за перегрева. Однако, некоторые ребята подумали что будут достаточно быстры и смогут сохранить резину, но нет не смогли. Антонелли и другие, либо слетели в середину, либо поехали на пит-стоп. Лучше всех с мягкой резиной работал Тейлор Барнард , и то он стал 8 . Победил Версхор, но его опять дисквалифициповали по тех.причинам, и кубок перешёл Кушу Майни из команды Invicta. К слову он стал 14 победителем в сезоне
Основная гонка снова порадовала из-за тактической составляющей. Для младшеклассников характерно два вида тактики: 1)короткий отрезок в начале и длинный потом, и наоборот 2) короткий отрезок под финиш на мягкой резине и максимальная агрессия на финише. У каждого есть недостатки, например Машина Безопасности в начале гонке уничтожает второй вариант, а противоположный случай руинит первый сценарий. В общем, в Венгрии была машина безопасности и в начале, и в конце, поэтому весы качнулись в одно сторону , а потом в другую. Лидеры чемпионата накосячили, Пол Аарон проспал старт и устроил идиотскую аварию с Зерном Мелоуни, а Хаджар потерял множество позиции из-за второй машины безопасности. В этот раз удача была на стороне Антонелли из Према, он был весьма быстр на жесткой резине, и когда все отправили его на 7-8 место , появилась вторая машина безопасности. Инженер ему сообщил, что у него три круга , чтобы совершить 4 обгона пока у него подавляющее преимущество по резине, что он собственно и сделал, ещё и привез 10 секунд за 8 минут. Невезучий Версхор прорвался на третье место, ну а Мартинс потерял победу из-за второй МБ.

Теперь внезапная Эфадина, потому что уход в тень , "демиурга" гоночных машин Эдриана Ньюи сказался на результатах.Если Барселона была унылой шляпой, то гонка на "родной " трассе Ред Булла в Австрии была внезапной. (Короткую гонку не считаю нужным описывать. Это формат не для королевского класса )До середины гонки ничто не предвещало беды, но после 2 пит- стопа на заднем спойлере Ферстаппена появился Ландо( он же Ландыш) Норрис из McLaren ( они же морковки) на более мягком составе резины, который они сохранили с пятницы, и начал атаковать Макса в борьбе за победу . Тот в своём обычном стиле начал жестоко крыться, Ландыш тоже был недостаточно терпелив и они друг в друга приехали. Макс Йосович вылетел с подиума, Норрис вовсе сошел. Итого вторую победу в карьере одержал Джордж Рассел из Mercedes, несколько внезапно для себя. Оскар Пиастри из McLaren, второй, мог и выиграть, но ему не очень хорошо пит-стопы провели .
В Сильверстоуне веселуха продолжилась , там ещё в субботу квалу выиграли Мерины, да из-за ошибок МакЛаренов , но всё же . И многое зависело от настроек под конкретные погодные условия, потому что погода должна была быть переменчивой ещё по прогнозу в субботу. До дождя лидировал Рассел, потом его сразу обогнал Люся Хэмилтон и после перехода на дождевые покрышки ещё и МакЛарены, а после они и вовсе вышли в лидеры. Однако, они запоздали на один круг для перехода на "сухую" резину, что отбросило Оскара Пиастри с подиума . Также "морковные клоуны" провели плохой пит-стоп Норриса и ошиблись с выбором резины, поэтому ЛХ поехал к рекордной , 9 победе в Сильверстоуне . Норрис успел проиграть позицию Максу Йосовичу, на консервативной тактике ещё приехал на последнем круге к Загорелой Примадонне , но времени для атаки не осталось. Это первый случай, с момента дебюта Хэмилтона в 2007 году , когда я желал ему победы. .... Произошло немыслимое.
В Венгрии Маки забрали первый ряд ещё в квалификации, и возникал вопрос, как ори снова запорят себе гонку. В итоге , " и да , и нет", я будто вернулся в нулевые, где подобные "фокусы" были нормой. Гонка не была выдающейся , но не скучной. Ландо прозевал старт , его обогнал как Пиастри , так и Макс Йосович, потом Ферстаппен, пустил его обратно, чтобы не было расследования обгона за пределами трассы . Тем временем Ландыш, продолжал ныть и жаловаться, что он быстрее Пиастри, что было не так, до второго пит-стопа когда он уехал секунд на 6-7. Однако, прикол был в том , что команда не планировала данный мув, не смотря на то , что произошел классический " андеркат" и начали долго сраться с сыном крупного британского финансиста Норрисом. Если бы он пустил сына австралийского мультимиллионера промышленника Пиастри сразу , то проблем не было. Ландыш сделал этот после холивара с инженерами на протяжении 17 кругов, и показательно снял ногу с педали газа и на прямой "старт-финиша" пропустил Пиастри обратно. Клоунада уровня Гран-При Австрии 2001и 2002 годов где Рубенс Баррикелло дважды пропускал Михаэля Шумахера, сначала под самый финиш , а потом на финишной прямой . Оскар вообще не понимал что говорить , и что делать ,ему бросили как кость победный кубок , испортили отношения с Норрисом, пусть и по его инициативе. Что мешало зазвать Норриса позже, чтобы избежать этой идиотской ситуации.
Уже весело, но это не все. Макс Йосович не был самым быстрым в этот раз, ещё у него были длинные отрезки с расчётом на более свежую резину в конце гонке, но инженеры РБ не учли , что запас прочности исчерпан. Вернулся 2021 год, он начал бороться с Хэмилтоном за 3 позицию в гонке, обогнать не получалось, он слишком спешил пока не влетел в Люсю, который в этот раз не был виноват в краше. Макс Йосович пропустил ещё и Леклера после этого. Более того, его ещё и инженер отчитал по радио из-за "детсадовских разговоров ", что уникальный случай, учитывая статус Макса в команде.

[Evil Phil]

Несколько гонок NASCAR я решил пропустить, и подожду финала Индикара на трёх овалах подряд. На коротком овале в Ричмонде устроили концовку уровня Голливуда. Хэмлин уверенно шёл к своей очередной победе, но за тридцать кругов до финиша, у него за спиной появился «лучший гонщик машины под номером 3»- он же Остин Диллон из команды Ричарда Чилдресса. Ладно бы просто появился , так он ещё его обогнал и уехал, гонщик который находился в 4 десятке общего зачёта, мог получить билет в плей-офф …мог. Буквально за 50 метров до финиша предпоследнего круга, Биба и Боба в лице Коди Вейра и Рики Стенхауса вызвали единственные соревновательные жёлтые флаги , что вызывало горение пердаков , как на мостике RCR , так и в кокпите Диллона. Пит-стопы для овертайма они провели нормально к слову, чего не сказать о рестарте, в лидеры вырвался Логано, но в предпоследнем повороте, Диллон повторил то, что делал сам Логано неоднократно- развернул его «грязным» бамп-энд-раном. Это не конец истории, потому что мимо них проскочил почти Хэмлин, но Диллон настолько разбушевался , что воткнул в стену и его. Я не в восторге, от спортивной составляющей данного финиша, но экшна американцы навели знатного, ещё бы, двух довольно «грязных» и беспринципных гонщиков «воткнули» в течении 100 метров. И снова, это не конец истории , дальше пошла драма после того как, «серьёзные люди» из команды Penske и Joe Gibbs Racing начали возмущаться, начальство NASCAR лишила Диллона места в зоне плей-офф, оставив у него и команды призовые , кубки и статистику. Воистину «соломоново решение » потому что и победу не отняли, но она, не то что бы сильно нужна теперь.

На двухмильном овале в Мичигане такой эпической драмы не было, но было на что посмотреть. Гонку, как это часто бывает в этих местах прервали из-за дождя, соседство с Великими озёрами даёт о себе знать. Кто-то растягивал отрезки, кто заезжал в боксы строго по расписанию, как это бывает на «протяжённых» овалах, несколько человек выходили в лидеры, боролись за победу Реддик, Кайл Буш, которому кровь из носу нужна победа, и Уильям Байрон, давно не боровшийся за высокие позиции. Ещё произошёл завал, и airborne( полёт с несколькими переворотами) от Кори Ладжоя. Выиграл в итоге Реддик из-за того что был быстрее всех на последней фазе гонки, в том числе и овертайме, который откровенно высосали из пальца.

Дайтона 400 на одноимённом суперспидвее в этот раз не закрывала регулярный чемпионат. Несколько ребят, очень хотели выиграть, но как частенько бывает в «драфтовых гонках» , победа оказалась не у того, кому она была нужнее всего. Снова рвал и метал Кайл Буш, но он остался вторым. На последнем рестарте рентач Ретцлафф растолкал на верхней линии Харрисона Бёртона , который и пересёк линию финиша первым. Для старейшей команды NASCAR Wood Brothers Inc. это долгожданная 100 победа в истории, и первая в карьере для Бёртона, его ещё и не продлили на следующий год. Не то, чтобы это удивительное событие, учитывая последние результаты этого парня на суперспидвеях, но он находился в 4 десятке таблицы чемпионата , это победа не то, чтобы сильно ему нужна.

[Evil Phil]

Много чего случилось, на прошлых выходных и почти всё удалось посмотреть в прямом эфире.
Для начала завершился сезон в трёшке на Аутодромо Националле , в простонародье Монца, в Италии. Как правило младшие серии устраивают клоунаду ещё в квалификации пытаясь найти слип-стрим для себя и не дать его другим , так было и в этот раз , что привело к десятку штрафов в том числе и претендентов на титул. Если бы были штрафы на основную гонку , где разыгрывают заметно больше очков, возможно, "детишки" были бы более осмотрительными , но уже поздно. На титул претендовали 6 человек теоретически, хотя по факту их было трое Форнаролли, Мини, Браунинг из команд Trident, Prema и Hitech соотвественно. В первой гонке был стандартный хаос, но аварии гонку не парализовали, как было в недавней Бельгии, выиграл Трамниц , и следом за ним были ребята , которые мало на что претендовали, Форнаролли и Мини даже финишировали в очках друг за другом прорываясь с задних рядов.
Была ещё и основная гонка , где градус драмы и экшна зашкаливал , и более того, под финиш становилось всё интереснее. Нет борьбы за победы не было, как в лидеры вышел Сами Мегутуниф, потому что он сильно о титуле не беспокоился, а пока Форнаролли , Мини , и Мэнселл рубились между собой , он уехал ко второй и последней победе в сезоне. У претендентов тоже ситуация менялась , сначала у Мини перегревались покрышки( как оказалось у этого были причины) и потерял несколько позиций, потом уже начал страдать Форнаролли, но от уже износа резины и постоянных срезок поворотов. На последнем круге всё устраивало Мини он вышел на второе место , Мэнселл обогнал его соперника и дело в шляпе. Однако, Лео пошёл в самоубийственную атаку в затяжном повороте Параболика, а Мэнселл снял ногу с педали газа. Итого, обгон был грязноватым и успешным, чемпионом стал человек, который не выиграл ни одной гонки. Потом Мини дисквалифицировали за не соответствующие регламенту давление в шинах, именно из-за этого у него были проблемы в первой трети гонки, но закон суров. Драма была несколько испорчена.
Занимательный , но довольно слабый сезон, чемпион не выиграл ни одной гонки, но набирал очки практически в каждой гонке. Мини и Беганович от которых ждали много не впечатлили , Линблад за последние 6 гонок, провалил все 3 квалификации , и не набрал ни одного очка. Так-что надеюсь следующий будет посильнее.

Двушка была заметно менее хаотична, но и там без элемента случайностей не обошлось. Например, случилась первая за немалое время ошибка Хаджара, который оторвался в личном зачёте, но в этот раз остался с нулём, и отрыв несколько сократился.
Первая гонка прошла без каких-то откровений , выиграл Берман из Prema , благо стартовал несколько выше , чем должен был. Ещё надо отметить Габи Бортолетто , который прошил пелотон после неудачи в квалификации и заехал в очки.
В начале основной гонки Хаджар несколько зазевался на старте, и Пепе Марти вынес Пола Аарона, что его шансы на титул опять уменьшили, у эстонца прямо чёрная полоса.Prema оба реактивно стартовали вышли на 2-3 место и всю оставшуюся гонку пытались друг друга вынести, что у них не получилось путь они и пытались изо всех сил. Зейн Мелоуни ещё с пятницы хорошо смотрелся и мог выиграть гонку , если бы не машина безопасности под занавес волны пит-стопов. Отыгрался из-за этого Габи Бортолетто, и высокий темп Invicta позволил разобраться с ребятами на альтернативной тактике, и оторваться . Ещё отжигал один рентач по фамилии Дюрксен, отыграл много позиций , но из-за того что сам постоянно ошибался и вылетал, некоторые замечали , что его скорость на прямых была запредельной, 17 очков набрал за две гонки набрал, мог на подиум снова попасть , если бы не суетился.
Итого, Габи вышел на второе место в общем зачёте, Мелоуни укрепил третью позицию. В Баку вообще может произойти всё что угодно, поэтому сложно загадывать.

А вот в Эфадине у Ред Булл начались проблемы , которые до осенней паузы никуда не денутся.
Казалось приехали в практически в домашний Зандвоорт на побережье Северного Моря, и не слишком много отыграли. Макс Йосович остался на втором месте вопреки обстоятельствам. Сначала Ландо Норрис выиграл с большим преимуществом квалу , потом проиграл старт, как обычно, но под конец первого отрезка он просто объехал Ферстаппена и уехал в закат. Навез почти 23 секунды под финиш, что в начале сезона никто не мог представить. Жаль что с Пиастри , МакЛарен опять наступили и его Леклер не пустил на подиум.
Преимущество в Кубке Конструкторов стремительно сокращается.
Гонка в Монце была нетипичной, хотя первый ряд вроде забрали Маки опять, как в Венгрии. И снова Норрис потерял лидерство на первом круге из-за наглой и жёсткой атаки от Оскара Пиастри, да ещё и Леклера пустил. После первой волны пит-стопов , Маки вышли вперёд, причем Пиастри отрывался от Норриса под конец второго отрезка, но тут произошел "удар" , которого никто не ждал... Вменяемое тактическое решение от командного мостика Ferrari , они решили перейти на один пит -стоп. И не прогадали , если Сайнса МакЛарены "сожрали" , то Леклера не успели, и сохранил первое место. Это его вторая победа в Монце, после 2019 года , где он чуть не "воткнул" Хэмилтона в отбойник.
МакЛарен тем временем сократили отставание в Кубке Конструкторов до 12 очков, в начале сезона было больше 100 баллов форы.

Индикар вернулся на один из старейших овалов Milwaukee Mile после заметного и перерыва, и гонки вышли достаточно бодрыми в отличии от Айовы и Гейтвея, где все уже прикатали траектории и настройки понятны. Тут и асфальт не успели дивизионы сток-каров раскатать , и прямые несколько длиннее, пусть ненамного. По сдвоенной квалификации , которые проводят одним вечером при дабл-хэддере , ожидалось доминирование команды Penske, однако вышло не совсем так. В первой гонке нарушителем спокойствия был Пато О'Вард из Макларена, который становился быстрее с каждым пит-стопом, и в середине гонки вышел в лидеры, ни один рестарт не поколебал его позицию, для него это не первая победа на трассах с четырьмя поворотами. Дальше был Уилл Пауэр из Пенске, который немного отыгрался в общем зачёте. Однако, был ещё один человек , которого нужно отметить, это Коннор Дейли разбивший множество машин на стационарных автодромов , и его пинали год назад все спортивные эксперты и комментаторы , а тут первый подиум для команды Juncos . Ещё он совершил наибольшее число обгонов в гонке , в том числе отыграл 11 позиций за 2 круга в самом начале гонке, пусть он много отыграл из-за удачного жёлтого флага, он был одним из быстрейших в субботу.
Вторая гонка, началось с того, Линус Лундксвист выбил Армстронгом, Джозефа Ньюгардена, который был на поуле. Весьма печально для мастера овальных гонок, потому что в первой гонке он столкнулся с Маркусом Эриксоном. Тут был другой интерес, лидер чемпионата Алекс Палоу не мог стартовать, нормально из-за поломки , капризного гибридного двигателя, который ломался и у других гонщиков неоднократно, Уилл Пауэр напротив лидировал, и на определённый момент времени выходил в лидеры чемпионата . Однако, было много сходов, поэтому даже проигрывая много кругов, Палоу оказался в плюсе и сохранил половину форы. Также Пауэр мог оказаться в очень тяжёлой ситуации во второй половине гонки, но тоже выкрутился. Итого , победил Скотт МакЛохлин , и случился рекордный подиум Скотта Диксона в юбилейной 400 гонке, в следующем году он опередит легендарного Эй-Джей Фойта по количеству стартов. Интрига в чемпионате несколько обострилась, но не до самого предела.