Авто/мотоспорт

[Evil Phil]

Цитата: Сообщение от Evil Phil  Сезон - унылая параша , потраченного времени жаль, до нового моторного регламента буду смотреть только результаты , если ситуация внезапно не поменяется , как произошло в 2021 году.

От своего мнения трёхмесячной давности нет смысла отказываться , с этим сезоном всё было понятно ещё до его старта.

Однако, столько кулуарной возни я не слышал давно. Первая и главная новость, это жадные команды не пустили потенциального новичка в лице компании Майкла Андретти, у которого есть множество коллективов в различных гоночных сериях. Кроме того, Майкл Андретти представитель легендарной североамериканской гоночной династии на счету которой сотни побед , титулов , рекордов....( И чемпионский титул Марио Андретти за рулем легендарного Lotus Колина Чепмена . В чём там соль, ФИА и Бен Сулайем настаивали, чтобы их приняли потому что уже была готова база, производитель шасси, набран штат инженеров , и взнос в 550 миллионов зелёных они тоже готовы были внести. Однако, действующие команды, и в особенности глава команды Mercedes Тотто Вольф , по инсайдами они заламывали ценник до 700 миллионов зеленых бумажек. Они это делали чтобы не делиться призовым фондом , который зависит от числа команд в чемпионате . В итоге Формула-1 под смешной причине отложили вопрос на 2028 год, когда Андретти могли бы обзавестись собственным двигателем, и тем что они не могут " привнести чемпионату что-либо новое", разборки спортивной бюрократией , которая озабочена собственно качеством гонок и манагеров озабоченных прибыльностью продолжиться.

В течении зимы было несколько инсайдов о том, что концерн Audi свернёт программу моториста, но ничего не изменилось, оны выкупят команду Sauber , и на базе построят свою, ответственные лица уже назначены.

Следующая новость это переход, самого переоценённого гонщика всех времён и народов Льюиса Хэмилтона в Феррари( ТУДА ГДЕ ЕЗДИЛ ОН!!!!!!! Это я про Михаэля Шумахера, естесвенно). Liderty Media даже подобрали время так , чтобы информационно слить новость про Андретти. Очевидно, что копчёный пытается перскочить на самовоз в надежде вымучить восьмой титул уже с итальянцами, который известны распи**яйством и неумением побеждать в сложных ситуациях . Я понимаю, что не смотря на то, что он престарелый пенсионер, при наличии самовоза он может разорвать травоядного Леклера, но в этом случае на него должна работать вся команда, я не уверен что поедатели пиццы смогут удовлетворять хотелки престарелой примадонны. Желаю им всяческих неудач, и выписываю себя из тиффози, на время присутсвия ЛХ в команде.

И это ещё не всё. Пришла новость откуда её никто не ждал, неспокойно стало примером монолитности и спокойствия , команда Ред Булл. Для несведующих может показаться , что это глупый скандал с дикпиками бессменного менеджера команды Кристиана Хорнера( ни одного к слову в сеть не было слито). Проще говоря его пытаются "отменить" по стандартной схеме. Однако, есть ньюанс, как оказалось именно Хорнер не позволил состояться сделке с Porsche и же разрекламировал тайским инвесторам двигатели Ford, что не понравилось австрийским акционерам , и это всё стало очевидно в феврале 2024 года. Кроме того стало известно, что Хорнер пытался взять большой пакет акции концерна в стиле Тотто Вольфа , но это стало последней каплей терпения для всех акционеров- европейцев. Хельмут Марко и "Папа" Йос Фертаппен заняли жёсткую позицию( понятно от чьего лица), и настаивают на отставке действующего главы команды , ситуацию пытались замять быстрым внутренним расследованием, но тут уже начали давить и ФИА раздражённые лишним инфошумом, и Либерти Медиа с Фордом боясь потерять свои деньги.
П.С. Злочастную сотрудницу взяли в команду по протекции жены Кристиана Хорнера....такие вот дела

[Evil Phil]

Накопилось уже много гонок на трассах где не поворачивают направо, на овалах.
Начало сезона NASCAR, как всегда стартовало гонкой Дайтона 500 на легендарном суперспидвее, и вышло достаточно средним , разве пара весёлых завалов порадовали зрителей. Финиш состоялся раньше из-за аварии на последнем круге , в этот раз первым на ленточке был Уильям Байрон из Hendrick Motospоrt, которые очень долго не могли победить именно на 500 мильной гонке в Дайтоне.

Дальше снова была "драфтовая" гонка, на перестроенном овале в Атланте, от которой я ничего не ждал, и как же ошибался. Посмотрел весь 4 часовой заезд без перематывания- ни капли не жаль. Тут борьба шла, не то что в три линии , даже в четыре иногда, но ширины всё таки не хватало , ибо трек изначально не задумывался таковым, каким он стал сейчас. Кайл Буш отлично смотрелся вторую гонку подряд, Блейни был недалеко, как и парни из Trackhouse . Вишенкой на торте стала борьба на финише в которой первая тройка уложилась 0,1 секунды, победил в этот раз тот кто финишировал на внешнем радиусе , Даниэль Суарес из Трекхауза , чему он был несказанно рад. Ибо весь прошлый сезон он провёл без посещения "аллеи победителей".

Гонка в Лас-Вегасе на стандартном полуторамильнике, не вызвала у меня большого интереса, так как вышло доминирование Ларсона , как в прошлой осенью. Месяц спустя с трудом вспоминается, хоть какие-то интересные детали в этом заезде, кроме последних кругов, когда появился на втором месте Тайлер Реддик, который пытался победу в концовке забрать, но не получилось, все остались при своих.

На овале в Финиксе испытывали новый аэропакет для коротких овалов, так как из-за прошлого смотреть гонки на шорт-треках было крайне сложно из-за проблем с обгонами. Сейчас стало лучше, но гонка скорее разными стратегиями выделялась, чем напряжением, где-то к середине в лидерах появился Кристофер Белл из команды Джо Гиббса, который в итоге прилично навез остальным и выиграл гонку.

Весенний Бристоль вернулся к своей стандартной конфигурации на бетонном покрытии. Овал перед гонкой обработали специальной смолой для лучшего зацепа, только из-за этого покрышки превращались в ошмётки очень быстро, что привело к огромному числу пит-стопов. Победили опять Джо Гиббса в лице Хэмлина и Труэкса. Кезеловски из RFK всю гонку провёл в первой пятерке , но не выиграл.

[Evil Phil]

Индикар прошёл в Санкт-Петербурге, который во Флориде, и получилось весьма уныло , к чему я не был готов. В прошлом году было весьма весело, но не в этот раз, Ньюгарден доминировал всю гонку, и если бы не уверенная оборона Пато О'Варда , то Penske вообще могли забрать первые три места. Потому что Диксон и Пауэр , после того как разобрались с остальными соперниками , очень хотели оказаться на подиуме вдвоём, но места хватило только одному.
Аналог НАСКАРОВской "гонки звёзд" я смотреть не стал потому что было слишком душно ещё в отборочных заездах. а духоты мне хватает во время чтения сводок Формулы-1.

НАСКАР заехали на стационарную трассу в Техасе , получилось не очень интересно, все ехали примерно одинаково в плане стратегии , но выиграл Байрон из Хендриков ы одну калитку, изредка теряя лидерство на время пит-стопов. Второй дивизион всяко веселее вышел.

Гонка на шорт-треке в Ричмонде начиналась в 2:00 по мск. поэтому смотрел в записи. Кроме того начало было под дождём небольшим, что редкость, потому что обычно гонку сразу приостанавливают пока не трассу не подсушат. Бэнкинга как в Бристоле там нет , поэтому использовали дождевые для овалов, проблем не возникло. До того как стемнело лидировал Ларсон , позднее вперёд вышли Тойоты и Труэкс ехал к первой победе в сезоне , и буквально за сто метров до белого флага, Уоллас ( из Тойот к слову) развернул Ларсона, и был объявлен овертайм, вот тут-то мяготка и пошла. В итоге выиграл Хэмлин, поэтоу его партнёр( Труэкс)по команде хотел убить сразу двух человек после финиша , один из них был не Уоллес , который суету всю и навёл.

[Evil Phil]

Первые гонки младшеклассников прошли полтора месяца назад, но я парень неторопливый , поэтому поясню сейчас. Первые два этапа проходили на трассе Сахир в Бахрейне, и Джидда в Саудовской Аравии , в пятницу и субботу ибо праздники у мусульман…в воскресенье нельзя, как говорится кто девушку платит тот её и танцует.
В трёшке в спринтерской гонке жёг напалмом Арвид Линблад из Prema, что можно было ожидать учитывая его результаты в младших формулах. Стартовал в третьем ряду, доехал на второе место, но как только смог провести обгон за лидерство привёз 5 секунд за два круга, что выглядело весьма солидно. В основной гонке выиграл тот, кто не попадал в неприятности Люк Браунинг из Hitech, на подиуме ещё один интересный персонаж оказался, Тим Трамниц, который тоже в «младших дивизионах» наводил шороху. Дино Беганович ( тоже Prema) прошил пелотон с последнего места и набрал очки за 9 место, проблема в том что на последнем месте оказался из-за штрафа в квалификации.
Потом «трёшка» поехала в Австралию , на специфическую трассу в Мельбурне. Тут обошлоcь без сюрпризов в квалификации. Победа в спринте, благодаря реверсивной решётке Мартин Стерсхорн вообще не впечатлила. Зато в основной гонке Дино Беганович, показал то чего от него ждали в прошлом году, забрал победу без шансов. Форнаролли , который выиграл квалу не без помощи жёлтых флагов остался со вторым местом . Мини, который постоянно недобирал очки раньше заехал третьим.

В "двушке" гонок состоялось побольше , так как на вечернюю гонку в Джидде они тоже заехали. К слову, они перешли на новый регламент, из-за которого машины стали выглядеть весьма уродливо. И новые двигатели звучат отвратительно в микрофонах камер ( если слушать из кокпита, то вполне себе приемлемо. В начале сезона произошло немного доминирования, причём от человека от которого этого мало кто ждал, Зейн Мелоуни выиграл и спринтерскую и основную гонку в Сахире, не совершив ни единой ошибки пока окружающие получали штрафы за выезд за пределы трассы, за нарушения технического регламента , или улетали в отбойники по причине собственной криворукости. Учитывая его бледное выступление в прошлом году было чему удивиться. Из других заметных моментов, это скорость Virtousi в квалификации напоминала времена «Уни – Самовози» и убойные квалификации Каллума Айлотта в сезоне 2020. В первой гонке чемпион трёшки Габи Бортолетто , рвал и метал, если бы и не машина на грани регламента , то можно было ждать и Куша Майни выше, но он особенно впечатлял в квалификации, в гонках был не особо убедительным. Один из постоянных фаворитов сезона- Према ни ехала вообще никуда ни Берман, ни Антонелли , которого подняли слишком рано. Сходы, было очень много технических сходов, в дальнейшем ситуации совсем немного улучшилась, но новые машины и двигатели не отличаются надёжностью.
В Джидде Берман из Према был намерен взять и реванш и набрать очень много очков, и выграл квалификацию…но у боевого пилота Ferrari из Эфадины, Карлоса Сайнса , появился аппендицит, а ближайший резервный гонщик именно Оливер, поэтому он даже два очка за поул-позицию не получил потому что был занят на других гонках. Занял невысокое 7 место, но без нормального вката было сложно на что-либо впечатляющее рассчитывать. Тут также был свой « доминатор» Энцо Фиттипальди, который набрал 32 очка за две гонки, и был безупречен в основном заезде , хотя ему пришлось постараться . «Ветеран» двушки Хаугер, был вторым гонщиком на этапе, выиграл спринтерский заезд, и приехал на третье место в основном. Также снова впечатлил квалификационный темп Куша Майни , но в гонке он постоянно расходовал резину и не выделялся особо. Разбивали машины в основном откровенные «рентачи» от которых только этот процесс и ожидался, поэтом краш феста не было.
Ну и Мельбурн, где квалификация стала весьма весёлой…для всех кроме зрителей , который три раза увидели красные флаги, если две аварии от криворуких были ожидаемые, то недавний победитель гонки Фиттипальди расколошматил болид на ровном месте и уничтожил квалификацию для Бермана, который так и не показал нормальный круг .( Когда-нибудь Према научится выпускать гонщиков на быстрый круг не последние 5 минут квалификационной сессии, но это не точно. Гонки были неожиданно « паровозными» , что привело к победе в спринтерской гонке ,такого днаря как Роман Станек. В основной же гонке победил Исаак Хаджар , чеего ждали от него ещё в прошлом году. Ещё Пол Арон занял второе место, что стало для него третьим подиумом в шести гонках, неплохо , но пока в претенденты на титул можно его записать карандашиком.