Авто/мотоспорт

[Evil Phil]

Самый главный момент " трёшки" не сама гонка, а её итог. Рафаэль Камара снова выиграл квалификацию и финишировал первым основном в заезде. Что привело к его досрочному титулу , ещё до гонок в итальянской Монце. Осталось только разыграть 2-3 места. Неплохая молодёжь сейчас у бразильцев, есть шансы кого-нибудь ещё отправить в королевскую категорию. В " двушке" пока не всё так очевидно, квалификацию выиграли две Invicta , при этом Станек впереди Форнаролли, будто вернулись сезоны 21-22, где эту команду называли Уни- Самовози. Сделали всё по-умному, развели тактику. Впереди оказался в итоге Лео на альтернативной с более поздним пит-стопом , Станек также яростно сдерживал остальных пока его напарник уезжал в закат . В спринтерской гонке ждали дождя , он всё же прошёл раньше, и гонка была без держака . Алекс Данн , конечно, хотел обогнать Пепе Марти из Campos, но как-то не вышло. В общем зачёте 5 человек находятся в пределах 30 очков, шансы есть у всех.

Трасса Хунгароринг всегда считалась эдаким "гадким утёнком" в календаре Эфадины , но находится там стабильно с 1986 года, без пропусков, иногда тут удаются интересные гонки, в этот раз скорее да , чем нет. В субботу случился внезапный поул Леклера, который прежде всего удивил его самого, и чуть меньше Ferrari. Всё же капризность МакЛарена в квалификациях даёт себе знать. Более того, Леклер удержал лидерство после первого пит-стопа , присматривая за Пиастри на втором месте, но все забыли про Норриса , который очень скверно стартовал и с трудом выбрался на третье место. Ему предложили стратегию одного пит-стопа, а он не особо в неё веря согласился. В итоге, ему нужно было только спокойно следить за резиной , отбить одну жёсткую атаку Пиастри в концовке. Феррари снова самоубились, поставили слишком слабое давление в резине на втором пит-стопе, в результате чего Леклер утратил конкурентоспособность и потерял даже третье место. Ещё можно отметить высокие результаты Алонсо , и его подопечного Бортолета, ехали оба на одном пит-стопе растянув первый отрезок до последнего момента. В итоге оба приехали высоко, друг за другом. Макс Йовович страдал всю гонку и умудрился финишировать позади Лоусона из Торо Россо. Худшая гонка сезона, без учёта той где случился сход .

Гонка IndyCar в Портленде носила тактический характер. В первой половине была парочка жёлтых флагов , которые сильно перетасовали пелотон , гонщики несколькими волнами меняли резину и дозаправлялись. Однако, был человек который предпочёл позицию на трассе и не прогадал, высокий темп на длинных отрезках позволил сохранить лидерство на последнем пит-стопе и удержать. Это был Уилл Пауэр, который всё же выиграл гонку для Penske в одном из самых худших сезонов команды в истории.
Гонка на овале Милоуки Майл ещё в субботу ничего хорошего не сулила, её выиграл Палоу с чудовищным для овала преимуществом в средней скорости. Начало вышло немного скомканным с двумя желтыми флагами, поэтому Малукас обогнал Палоу на втором рестарте, и лидировал до первых круговых, которых он не смог обогнать в отличие от нового испанского конкистадора. Мощно прорвался Ньюгарден и подъехал своему напарнику по Пенске Маклохлину и всё бы и закончилось. Однако, внезапный лёгкий дождик и жёлтые флаги на несколько кругов привели к тому, что гонщики массово заехали в боксы за новой резиной. Первая тройка, этого не сделала, и не сказать что они были не правы. Только вот Кристиан Расмуссен , который неоднократно выдавал мощные выступления на овалах, в этот раз выдал шоу на новой резине. Моментально пролетел мимо круговых, болидов Пенске и догнал и обогнал Палоу , и очень агрессивно объезжал круговых в миллиметрах от бетонного заграждения. Концовка в этот раз гонку затащила . В команде Эда Карпентера произошел праздник, который давненько не случался , тем более Алекс Росси финишировал четвертым.

NASCAR приехали на классический автодром в Уоткинс -Глене чтобы зафиксировать доминирующую победу Шейна Ван Гисбергена, он зарабатывал себе запас по очкам, чтобы можно было пройти первый раунд плей-офф. Других каких-то занимательных моментов не случилось.
Кое-кто нашёл ключ к ночному овалу в Ричмонде в 0,75 мили(1,2 км) как ни странно - это не самый талантливый и популярный гонщик серии выступающий на машине под номером 3 , Остин Диллон. В прошлом году он тоже выиграл, но не получил билет в плей-офф из-за того , что развернул одного соперника , а второго отправил в стену. В этот раз случился реванш , он вышел в лидеры после борьбы с Райаном Блейни колесо в колесо , на протяжении кругов 15, остался лидером на последней волне пит -стопов. Никакие жёлтые флаги не помешали в этот раз. Также можно отметить высокие результаты Пенске, которые заняли места с третьего по пятое. Боуман был самым быстрым в концовке пока прорывался через траффик, но снова немного не хватило.
Вечерняя / ночная Дайтона 400 завершила регулярный сезон, в итоге нового победителя не случилось, и Реддик и Боуман прошли в плей-офф по очкам и будут участвовать в розыгрыше титула. Увы, в полном составе вне борьбы осталась команда RFK не смотря на неоднократные отличные результаты, победа ускальзывала , что привело к такому результату. Завал в начале мог похоронить шансы Боумана , но его спас большой умелец гонок на суперспидвеях Райан Блейни. В концовке несколько машин Форд сформировали третью линию во главе с Коулом Кастером , его разгонял другой Форд, естественно, это был Блейни. В итоге именно Райан оказался на первом месте, умело перемещаясь между линиями в концовке. Несколько раз Шевроле( на суперспидвеях именно марки стараются собираться вместе ) успешно оставляли Форды и Тойоты вне линии , после чего они теряли десятки позиций. В итоге всё равно победили именно Форды.

[Evil Phil]

Трёшка на скоростной трассе в Монце, часто превращается в не самое интересное зрелище, похожее на самые скучные гонки на суперспидвеях в Америке. Всё едут в " драфте" , как в паровозе периодически устраивая аварии по причине криворукости.
Из интересного можно выделить прорыв чемпиона Камары из последних рядов на довольно высокую позицию. Также зажигал Мари Бойя прорываясь в спринтерской гонке, после очередной запоротой квалификации. Команда Кампос забрала дубль в основной гонке победил таец с не произносимой фамилией , а ветеран серии Цолов - второй. Победитель первый гонки был к слову дисквалифицирован, но это норма в этой серии. Этот сезон слабенький вышел, разве что из Камары может что-то получится.
Двушка в Монце, как правило выглядит сильно не похожей на драфтовый треш и угар. В спринтерской гонке ловко сориентировался на старте лидер сезона Лео Форнаролли, и уехал к уверенной победе.
В основной гонке главным фактором успеха стал Линблад , устроивший два совершенно идиотских столкновения, во втором случае он просто воткнулся в Станека закончив для него гонку. Мальчику рановато в более серьезные серии , потому что стабильности нет, и может учудить, такое что нужно отправлять в картинг на перевоспитание.
Зато у Люка Браунинга в этот раз всё было хорошо, и кварлу выиграл и в в гонке не стал жертвой очередного ездуна, и на пит-стопах всё нормально сложилось. Борьба за титул продолжается аналогичным составом.

Возвращение Формулы 1 в Голландский Зандвоорт , в это раз удалось. Хотя ничто не предвещало подобного исхода. Тотальное доминирование МакЛаренов в квалификации, превозмогание Макса Йосовича Ферстаппена и его партнёра по концерну Хаджару. Тактический рисунок заезда был изменён машинами безопасности, что приводило к тому что теряли позиции те, кто пытался соперника андеркатнуть, то есть пораньше заехать.
Иногда мягкий мальчик Леклер превращается в аватар легендарного чемпиона Скудерии Феррари и начинает действовать крайне жёстко и не выходя за пределы допустимого. Потеряв позицию из-за неудачных жёлтых флагов, он по бордюру оттолкал Рассела на внешнюю траекторию и вышел вперёд. Выдал кандидата на обгон года. Однако, один очень молодой итальянец из Мерседеса решил сделать глупость и тупо его вынес после второй волны пит-стопов. Пока что, это самый тупой и немотивированный манёвр сезона в принципе.
Берман и Стролл больше всего выиграли из-за машин безопасности. Первый наконец-то финишировал относительно высоко , на 6 месте, пока его напарник завершил десятку и набрал один балл, то есть Хаасы двумя машинами оказались в очках. Ну а сын маминой подруги , разбил машину и в практике , и в квалификации, заставив механиков трудиться сверхурочно, однако, оказался в итоге впереди Алонсо, так как жёлтые флаги появлялись в удобное для него время.
И случилось то , что очень редко случается в командах лидерах- технический сход. Мотор Мерседес на болиде Ландо Норриса предательски испустил дух и 9 очков отставания в общем зачёте превратились в 34, что значительно ухудшили его позиции в борьбе за титул. Норрису осталось только грустить в одиночестве сидя на голландской прибрежной дюне.( Да ,именно так). Так освободилось место на подиуме для Хаджара из Торо Россо. Младшие быки не были на подиуме с 2022 года, поэтому радость была ожидаема. Пиастри же в итоге приехал к Большому Шлему, то есть тотальное доминирование в гонке(Лидерство от старта до финиша, поул, быстрейший круг победа )
Основная гонка в Монца вышла , такой же унылой , как и позапрошлая, все ехали с одним пит-стопом. Макс Йосович, поставил рекорд средней скорости круга во время квалификации, немного сплоховал на старте , но очень уверенно, выиграл третью гонку в сезоне. Последний раз он побеждал аж в Имоле, весной. МакЛарены запороли пит-стоп Норрису и попросили, Пиастри пустить его обратно. Оскар в своем стиле не стал бесить команду и подчинился, но было бы веселее , если бы он этого не сделал, хотя три очка - невелика потеря.
Бетонный овал в Нэшвилле, штат Теннесси завершал сезон IndyCar, и вышел крайне бодрой и занимательной гонкой. На поуле оказался Пато О'Вард из МакЛарен и уже на старте он рубился с Алексом Палоу на протяжении 10-15 кругов, пока четырёхкратному чемпиону серии , всё же не пришлось отступить . Также в самом начале, победитель прошлой гонки Расмуссен, переборщил с педалью газа, и предсказуемо оказался в стене. Возможно, сказались все заносы, которые он отловил на Милуоки Майл. Перед первой волной пит-стопов на второе место вышел Малукас и поехали все в боксы под зелёными флагами . Только вот при обгоне на круг Луи Фостера, случился казус, Малукас недостаточно расширил траекторию и столкнулся вызвав вторую машину безопасности. Тут в боксы потянулись те , кто ещё не остановились, но планировали , например Пенске в полном составе. Далее гонка продолжилась некоторое время, пока внезапно не случился медленный прокол у лидирующего Пато О'Вард , что привело его прямой дорогой в отбойник. Дальше могла сложиться ситуация, когда Пенске заняли первые три позиции, но Пауэру заруинили пит-стоп, похоже бригада слишком рано решила распрощаться с гонщиком , который покидает команду в этом сезоне. В лидеры вышли МакЛохлин и Ньюгарден, на финальной волне дозаправок их проехал Палоу, но у него был жёсткий состав резины, поэтому они обогнали его обратно уже на трассе. Всё шло к победе МакЛохлина, однако, тот цепанул стену и Ньюгарден забрал победу на домашнем треке. Палоу кстати второй, и он к тому же выиграл зачёт по овалам...Хотя не так давно они считались его слабым местом.
Классическая Southern 500 открывала плей-офф NASCAR. Если без подробностей, то в гонке доминировали Тойоты. Чейз Бриско лидировал больше 300 кругов дистанции, чего даже рекордсмен трассы , и легенда американских гонок Дэвид Пирсол в 80ых не смог сделать. Последние кругов тридцать плотной троицей ехали Бриско-Реддик - Джонс. Крайнего тоже можно было тут увидеть, потому что это одна из трасс, на которых он успел победить в разных командах в Joe Gibbs Racing и Legacy Motorclub. Причем именно в более протяженной 500 мильной гонке .
Заезд на трассе Мэддисон получился довольно проходным, как тут часто и бывает. Частые жёлтые флаги превратили гонку в череду спринтов.Топливная концовка не состоялась из-за последнего жёлтого флага– все поехали в боксы Лидерами оказались как раз те, кто лидировал после остановок – Денни Хэмлин, Джоуи Логано и Чейз Бриско.
Без проблем опередив не останавливавшегося Брэда Кезеловски две Тойоты JGR доехали до победного дубля. Хэмлин гарантирует проход в следующий раунд, и получает 5 бонусных баллов. Жаль , что уже фактически известны те, кто первый раунд не пройдут .
Далее был ночной Бристоль на овале " Последний Колизей". В отличие от двух унылых гонок здесь, в этот раз получилось намного веселее. Сюда привезли и мягкий состав резины, который в дневное время расходовался нормально, однако, американцы забыли , что если гоночная резина плохо прогревается, то она разрушается заметно быстрее чем могла бы . С резиной Пирелли в формулах периодически случается похожее. 14 раз гонка прерывалась желтыми флагами, постоянно что-то происходило, был установлен рекорд трека по движению под машиной безопасности, и частенько не без участия резины. Джош Берри продолжил страдать, его покрышки довольно интенсивно разрушались, и залепили выхлопную трубу , дым пошёл в кокпит, и пришлось сойти, надышался он прилично, но без серьезных последствий. Продолжилось доминирование JGR, однако, в этот раз почти половину дистанции лидировал " сын маминой подруги" и внук Джо Гиббса, Тай. Однако, неудачная , последний пит-стоп вычеркнул его из претендентов на победу. Был шанс у Боумана, который находился в must win ситуации, на на последних жёлтых флагах не осталось комплектов свежих покрышек. В итоге выиграл Кристофер Белл, который лидировал только в концовке, Кезеловски не смог сделать " bamp and run" в последнем повороте, хотя под бампер поддал прилично. У него это четвертое второе место в сезоне, хотя есть такое ощущение , что Бред бы согласился на одно первое. Тем более подопечным из его команды RFK не фартит в этом году.

[Evil Phil]

Двушка на трассе в Баку , весело все началась ещё в квалификации Мартинса и Станека , что привело к тому, что на поуле оказался тот, оказался на нём за 5 минут до конца сессии быстрых кругов , Джек Кроуфорд, на городских трассах у американца получается . Станек вспомнил 23 год , когда он с ни**я выбил Фредерика Вести, когда тот боролся за титул. В этот раз он в упор не увидел машину рентача Беннетта, когда возвращался с обочины, как будто вернулся тот полудурок, который без причины воткнул претендента на титул Вести в стену в 2023 году . Однако обе гонки вышли, возможно самыми унылыми в этом году. Хотя обычно, на бакинских улицах творится треш и угар.
Первую гонку выиграл Дино Беганович отбив в итоге атаки на его позицию , за ним окалмя его напарник Браунинг и победитель прошлой гонки. Основная гонка завершилась победой обладателя поула Кроуфорда, который приблизился с лидеру общего зачёта. Беганович в этот снова заехал на подиум, лучший уикэнд в этом году для него, на третье место. Дюрксен снова заехал на второе место.

Эфадина началась очень специфически, квалификация длилась гребанные два часа из-за постоянных красных флагов. Будто ехали не профессиональные гонщики, а кучка безруких инвалидов . Шесть красных флагов, даже острот нет, насколько это - скверный показатель мастерства. Поул в итоге выиграл , тот кто никто ногу с педали газа не убирает - Макс Йосович, лёгкий вечерний дождик с Каспийского моря , его не убедил. А вот 2 и 3 Сайнс и Лоусон , кого так высоко не ждали. Теперь в гонке МакЛарены и Феррари должны будут прорываться. Однако, было очень похоже на Бельгию, большое количество грязного воздуха резко подняло важность квалификации для гонки, поэтому и получилась простая прогулка для Макс Йосовича, который ещё и Большой Шлем установил ( тотальная доминация в гонке - поул, лидерство от старта до финиша, быстрейший круг и победа). Вторая победа подряд привела к крикам от глорья и казуальных фанатов, о том как Макс на скилле затащит титул(На самом деле,нет), хотя пусть фантазируют маленькие. Прорвался на подиум Рассел, после очень первого отрезка, в этой гонке " оверкат" работал лучше, потому что важно было находится в свободном пространстве. Правда, её чуть не убрал в стену его же напарник Антонелли, мальчику нужно сходить на курсы по управлению гневом, потому что он сильно нервный стал в последних гонках. Карлос Сайнс уже с третьей командой доехал до подиума, вот уж не ждали , что подобное случится с Уильямсом. Для него это важно, потому его напарник Албон набрал намного больше очков, но в этот раз случилось наоборот, пока Алекс косячил в хвосте пелотона , Карлос добывал первый "боевой" подиум команды с того же Гран При Азербайджана, но 2017 года .
У МакЛарена всё как пошло через пятую точку в субботу так и продолжилось. Лидер чемпионата Пиастри разбил машину так в капле, так и приехал в отбойник на первом круге. Норрис никуда не прорвался и не смог отыграть, минимум две позиции из-за запоротого пит- стопа.
Гонка конечно, говно, и потраченного времени жаль, как было в Бельгии этого года на автодроме СПА.
Сингапур прошел на полторы недели чем обычно, поэтому как всегда бывает при остывшем асфальте, просыпается Мерседес. Второй раз в сезоне кварлу выиграл Рассел, Антонелли показал высокое 4 время. Гонка вышла - унылой парашей, как и две предыдущие. Разве что Норрис ударил Пиастри, чтобы оказаться на третьем месте. Макам следует запретить ребятам страдать ерундой, если они хотят выиграть личный зачёт 18 сезонов спустя победы Хэмилтона в 2008 году. Пусть они и потеряли несколько очков по отношению к Йосовичу. Снова минимальное число обгонов, и никакие ДРС не помогают. Хотя Норрис целый один раз попробовал обогнать Макса Йосовича и не получилось...и на этом борьба за второе место больше не велась. МакЛарен кубок конструкторов выиграл, за долго до финала сезона.

Гонка NASCAR в относительно северном штате Нью- Гемпшир не в овале Лаудон прошла впервые за долгое время именно осенью. Самыми быстрыми были три машины Penske , пусть одна и из них WoodBrothers Джоша Берри. Сын маминой подруги Синдрик тошнил всюю гонку во второй десятке, в отличие от клиентского автомобиля под номером 21. Чтобы не происходило ,Райан Блейни выходил в лидеры и отрывался, даже когда команда начисто запорола ему один из пит-стопов, что не помешало ему одержать победу.В некоторых эпизодах он рубился с Логано на протяжении добрых 2-3 десятков мильных кругов, так как обогнать вторую по скорости машину , несколько сложнее чем другие. Наконец-то доминатор дорожников этого года и варяг с Новой Зеландии Шейн Ван Гисберген хорошо ехал на овале, однако не обязательный контакт с Берри сильно испортил ему гонку. Ягодкин,отыгрался и после того , как опустился на последнее место финишировал аж вторым. Борьбы довольно много, иногда даже в три ряда умудрялись рубиться.
Далее последовал 1,5 мильник в штате Канзас. На нём самыми быстрыми была троица из Joe Gibbs Racing , дуэт 23/11 на машинах Тойота. Рядом были Хендрики , но их весенняя скорость была выше. Хэмлин налидировал 159 из 267, однако,механики на замене неоднократно тупили на пит-стопах, в в концовке сломался гидроусилитель руля, что на тяжёлых сток-карах этого поколения резко усложняло управление. В концовке, пара жёлтых флагов привела к овертайму, и образцовой зарубе на финише. Один инцидент даже привёл к остановке гонки, потому что Зейн Смит проводивший отличную гонку оказался на боку и проехал, так около километра, если не больше до того момента, как его перевернулась через крышу на треке уже на 4 колеса. Весьма кинематографичная авария , которую понарезали хайлайты даже не слишком спортивные каналы и медия. В концовке Уоллес так сильно зарубился со своим " боссом" Хэмлином , что совершенно забыли про Эллиота из ХМС, который поставил свежие 4 покрышки и проехал мимо пяти Тойот , чтобы забрать себе вторую победу в сезоне. Ну и наконец-то свершилось, Шейн Ван Гисберген приехал в первой десятке на овале, предпосылки были ещё на прошлой гонке, однако, реализовались они именно в Канзасе.
Хэмлин конечно, совершил большую глупость, когда обогнал Честейна на последнем круге вместо того, чтобы его обгонять,ему нужно было наоборот его закрыть от других гонщиков, чтобы Логано, как обычно не прошёл на соплях в топ-8. Однако, это вина Joe Gibbs Racing ему не сообщили о раскладе в чемпионате, что очень печально для них. Он в после гоночном интервью так и сказал, что не стал бы обгонять его , если бы знал.Теперь Логано может повторить свою" коронку " с победой в первом раунде и стать четырёхкратным чемпионом Кубка. Наверное поэтому Хэмлин так и не может выиграть титул, команда не мыслит большими категориями,... С другой стороны и Честейна никто не заставлял превышать скорость на пит-лейн.
Ну и Ван Гисберген снова выиграл дорожник, но в этот раз Ларсон и Белл навязали ему конкуренцию, победа в одну калитку не состоялась.
Другая интересная информация связанная с NASCAR обсуждается возможность отмены системы плей-офф, и слухи такие что возможен переход к классическому формату где чемпионом все же по итогам всех гонок сезона становятся. Информации о варианте , которые действовал в нулевых, где чемпионство определялось именно по итогам всего " чейза" ( всех гонок плей-офф) пока не было.

Внезапно, посмотрел 2 гонки из МотоГП , если не считать спринт в Индонезии. В отличие от двух неудачных попыток просмотра, которые в последние три года случились, в этот раз даже понравилось. В Японии на автодроме Момент, было интересно наблюдать, как Марк Маркер методично обгонял соперников и догонял своего напарника по Дукати Франческо Баньяи, потому что у того едва масло из двигателя не выливалось, судьи могли его с гонки с снять, но всё тот дотянул до финиша, чтобы следующий этап феерично провалить. Итальянские болельщики даже интересовались , не под транквилизаторами лион, потому что на трассе в Индонезии , это был другой человек , который в среднем ехал на секунду медленнее предпоследнего гонщика. Трасса Мандалика, к слову, располагается на соседнем с Бали острове. Там даже спринтерская гонка вышла , очень занимательной. Квалу выиграл Марко Бензекки на Априлии, но он весьма сильно затупил на старте и лидерство захватил совсем юный испанец Фермин Альдегер из" клиентской " дукати , команда Грезини и начал отрываться. Однако, словно реактивный истребитель полетел на трассе налажавший изначально Бензекки , моментами он отыгрывал у первого места по шесть- семь десятых и догнал парнишу на последнем круге. Шансов отбиться у того не было. Основная гонка проходила по аналогичному сценарию, Бензекки слил старт , конкуренты пытаются отыграться и сохранить задел между собой и самым быстрым байком уик-энда. Однако, здесь сработало проклятье Марка Маркеса, который не может даже финишировать здесь. Вынеся всех конкурентов ( пусть и не без борьбы) в этом сезоне и забрав титул впервые за несколько лет, в этот раз ,в него просто влетел разгоряченный Бензекки и они оба отправились на газон. И снова , как было в 2022 году, он ломает ключицу, падения не было ужасающе опасным, но в нём и так железа , как в киборге от переломов и прочего. Многократный чемпион мира и самый быстрый гонщик этапа завершили свой заезд, кроме того Маркес ещё гонки будет пропускать. Вся эта ситуация буквально ускорили Альдегера, как только он вышел в лидеры , он начал отрываться круг за кругом , и в определенный момент его преимущество достигло 10 секунд, пока он не успокоился на последних кругах и спокойно не довез победу. Попутно он стал самым молодым победителем со времён того же Маркеса. У Грезини был шанс на " дубль" , но Маркес-младший( Алехандро) выбрал состав резины более мягкий, Пабло Акоста его обогнал. За 4-6 места тоже была непрерывная рубка, удачную гонку я выбрал для просмотра. Не уверен, что смогу подскочить в шесть утра для просмотра гонки в Австралии, на крайний случай посмотрю в записи.

[Evil Phil]

Спринт гонка на трассе COTA началась настолько" потрясающе" для МакЛаренов , что их на трассе просто вынес Хюлкенберг, сразу обоих. У них было полное право разбить ему лицо, если бы это были 80е или современные американские гонки, было бы очень интересно. Маки по сути , не по своей вине потеряли ещё 8 и 7 очков по отношению к Максу Йосовичу. Там ещё из-за треша на старте Цунода отыграл 11 позиций на старте, и все покрытие было засыпано обломками.
Была ещё интересная атака Рассела на Макса Йосовича, но на этом всё. Хюлкенберг кстати, смог продолжить, не смотря на звание главный еблан этапа. Стролл в концовке вынес Окон и гонка завершилась под жёлтыми.После просмотра основной гонки я вынужден сказать, возможно я погорячился о невозможности пятого титула Макса, постоянные косяки МакЛарена под водили ему отыграть едва ли не половину 100 очкового. Если он сможет вытащить титул опять, то владельцу МакЛарена надо будет навсегда уйти в отставку из автоспорта. Раз уж его оба гонщика стали , как Биба и Боба , в самый ненужный момент.

В Мексике несколько прервалась победная поступь Макса Йосовича, и гонка была выиграна в одну калитку Ландо Норрисом , пока Оскар Пиастри страдал в субботу, от не понимания почему его болид пытается его убить вместо того чтобы быстро ехать. Опять основная часть событий происходила перед первым пит-стопом. Например, Макс Йосович несколько раз участвовал в разных инцидентах , срезая повороты получая преимущество , ( в послестартовом повороте он даже не пытался проехать по человеческой траектории)но либо он делал всё очень хитро, либо стюарды боялись выписывать ему штраф по совокупности, как сделали в прошлом году. Я больше верю во второе, про непоследовательность в судейских решения в Эфадины, уже кто только не говорит, но всё без результата. Он снова показывает почему выиграл четыре титула подряд, пусть меня это и несколько раздражает. Ехал он на альтернативной тактике с одним пит-стопом и более коротким чем у других вторым отрезком и едва не за второе место боролся отыграв около 15 секунд у Леклер после пит-стопа, того " спас" только режим ВМБ. Хотя по хорошему он должен был финишировать на 5-6, но Хэмилтону дали штраф в 10 секунд не слишком очевидный из-за чего он откатился на 8 позицию где он и финишировал. А вот Берман( который из-за толкотни на старте ехал некоторое время даже третьим), два Мерседеса и Пиастри слишком перемудрили и поехали на два пит-стопа подарив Максу очков 5-7, как минимум.
Второй МакЛарен несколько " ожил" под конец и опередил двух Мерседесов непосредственно на трассе, однако, Берман так и остался четвертыми. В целом итоги гонки не особо соответствовали реальной скорости на автодроме братьев Родригес, но они вышли такими какими вышли. Норрис впервые за долгое время вернулся на первое место в чемпионате с "гигантским преимуществом" в 1 балл. Макс не особо много отыграл у Пиастри, поэтому отстаёт на 36 и 345баллов соответственно.

Гонка на 1,5 сильном овале в Лас-Вегасе прошла под знаком доминирования Hendrick MP, в отличие от недавне гонки на овале в Канзасе. Тут ситуация зеркальная ,Ларсон после того , как ненадолго уступил лидерство Байрона ехал к победе пролидировав половину дистанции. Однако, его напарник Байрон врезался в главного клоуна этапа Тая Диллона, который не показал , что едет в боксы и резко затормозил. Машине Ларссона была настроена на длинные отрезки поэтому он очееееееееень долго возился с рискнувшим на пите Бриско( он поставил всего две свежих шины), поэтому их обоих объехал Хэмлин и выиграл. Освободив себя от нервотрёпки за результаты следующих гонок.
Следующий раунд - это суперспидвей в Талладеге, и прошлая гонка была весьма унылой , также ожидалась доминация Фордов, которая не случилась. Наибольшее количество кругов лидирования было меньше 40 у Синдрика, победителя весны. Гонка завершилась в режиме овертайму из-за очередной аварии ЛаДжоя, который наверное вызывает четверть всех желтых флагов в принципе. У Ларсона внезапно, кончилось топливо , поэтому Байрон , который его рассталкивал вывалился из драфта и потерял кучу позиций. А вот " сын маминой подруги" Тай Гиббс расстолкал Чейза Бриско на первое место впервые за долгие годы к победе на суперспидвее ,его напарник Белл также был высоко. Итого , места с 5-8 оказались в ситуации " маст вин" , у троих немало побед именно в осенних гонках на овале в Мартинсвилле, Байрон побеждал пока только весной.
Последний раунд топ-8 закончился тем что произошло неожиданное, никто из Пенске так и не смог победить, то есть что Логано, что Блейни отцепили от финала. Другая неожиданность ,что JGR оказались в финале двумя машинами, а не тремя . И следующая неожиданность, Хендрики были реально быстрее всех остальных сегодня без всяких вопросов. Байрон задоминировал всю гонку, разве что перед финальными пит-стопами под зелёными сделал " бамп-энд -ран" Блейни, чтобы вырваться на оперативный простор и уехать в отрыв . Финальный жёлтый флаг никак не помешал ему сохранить лидерство. Другие финалисты решили сойти ,так как могли себе это позволить, как Хэмлин, так и Бриско.Ну и по очкам прошел Ларсон , так как он был несколько быстрее Белла всю гонку и так и финишировал впереди.

Гонка МотоГП на трассе остров Филиппа, недалеко от города Мельбурна, драматизмом не отличалась в отличие от прошлой. В спринте уверенную победу одержал Марко Бензекки на Априлии, который снова был самым быстрым , чайка ,которая об него самоубилась всё не смогла помешать, в основной же гонке его ждал штраф за столкновение с Маркесом на прошлом этапе, поэтому он доехал до третьего места. Снова случилась первая победа в сезоне, от Рауля Фернандеса на мотоцикле частной Априлии, и на втором месте оказался на частной Дукати Фабио Дижиантоннио.
Субботняя гонка на Сепанге ( без вариантов лучшая трасса Германа Тилке)была отмечена отличной формой Франческо Баньяи, которые провалил прошлые две гонки, он выиграл квалификацию и в доминирующем стиле уехал в закат. В основной гонке , он сначала не очень угадал с составом резины, поэтому Алекс Маркес его обогнал и начал отрываться. Потом состоялась долгая борьба с Пабло Акостой, а потом и вовсе сход по техническим , видимо фортуна заболела у него должок за победу в Момент, на рассыпавшимся по ходу дистанции мотоцикле.

[Evil Phil]

Спринтерская гонка в Интерлагосе на мой взгляд не изобиловала событиями и не была особо интересной. Однако, Пиастри улетел в стену подскользнувшись на поребрике, Бортолето в хлам разбил машину. Квалификация к гонке прошла под высохшей после дождя трассе именно поэтому оба Ред Булла вообще никуда не ехали поэтому Макс впервые за долгие годы не вышел во второй сегмент квалификации, пока МакЛарены ожидаемо оказались впереди 1 и 4 ( Пиастри снова не собрал круг). Гонка началась из двух инцидентов в результате, которых из гонки по факту выбыли обе Феррари, Леклер вообще ни за что не про что пострадал. Ферстаппен ожидаемо рвал и метал, и не особо прокол помешал , благо машина безопасности и виртуальная машина безопасности помогали его прорыву. Пиастри из-за второго инцидента схватил 10 штрафных секунд в итоге он оказался в борьбе с Максом Йосовичем и двумя Мерседесами за подиум, пока Норрис продолжал ехать в одиночестве на первом месте. Макс на перед своим вторым пит-стопом настолько преисполнился , что даже в лидеры вышел. Ему дали самую мягкую спецификацию резины поэтому он поехал разбираться с Мерседесами. Легко проехал Рассела , но обогнать Антонелли уже не позволил ресурс резины для итальянца, это лучший результат в карьере. Макс после старта из боксов третий.
Между Норрисом и Максом стало 49 очков, в розыгрыше 83, но шансы на пятый титул подряд сокращаются. А вот между Пиастри и Максом всего 25 очков, очень близко. Очевидно МакЛарен начал делать с ним тоже самое что делали с Дэвидом Култхардом в 98 году, опять в команде совершенно нездоровая атмосфера и откровенный фаворитизм, я ожидал от этого парня большего. Такое ощущение , что Пиастри ещё и психологически поплыл, в последний раз впереди Норриса он финишировал аж в августе в Зандвоорте,кроме того он не был на подиуме ещё с гонки в Монце( возможно ему не стоило тогда пропускать Норриса на второе место).Есть вероятность " перезагрузки " на гонку в Катаре , потому что я не очень верю в МакЛарен на холодном ноябрьском асфальте Аризоны, в Лас - Вегасе.


Хотелось бы отдельно отметить ситуацию в трёх главных дивизионах американских сток-каров Пикапы, Иксфинити и Кубок.
Нынешний формат плей-офф лишил титула главного американского гоночного таланта за долгие годы. Если в этот раз Корри Хайму из пикапов удалось забрать заслуженный титул, в отличие от прошлого года , то Коннор Зилич одержал в нынешнем сезоне второго дивизиона НАСКАР 10 побед, на отдельном участке чемпионата 18 (!!!) раз подряд финишировал в топ-5, но уступил Джесси Лаву, который выиграл только первую и последнюю гонки сезона.
Ситуацию в американских фанатских кругах уже назвали одним из главных спортивных ограблений века. У него не было скорости на победу в Финиксе, в отличие от Лава.
Если руководство серии не перегрузит регламент , гонщик уровня Зилича окажется открытых колесах, как он и хотел.
( пост экспроприирован с моими правками из ТГ канала vestnikformul).
Зиличу ни в коем случае не надо переходить в открытые колеса, у 19 летнего пацана есть шанс стать кем-то уровня Джеффа Гордона, Тони Стюарта или Джимми Джонсона, не надо ему переходить даже в Индикар, аи в европейские формулы ни в коем случае. Не надо становится одним из массовки , когда можно поставить себя в категорию легенд
Цитата от одного из возмущенных фанатов с которым, я совершенно согласен.
"Человек может получить 1 Шаро-победу после 5 овертаймов. Пройти в топ-16
Победить на драфтовой гонке(шаропобеда)
Пройти в топ-12, выбыть в Раунде 8-ми, но потом вернутся из-за дисквала другого пилота.
Выиграть топливную концовку, когда тебя толкает напарник на разбитой машине Аля тачки-1.
Сконцентрироваться на одной единственной гонке и выиграть её.
Профит, именно так Логано и стал чемпионом 2024 года, с самым худшим средним финишем за всю историю Наскара"
Меня очень сильно бомбило , когда я просматривал таблицу результатов Логано, который откровенно абьюзит освоенный формат. В этом же сезоне , есть была бы катастрофа , не будь победы Кори Займа, он всё же добыл титул с третьей попытки , при этом места в Иксфинити у него нет .
Саму гонку главного дивизиона, я не вижу смысла комментировать, быстрейшая машина была у Хэмлина, который получил возможность заранее готовится к мильному овалу в Финиксе. Он отрывался на каждом рестарте изредка уступая лидерство на питах. Однако, последний жёлтый флаг появился за 4 круга до финиша, когда чемпион казалось бы был очевиден, крю-чифф перемудрил на пит-стопе и Хэмлина поставили 4 новых шины, нужно было ставить две , чтобы сохранить позицию на трассе. Наконец-то в Финиксе победил Блейни, после множества вторых мест, Кезеловски совсем немного не хватило до победы опять, не везло весь сезон RFK, может в следующем будет " компенсация".
Выше всех из финальной четвёрки оказался Ларсон, после финиша он сконфуженно сказал что " размышлял над поздравительной речью для Хэмлина, пока не появился жёлтый флаг". Решающий СК вызвал другой претендент на титул Байрон, у него взорвалась покрышка , как и у многих других гонщиков.

Относительно новый автодром Альгарве, недалеко от Портимана принимал предпоследний этап МотоГП. Трек мне категорически не нравится после двух гонок 20-21 годов Формулы-1, которые были чудовищно унылыми, возможно одни из худших , которые я в принципе смотрел. Разве что был очень весёлый прорыв Кими Райкконена с последнего места на шестое в 20 году на первом круге,из-за того что асфальт был не прикатан, но для бывалый финн будто вспомнил себя самого 05-07 годов. Однако, для трасса для мотогонок трасса напротив весьма подходит. В спринтерской гонке " рубились" от первого поворота до последнего Маркес-младший, Пабло Акоста и Марко Бензекки, атаки друг не прекращались все 20 минут заезда. В основной гонке, Бензекки просто начал уезжать с первых кругов, похоже Априллия сделали правильные выводы субботней гонки и улучшили байк лидера команды. Акоста отыграл 2,5 секунды отставанис от Алекса Маркеса за 3 круга, но клетчатый флаг не позволил устроить борьбу за второе место.
Финал сезона в МотоГП проходит на автодроме имени Рикардо Тормо уже очень много лет , в этом очень долгом сезоне тоже самое случилось. Марко Безекки опять слил старт и не смог прорваться, темпа не было, как и в прошлом спринте , когда он уже собрался бороться за 4 место , случился финиш. Победу снова одержал Маркес-младший за ним Пабло" Акула" Акоста, и ещё одна частная Дукати Марко Дижиантоннио .
Начало длинной гонки было весьма суетливым с контактами и сходами, впереди все было весьма чисто . Сам заед был под контролем Безекки с самого начала, Маркес- младший в начале пытался давить, но в итоге сам потерял темп и финишировал позади своего напарника по Грезини на 6 месте, хотя вторым ехал долго.
Раул Фернандес пытался догнать Безекки, но так и не получилось выйти на дистанцию атаки , пусть он и был довольно близок. Сложновато одной Априлии обогнать другую, но вторая половина гонки от него впечатлила.
Акоста в этот раз не смог оказаться на подиуме, потому что Дижиантоннио стал единственной Дукати в первой тройке.

Последняя новость с коричневым оттенком. Недавно были устроены " покатушки" против машины с ИИ на базе болида японской суперформулы. Участвовал в них снова Даниил Квят бывший гонщик Ф-1 , и действующий участник других чемпионатов. Вы новостях уже растрезвонили о" победе " ИИ. Однако, Квят стартовал в десяти секундах позади и отыграл 8,5 секунд, также относительно надёжная информация , что ему было запрещено обгонять робота, чтобы не смутить " бедолагу". Хотя прошлые испытания заканчивались на первом круге, так как программы сразу начинали троить и шагать. В этот раз, ИИ преодолел 10 кругов очень короткого трека , но он всё ещё не впечатляет.

[Evil Phil]

Завершается " американское турне" Ф-1 на трассе в Лас-Вегасе. Суббота вышла нетипичной потому что штат Невада залило дождями, что здесь бывают редко , поэтому было не очень ясно насколько расстановка на старте соответствует гоночному темпу. Например тот же Хэмилтон умудрился показать последнее время, который больше 100 квалификации выиграл. На старте Норрис оттирал Макса Йосовича, но п**бал точку торможения и откатился на третье место, стал сам себе злобный буратино. Так бы и ехали Ферстаппен - Рассел - Норрис без шансов провезти обгон или изменить позицию, машины этого регламента себя исчерпали ( количество унылых покатушек после летнего перерыва увеличилось), если бы не проблемы с усилителем руля Рассела.
Йосович сохранил свои довольно жидкие шансы на пятый титул до ближневосточного финала , чисто чтобы его паства продолжала вспомнать про финал 2007 и первый и последний титул Райкконена за Феррари.
У Пиастри всё было настолько плохо, что на значительно более свежей резине он не мог обогнать Антонелли, куда делись его дерзкие и хладнокровные маневры из первой половины сезона - непонятно. Понятно тот получил 5 секунд штрафа за кривой старт и потерял две позиции, но с таким раскладом надо было на трассе обгонять. Однако, Леклер замедлился на последних трёх кругах и Кучерявый итальянец смог приехать аж пятым после старта из хвоста. Феррари продолжили себя закапывать в общем зачёте отстав от Ред Булла, который едет одной машиной.
Правда самое интересное началось на финише, МакЛарены облажались и на обеих машинах деревянные планки , которые защищают от эффекта " гибкого днища" оказались изношены сильнее допустимого, а это дисквалификация независимо от причин и всевозможных факторов. В этом году только Феррари умудрились схлопотать дисквалификацию по аналогичной причине . С другой стороны в МакЛарене , не мало бывших сотрудников итальянской команды, которая известна своей расхлябаностью. И вот Макс Йосович отыграл 100 очков у Пиастри, которые он проигрывал после этапа в Зандвоорте, и Норрис выигрывает вместо комфортных 42 очков, всего лишь 24.
Образовалась драма на ровном месте, как ***бки из Liberty Media любят.

[Evil Phil]

Автодром Лосаил в Катаре изначально создавался под мотогонки, поэтому когда ездит техника на 4 колёсах, то испытываешь неимоверные страдания в 9 случаях из 10. И этот единственный случай связан с высоким расходом шин, чего не случилось в этом году. В первой гонке Формулы-2 суету навела МБ , которая не изменила расклада сил, кто ехал на свежей резине не прошивали пелотон, позиция на трассе оказалась важнее. Гонку выиграл Вершор ...Основная тоже была унылым доезжаловым, и тихо , никуда не спеша Леонардо Форнароллли стал досрочным чемпионом серии, время для победы в чемпионате он выбрал неудачное , поэтому мест в топовых категориях ему не получить в ближайший год. Его главные соперники завалили квалификацию, что заранее похоронило их уик-энд. Однако, его приняли в гоночную программу МакЛарен, возможно на место Пиастри, который не очень доволен тем, что происходит сейчас внутри команды( как и его менеджер Марк Уэббер), и вряд ли продлит текущий контракт. Основную гонку впервые за долгое выиграл Виктор Мартинс, но дальше прототипов и гонок на выносливость ему не добраться, там всегда кадров не хватает он особо никому не интересен, у него это тоже последний сезон. Арвид Линблад, кстати, не смотря на довольно неубедительный сезон, получил место боевого пилота в Toro Rosso. Я очень сильно удивлюсь если он покажет себя на уровне, Андрюши Антонелли.

Формула один, к сожалению провела ещё и спринтерскую гонку, которая завершилась лёгкой победой Пиастри, довольно ожидаемой. Макс как обычно страдал, из-за плохих настроек и первой квалификации проиграл позицию своему напарнику Цуноде, который приехал аж пятым. Основная квалификация завершилась опять первым рядом для МакЛарена, и поулом Пиастри. По сути дело было шляпе, и лишить Макса шансов на титул. Проблема МакЛарена в том, что там слишком много итальянцев, поэтому тупейшие решения и косяки вылезают именно под давлением. Тут снова ввели странное правило обязательных пит-стопов, обнулив разные тактики. В начале основной гонки появилась машина безопасности, что должно было привезти заезду всех команд на пит-стоп в американском стиле, но МакЛарены решили что могут переиграть всех и так, напрасно, в субботу бы случилось, но на дворе было воскресенье. И Оскар Пиастри будучи, без вариантов быстрее всех во все дни гоночные дни оказался лишь вторым (со вторым пит-стопом в 1,8 секунды), а Ландо Норрис, четвёртым…теперь шансы Максы Йосовича на 5 титул стали ещё более осязаемые, пусть и не очевидные … а оранжевую команду впору перекрашивать в красную, так как Феррари- самые главные аутисты пелотона, последних почти уже 20 лет…тот самый легендарный титул Райкконена с разрывом в 1 балл был аж в 2007 году, когда я наблюдал за всем будучи сопливым старшеклассником.
Ещё из интересного второй подиум Сайнса в сезоне, он приблизился к своему напарнику Албону. Ну и затравили Андрюшу Антонелли, карапуз (19 лет, как его ещё называть), он допустил дурацкую ошибку, и пропустил Норриса на пятое место. И его затравили в интернетиках, оранжевые хомяки Макса, уровень болельщиков Льюиса Хэмилтона 14-22 годов уже близок. Даже советнику программы Ред Булл (Хельмут Марко-)пришлось извиняться под давлением ФИА, потому что «пушку» об умышленном пропуске Норриса пустил именно он. Теперь Макса подиум Норриса вообще не устраивает, никак кроме того, желательно оказаться впереди Пиастри, вроде не сложно, но сложнее , чем могло быть.
Другая же интересная история, на подиуме со стороны Ред Булла за командным кубком вышла Ханна Шмитц , инженер которая начала предлагать мужикам на командном мостике разумные решения по тактическому рисунку гонки с той самой гонки во Франции в 2021 году, которую Макс выиграл с обгоном на предпоследнем круге после второго пит-стопа, это первый раз когда я увидел её с командным кубком.
П.С.Собственно гонка - срань.

[Evil Phil]

Не люблю ближневосточные трассы, кроме Сахара в Бахрейне. 17 Гран-При прошел на данной трассе из которых 4 были без вопросов интересными, а остальные - нет. Статистика не была посрамлена в этот раз, всё было уныло. Норрис был настроен на минимально необходимое для титула третье место , которое и забрал. Пятая победа на трассе , от Макса и восьмая в сезоне , ничего ему не дали. Слишком затянутый первый отрезок ничего не дал Пиастри , он так и остался третьим в чемпионате из-за того что был на подиуме после лета только дважды, в последних гонках.( Да в Катаре, команда слила верную победу, но это уже не важно). Поэтому все ехали занимаясь контролем покрышек, а суета шла только на 5-12 местах, только режиссёр её не показал. МакЛарен показал себя коллективом совершенно не готовым психологически к длительной победной серии, не знаю, как следующий регламент это изменит. РБ пошёл ва-банк продолжая разработку болида весь сезон, в 14 году , это по ним ударило, в 22 нет. Как карты лягут следующий раз будет известно только уже марте. Очень доооолгий сезон, который должен был закончен ещё две недели назад, но МакЛарены приложили все усилия чтобы потерять победу в личном зачёте удержав всего лишь два очка преимущества и выиграв 2 гонки из 10 после летнего перерыва. Единственный момент был когда Норрис обгонял второго гонщика РБ Цуноду после первого пит-стопа и откровенно того выдавил, судьи неиронично пытались там найти " обгон за пределами " трассы, но не получилось пришлось накинуть пять секунд за выдавливание.Сезон завершён только последней гонкой, хотя такое не должно было случиться, но поздно.Осталось посмотреть на февральские тесты, которые как правило ничего не дают.
Норрис пока самый слабый чемпион за долгое время, а Макс Йосович показал , что он реально зверюга.
Была ещё двушка, где всё разыграли Командный Кубок забрала Invicta , пусть и не досрочно. Личный зачёт разыграли, поэтому короткая гонка была очень занудной , и победа Линблада была интересна разве что ему самому.
В основной гонке всё зависело от появления машины безопасности, момент выезда мог сделать тактику с длинным отрезком на более твёрдом составе резине оптимальной не не сделал, оба инцидента случились слишком рано для самого мягкого состава. Алекс Данн опять наворотил дел, столкнулся на ровном месте с Мартинсом и худший гонщик пелотона влетел под него. Победа досталась Джошуа Дюрксену из AIX. Второе место Станек из Invicta, и не самый частый подиум от Мини. Кстати, 12 очков у Цолова из трёшки за две гонки, возможно попробует взять реванш у Камары.

Дальше будут февральские гонки НАСКАРа, может наконец-то договорятся с новым регламентом подсчёта , ибо старый в жестком кризисе, и идёт жёсткое судебное разбирательство по " чартера" между НАСКАРом и некоторыми командами. Дело может закончиться тем , американское министерство юстиции раздадут финансовых и административных люлей всем участникам и огребут очень сильно.

[Evil Phil]

Первые две гонки НАСКАРа , традиционная Дайтона 500 и рестрикторная Атланта, завершились довольно неожиданными победами Тайлера Реддика из 23/11 у которого в прошлом сезоне постоянно что-то не складывалось, мешало, ломалось ещё и проблемы в семье на мозги капали , тут ещё продолжилась его серия на разных треках. Данная занимательная цифра теперь составляет 10. В первой гонке он избежал двух больших замесов, и уцелел когда его преследователи вынесли друг друга в Дайтоне, лидируя только на последних двух кругах. В Атланте его прилично «цепануло» во время завала на середине гонки , но аэродинамика машины не пострадала и он уверенно приехал первым. Научился мастер дорожных треков Ван Гисберген ехать в рестрикторных гонках, в Дайтоне не повезло выбыл после завала, как и его напарник Зилич в Атланте же оставался в финальной пятёрке претендентов за победу. Ох , наплачутся от него ещё потом американцы. Кстати, вторая гонка на данном овале опять проходит с большим количеством борьбы, в отличие от первых гонок после перестройки. Ну и команда Spire провела крайне внушительный заезд , приехали на 3, 4, 5 местах прогресс средней скорости у них очень высок. На стационарном автодроме Circuit of Americа он же СОТА , он же Остин , Реддик выиграл в одну калитку. Ван Гисберген приехал вторым, но у него не хватало темпа на победу всё же. Далее две машины Джо Гиббса Белл и «Любимый Внучек» Тай Гиббс.

Успел начаться Индикар, гонкой в Санкт-Петербурге , флоридском конечно. И там продолжается избиение со стороны Алекса Палоу. На старте новичёк Деннис Хаугер , как-то странно действовал и расположил болид так , что потерял позицию, и откатывался дальше после пит-стопам. Шумахер-младший и Сантино Феруччи стали жертвами очередного клоунского манёвра от Стинг Рея Робба. Палоу выиграл , когда Эриксон и МакЛохлин зарубились с круговым и между собой и начали отставать от Палоу растягивающего свой первый отрезок. Итог был несколько предсказуем.

Начался новый сезон и в МотоГП с обновлённым регламентом , спринтерскую гонку я пропустил, а там состоялось первая победа за долгое время КТМ , от Пабло Акосты естественно. В основном заезде я ждал, что вернувшийся Марк Маркес будет рвать и метать, но у него просто не было победного темпа, позиции он в основном, терял не смотря на мастерские контратаки. Дальше он немного выехал за пределы трассы, получил прокол не стал продолжать гонку в связи бесполезностью. Алекс Маркес слетел с байка в том же повороте, поэтому для всей семьи, это был весьма неприятный итог. Марко Беззеки решил уехать один, не обращая внимания на суету , которая происходила у него за спиной. Дело шло к дублю Априлии , однако темп Пабло Акосты в финальной части был таков , что несколько секунд отставания от Рауля Фернандеса исчезли на последних кругах. Незадалось начало сезона у Дукати, эдак в чемпионате будут другие претенденты.

[Evil Phil]

Трёшка вместе с остальными сериями поддержки, тоже начала в Альберт-Парке в Австралии. Спринтерская гонка длилась всего 11 минут из-за красных флагов, но успела «навести суеты». Не включалась система DRS у всех команд, похоже не проходило разрешение от гоночной дирекции на пит-лейн, поэтому никаких лёгких обгонов не было, зато прямо повеяло олдскулом и нулевыми. Сами итоги гонки большого значение не имеют, было разыграно минимальное количество очков. В основной гонке было не так много экшна, как хотелось бы, активно разменивались позициями в начале, к середине количество обгонов уменьшилось . Перейдя в Campos «миниатюрный» двухметровый Угу Угочогву несколько улучшил шансы на сезон, и победил , а вторым стал один из фаворитов сезона Фреди Слейтер, возможно парни титул и разыграют.
Двушка прошла в более академичных условиях, пока Рафаэль Камара пытается адаптироваться к новой технике, есть шансы от него оторваться, но им пока не воспользовались., хотя лишили очков, когда тот неудачно испортил резину в конце спринта. А вот его напарник по Invicta Дюрксен в своём привычном стиле забрал спринтерскую гонку после удачного старта по реверсу. В основной победитель квалификации Дино Беганович стал очередной жертвой рандомной поломки французского двигателя Мекахром, как раз когда он начал прессовать лидировавшего Цолова. Оный к слову победил довольно убедительно, Камара второй. Варяг из Индикара Колтон Херта набрал приличное количество очков, пусть и не боролся на победу ,хотя он и так приехал заработать баллы в суперлицензию для Формулы-1.
Возобновился сезон и Эфадины, о том что новый двигатель Мерседеса читерский начали говорить ещё в ноябре, однако мямли из ФИА ничего не сделали, и до первого июня сего года ничего не изменится , может и продлят , как было с откровенно незаконным ДАСом 2020 года, ничему не удивлюсь. Квалификация повеяла неприятными ассоциациями сезонов 2014-20 годов , когда мерзкая довольная рожа Тотто Вольф не сходила с экранов тв-трансляций.
Недавний итальянский школьник Андрюша Антонов Андреа Антонелли расколотил машину в третьей практике, но ему её собрали и тот привёз четыре десятых третьему месту... Макс Ферстаппен с непривычки тоже улетел в отбойник в квалификации и занимался прорывом. Старт вышел хаотичным Антонелли провалился, а Леклер спуртанул на первое место, и Хэмилтон на третье . Я думал Рассел легко отыграется, но я был не прав, Леклер не давал тому оторваться и эффектно контратаковал, пока его напарник держал дуэт лидеров в 1- 1,5 , но не отставал...Беда снова пришла откуда её все ожидали, сгорел мотор у Хаджара , который уверенно шёл третьим - все поехали в на питы , кроме тех кто стартовал на жёстком комплекте резины, им было слишком рано. Ну и конечно же Феррари в очередной раз похоронили свои шансы не победу, слишком долгим размышлениями о том, заезжать или нет. Механики выбежали слишком поздно, когда обе машины проехали въезд на пит-лейн. не знаю сколько людей надо уволить , чтобы у них появился тот кто может сказать : " В боксы, сейчас же"! В итоге они оставили себя на 3-4 месте, Макс прорвался до 6 позиции , но не смог обогнать своего недавнего конкурента действующего чемпиона Норриса и был последнем гонщиком в круге. Гонка весьма хороша, но регламент говно, и Феррари- имбецилы. Могло быть ещё лучше.

Индикар и Наскар проводили совместный уикэнд на овале в пустынном и солнечном штате Аризона , Финикс. Начало уже стало многообещающим, так как из-за ошибки споттера Алекса Палоу, тот оказался в стене и сошёл. Много начали переигрывать стратегию и поехали в боксы, другие вроде Диксона, О'Варда или Пауэра перешли в режим жёсткой экономии , чтобы растянуть первый отрезок. Далее возникло впечатление , что Кристиан Расмуссен на лёгкой машине презжал мимо машин Пенске, своего напарника Росси и многих других за счёт более лёгкой машины. Однако, это не так он был просто быстрее всех на каждой стадии гонки, кроме концовки. Ему пришлось обгонять Диксона и Пауэра, которые ехали с альтернативной тактикой, если первого он жёстко , но проехал, то второй крылся ещё сильнее, уж больно хотел закрепит свою неудачу в квалификации, Расмуссену не хватило терпения и он слишком агрессивно его обогнал с контактом. Дотянуть до финиша с победной скоростью ему не хзватило буквально 7-8 минут, машина команды Эда Карпентара свсё-таки не смогла станковать настолько много урона.
Поэтом в концовке мог победит Кирквуд, который ехал по принципу "тише- едешь дальше будешь" , но тут появился Ньюгарден и за несколько кругов совершил 4 обгона и забрал очередную победу на овале себе.
НАСКАР на мой взгляд получился несколько более бледновато на фоне Индикаров. Райан Блейни был быстрее всех , но ему пришлось постараться , так как он трижды прошивал пелотон перед тем как забрать приз за победу . Выиграл он и осеннюю гонку прошлого сезона, Penske продолжает побеждать на этом овале крайне регулярно. Также произошло большое количество жёлтых флагов из-за проколов, что-то намудрили американские шинники.